Tweet
Salut
Les liners équipés de FMS/FMC le calcule automatiquement, mais pour les avions comme les 727, 732, 742, TU154 et autres, l'équipage doit calculer le TOD pour bien réaliser la partie de vol, qui pour moi est la plus intéressante, qu'est la descente.
J'ai recodé ma calculette, en plus de prendre en compte le vent et la vitesse à perdre lors de la descente j'ai modifié la colonne qui calcul le taux de descente.
Comme le calcul "idéal" de la VS est basé sur la vitesse sol (GS), la calculette propose de définir les vitesses dans 3 formats.
En vitesse Mach pour prendre en compte que la descente entre le niveau de croisière et le FL260 est réalisé en Mach.
En vitesse sol (GS) pour les avions fournissant la vitesse sol comme le B742 et le TU154M (entre autres).
En vitesse indiquée (IAS) . Pour celle-ci une approximation de la vitesse GS est calculée en prenant comme référence le FL intermédiaire de la descente (par ex: FL croisière 300, FL cible 100, le FL intermédiaire pris en compte est le FL 200).
Lors de longue descente, la vitesse sol peut varier et il est utile de recalculer la VS.
Ne pas oublier le palier à 10000 ft pour ralentir à 250Kts (IAS) ....... evidement :-)
En dessous de la calculette les formules utilisées sont fournies ainsi qu'un tableau des vitesses de descente pour les principaux liners utilisés.
C'est par ici
sur le site >> https://www.djetdail.fr/tuto_vpi/tod
directement >> https://www.djetdail.fr/tuto_vpi/sit...lette/tod6.php
Bonne descente
Hervé
Les liners équipés de FMS/FMC le calcule automatiquement, mais pour les avions comme les 727, 732, 742, TU154 et autres, l'équipage doit calculer le TOD pour bien réaliser la partie de vol, qui pour moi est la plus intéressante, qu'est la descente.
J'ai recodé ma calculette, en plus de prendre en compte le vent et la vitesse à perdre lors de la descente j'ai modifié la colonne qui calcul le taux de descente.
Comme le calcul "idéal" de la VS est basé sur la vitesse sol (GS), la calculette propose de définir les vitesses dans 3 formats.
En vitesse Mach pour prendre en compte que la descente entre le niveau de croisière et le FL260 est réalisé en Mach.
En vitesse sol (GS) pour les avions fournissant la vitesse sol comme le B742 et le TU154M (entre autres).
En vitesse indiquée (IAS) . Pour celle-ci une approximation de la vitesse GS est calculée en prenant comme référence le FL intermédiaire de la descente (par ex: FL croisière 300, FL cible 100, le FL intermédiaire pris en compte est le FL 200).
Lors de longue descente, la vitesse sol peut varier et il est utile de recalculer la VS.
Ne pas oublier le palier à 10000 ft pour ralentir à 250Kts (IAS) ....... evidement :-)
En dessous de la calculette les formules utilisées sont fournies ainsi qu'un tableau des vitesses de descente pour les principaux liners utilisés.
C'est par ici
sur le site >> https://www.djetdail.fr/tuto_vpi/tod
directement >> https://www.djetdail.fr/tuto_vpi/sit...lette/tod6.php
Bonne descente
Hervé
Commentaire