La VNE est-elle indépendante de l'altitude ?

[imported_psiteo]

il y a une Dataref True_airspeed, em metre/sec, peut etre dans le futur pour les avions a hautes perfs et les planeurs ca pourrait etre fait en obj.
Mais je l'ai jamais essayer encore.

[Jean-Yves]

J'ai eu la chance de pouvoir contacter Jacques Rosay, qui fait partie des pilotes d'essais de l'A380, et qui très aimablement m'a fait cette réponse :

Sur un avion léger, on parle de VNE, et cette valeur est en général indépendante de l'altitude car l'avion ne monte jamais assez haut pour que son nombre de mach devienne limitant. J'ai cependant connu des avions légers qui montaient assez haut (moteur compressés) et où il y avait plusieurs VNE fonction de l'altitude.

Sur les autres avions, il y a deux limites, la vitesse (on parle de VMO pour "velocity maximum operating") et le nombre de mach (on parle de MMO pour "mach maximum operating").
Le premier rencontré est limitatif. A basse altitude, c'est la vitesse, et à partir d'une certaine altitude c'est le mach. Ce sont des limites opérationnelles, mais on teste l'avion largement au delà, pour vérifier qu'il est toujours contrôlable et que la structure n'est pas affectée par du flutter non amorti (ce qui casse l'avion).

Pour fixer les idées, sur A380 on a VMO= 340 kt jusqu'à 30300ft, puis on rencontre MMO= 0.89. En essais nous sommes allés jusqu'à 375kt et Mach 0.96 (donc tout près du supersonique). Ca fait partie des essais "sportifs".


JR

[ALo]

Bonjour à tous,

une précision sur ces histoires de vitesse, l' IAS corrigée des erreurs d'instrument et de mesure donne la CAS (calibrated). On corrige ensuite la pression atmosphérique ET la densité de l'air pour obtenir la TAS (donc fonction de la température ext).

Enfin, le nombre de Mach de dépend pas de l'altitude, mais uniquement de la température.
Il n'intervient qu'à grande vitesse (donc pas sur les tagazous), non pas pour compenser l'effet de l'altitude, mais pour prendre en compte la compressibilité de l'air aux vitesses subsoniques.

voila, j'espère avoir été clair... soyez indulgeant, c'est mon 1er post ;)

Alex

[milan]

c'est un bon premier pos

Bienvenu par minou

[ALo]

Merci Milan, à l'occase j'ferais une p'tite presentation ;)

Alex

[Jean-Yves]

Et dans le King air B 200, sur le badin, l'aiguille de VNE (Si c'est bien ce qu'elle représente) bouge avec l'altitude et diminue progressivement au fur et à mesure de la montée : Rien à calculer, juste à surveiller l'aiguille de temps en temps.