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Bonjour à tous 
Je continue avec mes questions sur les hippodromes, ici sur Biarritz.
La question porte sur l'attente qui apparait dans les deux procédures : la STAR et l'approche. Il s'agit pour moi du même circuit, mais avec quelques nuances.
L'arrivée tout d'abord.
Je pensais (naïvement peut-être) qu'on entrait sur une attente/hippodrome par un point unique (OSGOT en l'occurence pour cette arrivée). C'est le cas si on arrive par MAGEC 9M. On vole sur le QDR 219° du VOR SAU (pas visible sur la carte), à 12 nm du VOR BTZ on tourne à droite pour décrire un court arc DME à 10 nm de BTZ jusqu'au QDR 341° de BTZ, c'est-à-dire le point OSGOT. Ensuite c'est une entrée directe sur le circuit.
Par contre, si on arrive du sud-est (BIDAC 9M par exemple) et qu'on s'aligne au 328°, on rentre sur le circuit par un autre point qui n'est pas nommé et se trouve sur le QDR 328° de BTZ à 14nm. On réalise ce qui s'apparente à une entrée directe mais sur un autre point que OSGOT.
Donc deux points d'entrée (?)
Ce circuit est protégé entre 3000 et FL070.
Autre question : j'ai l'impression que cet hippodrome a deux fonctions, il sert de virage de procédure en quelque sorte et permet de tourner pour s'aligner correctement pour la suite (approche proprement dite) mais aussi d'attente. Dans la réalité est-ce l'ATC qui donne les instructions : on fait un tour pour s'aligner et on continue sur l'approche, ou si besoin on nous met en attente pour quelques tours supplémentaires ?
Pour l'approche (seconde carte).
On retrouve le même circuit, mais cette fois-ci avec un seul point OSGOT, ce qui parait normal. L'hippodrome est protégé entre 3000 et FL070.
On sort par OSGOT au 234° jusqu'à l'IAF BZ092 où il faut être descendu entre 2000 et 3500 ft.
Mon autre question est pourquoi faire apparaitre à nouveau cet hippodrome sur cette carte ? Est-ce pour le cas où on aurait ignoré la STAR avec une arrivée directe sur OSGOT ?
Dans ce cas-là, comment considérer l'hippodrome ? Comme tout à l'heure avec une attente + virage de procédure ou simplement un circuit pour s'aligner correctement pour la suite de l'approche ? Ou bien est-ce encore le contrôleur qui décide ?
Par ailleurs je remarque que dans la première carte le tracé du circuit est en trait fin, il est en gras dans la seconde carte.
Voilà, voilà ... j'ai conscience que ça fait pas mal de questions, mais ces histoires me turlupinent depuis un moment déjà et il y a encore des choses qui sont confuses pour moi.
Merci de vous pencher sur mon problème et de m'éclairer de vos lumières
Bruno
Je continue avec mes questions sur les hippodromes, ici sur Biarritz.
La question porte sur l'attente qui apparait dans les deux procédures : la STAR et l'approche. Il s'agit pour moi du même circuit, mais avec quelques nuances.
L'arrivée tout d'abord.
Je pensais (naïvement peut-être) qu'on entrait sur une attente/hippodrome par un point unique (OSGOT en l'occurence pour cette arrivée). C'est le cas si on arrive par MAGEC 9M. On vole sur le QDR 219° du VOR SAU (pas visible sur la carte), à 12 nm du VOR BTZ on tourne à droite pour décrire un court arc DME à 10 nm de BTZ jusqu'au QDR 341° de BTZ, c'est-à-dire le point OSGOT. Ensuite c'est une entrée directe sur le circuit.
Par contre, si on arrive du sud-est (BIDAC 9M par exemple) et qu'on s'aligne au 328°, on rentre sur le circuit par un autre point qui n'est pas nommé et se trouve sur le QDR 328° de BTZ à 14nm. On réalise ce qui s'apparente à une entrée directe mais sur un autre point que OSGOT.
Donc deux points d'entrée (?)
Ce circuit est protégé entre 3000 et FL070.
Autre question : j'ai l'impression que cet hippodrome a deux fonctions, il sert de virage de procédure en quelque sorte et permet de tourner pour s'aligner correctement pour la suite (approche proprement dite) mais aussi d'attente. Dans la réalité est-ce l'ATC qui donne les instructions : on fait un tour pour s'aligner et on continue sur l'approche, ou si besoin on nous met en attente pour quelques tours supplémentaires ?
Pour l'approche (seconde carte).
On retrouve le même circuit, mais cette fois-ci avec un seul point OSGOT, ce qui parait normal. L'hippodrome est protégé entre 3000 et FL070.
On sort par OSGOT au 234° jusqu'à l'IAF BZ092 où il faut être descendu entre 2000 et 3500 ft.
Mon autre question est pourquoi faire apparaitre à nouveau cet hippodrome sur cette carte ? Est-ce pour le cas où on aurait ignoré la STAR avec une arrivée directe sur OSGOT ?
Dans ce cas-là, comment considérer l'hippodrome ? Comme tout à l'heure avec une attente + virage de procédure ou simplement un circuit pour s'aligner correctement pour la suite de l'approche ? Ou bien est-ce encore le contrôleur qui décide ?
Par ailleurs je remarque que dans la première carte le tracé du circuit est en trait fin, il est en gras dans la seconde carte.
Voilà, voilà ... j'ai conscience que ça fait pas mal de questions, mais ces histoires me turlupinent depuis un moment déjà et il y a encore des choses qui sont confuses pour moi.
Merci de vous pencher sur mon problème et de m'éclairer de vos lumières
Bruno
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