Demande d'infos sur approche RWY 07 VPT LFBN (Niort)

[Bruno33]

Bonjour à tous,

en regardant cette carte d'approche VPT sur la 07 de LFBN j'ai du mal à comprendre comment estimer les distances par rapport au seuil de la piste 25 sans DME. Faut-il se fier au données de distance du GPS ou alors de guider avec des repères au sol ?
Merci.

Bruno

[Telmo]

Salut,

Tu veux dire quand virer à gauche au cap 203° ?
Effectivement, j'imagine que sans DME, c'est le seuil de piste 25 à entrer au GPS et/ou les reperds au sol (dépendant l'avion et de la préparation)
Après, une fois au cap 203, ta vitesse et la distance à parcourir te donne le temps. Mais j'avoue que tout ça est très approximatif ! Faut bien se préparer.
Ici pour la CAT A:

[Bruno33]

Bonjour Telmo et merci

Oui, c'est bien le sens de ma question, quand tourner au 203 et virer ensuite à droite pour s'aligner au 067 ? Je note toutefois la présence de repères au sol, agglomérations, cours d'eau, routes, lignes électriques, clocher, antenne. Ça ressemble drôlement à une carte d'approche à vue ! Mais une VPT reste après tout une forme d'approche à vue et je pense que ce sont bien les repères au sol qui doivent être pris en compte. J'aimerais juste en être sûr pour cette procédure.

Bruno

[djetdail]

Salut


La distance du seuil de piste de la 25 ?

Tu est en régime de vol IFR, en approche d'un aéroport équipé pour les approches aux instruments ... cool.
Rappel; la présence d'une approche VPT indique que pour la piste en service (ici la 07) l'approche sera indirecte et pourra utiliser une autre approche jusqu'au point où débutera la VPT.

Concernant LFBN, il y a deux d'approches la VPT pour la 07 et la RNP pour la 25.
Tu dois, pour atterrir en IFR à LFBN être certifié IFR et ton avion équipé pour les approches RNP.

L'approche débutera donc par la RNP 25 jusqu'au point où tu débute la VPT07.
Et c'est ici que tu te pose la question, comment connaitre ma distance au point RW25 pour faire mon virage au 203° ?

Tu est équipé RNAV/RNP donc tes instruments te permettent de connaitre cette distance.
Si la base de donnée embarquée dans l'avion n'a pas les références du points RW25, tu peut les trouver sur le site du SIA



Pour la suite tu est en approche à vue, c'est donc une estimation visuelle et tu peut t'aider du chrono pour réaliser les branches.

Pour rappel, en utilisant des vitesses de procédures multiples de 60, le calcul du temps est simplifié.
Pour parcourir 1 mn
60 kts >> 60 secondes
120 kts >> 30 secondes
180 kts ~ 20 secondes

Tout cela est, évidement possible, car tu as, en permanence, un visuel sur la piste, les installations et les repères visuels comme défini dans le tableau des minima de visu



Petite question, à quelle altitude minimum va tu faire cette VPT ?
Une piste >>> https://www.lavionnaire.fr/AiresProt...#AppCircuitVue

Hervé

[Bruno33]

Bonjour Hervé,

Merci pour ces précieuses informations et toutes les petites astuces que j'ignorais totalement.
Je m'y colle dès que possible pour mettre tout ça en pratique.

Bonne journée,
Bruno

[Telmo]

djetdail
Edit: (ouf, je ne suis pas trop mauvais!)

[djetdail]

Salut

Et l'altitude pour faire la VPT ??

.

[Bruno33]

Comme pour un tour de piste : 1000 ft au-dessus de la surface

[Telmo]