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Bruno33 ,
Si tu continues avec le B738X de Zibo , en dehors de LittleNavMap , tu n'as besoin de rien d'autre du moins pour le moment ....
Avant de s'attaquer au Pilote Automatique , fais quelques tours de piste , décollage puis atterrissage à la main sauf si tu ne voles qu'avec une souris , tu apprendras à sentir le comportement de l'avion ; dans un premier temps tu laisses juste l'auto Throttle sur ON en réglant la vitesse IAS Mach sur le MCP .
Il ne faut surtout pas faire le refueling depuis le menu d'XP12 quand tu choisis l'avion , il faut le faire depuis la tablette (EFB) à gauche du siège capitaine , c'est très facile , tu mets 5 tonnes (10000ibs) , ça suffit pour faire plusieurs tours de piste ...
C'est important de remplir un minimum de performances dans le CDU , cela permet d'avoir un centre de gravité correct , c'est préférable au décollage , l'avion sera correctement trimmé .
Dans le cdu , la page performances , une fois le fuel mis + les passagers éventuels (payload) ,
la masse de l'avion est calculée automatiquement en appuyant 1 seconde sur la touche Lsk1 gauche (celle qui est tout en haut à gauche)
tu n'es pas obligé de remplir plan fuel
tu mets
1 tonne sur reserves
20 cost index
4000 trip crz altitude
si tu connais la température à l'aéroport , tu la rentres , par exemple 28° (T/C OAT) - il y a une manip pour l'obtenir depuis le cdu avec la méteo temps réel d'xp :
MENU
DLNK - LSK2 L
AOC - LSK2 R
REQUESTS - LSK4 R
WEATHER REQ - LSK1 L
tu rentres l'aéroport , par exemple LFBD , une ligne SEND apparait , tu appuies sur la touche lsk correspondante , au bout de qq secondes , message apparrait et tu appuis sur le lsk correspondant , tu auras le METAR de l'aéroport
Tu retournes dans INIT PERF pour entrer la température et tu passes à la page N1 LIMITS et tu passes directement à la page suivante :
FLAPS sur 5
CG : si tu démarre en cold and dark , un appuie long te calculera le CG automatiquement , sinon , tu vas dans l'EFB , FUEL PAYLOAD page 3 et tu entres le pourcentage vert dans le CDU , tu auras l'indication juste à droite , exemple 4,50 ; alors il te faudra régler le trim sur cette valeur .
Tu appuies long sur V1 , VREF , V2 pour remplir automatiquement les vitesses décollage ,
QNH sur ON
Sur le MCP , tu mets IAS Mach sur V2+20%
Pour avoir la puissance max N1au décollage il y a un choix à faire pour TO/GA dans l'EFB/DISPLAY & VARIANTS/ AUTOFLIGHT , première ligne : TOGA/ROLL MODE --- WING LVL/HDG
je l'ai mise sur HDG ; si tu règles le HDG du MCP sur l'axe de la piste par exemple 42 sur la 04R à LFMN , tu pourras enclencher TOGA une fois le frein de parking relaché et le throttle à 40% .
et tu es prêt à partir !
Une fois l'avion en l'air , tu rentres le train puis un cran de volet en moins (2) tout en continuant la montée à 4000 pieds , tu rentres les volets et tu commences un lent virage à 180° pour faire demi tour ...
La suite au prochain chargement de la batterie de l'ipad !
Je t'écris depuis l'Italie , je ne suis pas devant le simu pour illustrer mon propos !
C'est bien plus facile et rapide à faire qu'à décrire !
Si tu as des questions , n'hésite pas !
Si tu continues avec le B738X de Zibo , en dehors de LittleNavMap , tu n'as besoin de rien d'autre du moins pour le moment ....
Avant de s'attaquer au Pilote Automatique , fais quelques tours de piste , décollage puis atterrissage à la main sauf si tu ne voles qu'avec une souris , tu apprendras à sentir le comportement de l'avion ; dans un premier temps tu laisses juste l'auto Throttle sur ON en réglant la vitesse IAS Mach sur le MCP .
Il ne faut surtout pas faire le refueling depuis le menu d'XP12 quand tu choisis l'avion , il faut le faire depuis la tablette (EFB) à gauche du siège capitaine , c'est très facile , tu mets 5 tonnes (10000ibs) , ça suffit pour faire plusieurs tours de piste ...
C'est important de remplir un minimum de performances dans le CDU , cela permet d'avoir un centre de gravité correct , c'est préférable au décollage , l'avion sera correctement trimmé .
Dans le cdu , la page performances , une fois le fuel mis + les passagers éventuels (payload) ,
la masse de l'avion est calculée automatiquement en appuyant 1 seconde sur la touche Lsk1 gauche (celle qui est tout en haut à gauche)
tu n'es pas obligé de remplir plan fuel
tu mets
1 tonne sur reserves
20 cost index
4000 trip crz altitude
si tu connais la température à l'aéroport , tu la rentres , par exemple 28° (T/C OAT) - il y a une manip pour l'obtenir depuis le cdu avec la méteo temps réel d'xp :
MENU
DLNK - LSK2 L
AOC - LSK2 R
REQUESTS - LSK4 R
WEATHER REQ - LSK1 L
tu rentres l'aéroport , par exemple LFBD , une ligne SEND apparait , tu appuies sur la touche lsk correspondante , au bout de qq secondes , message apparrait et tu appuis sur le lsk correspondant , tu auras le METAR de l'aéroport
Tu retournes dans INIT PERF pour entrer la température et tu passes à la page N1 LIMITS et tu passes directement à la page suivante :
FLAPS sur 5
CG : si tu démarre en cold and dark , un appuie long te calculera le CG automatiquement , sinon , tu vas dans l'EFB , FUEL PAYLOAD page 3 et tu entres le pourcentage vert dans le CDU , tu auras l'indication juste à droite , exemple 4,50 ; alors il te faudra régler le trim sur cette valeur .
Tu appuies long sur V1 , VREF , V2 pour remplir automatiquement les vitesses décollage ,
QNH sur ON
Sur le MCP , tu mets IAS Mach sur V2+20%
Pour avoir la puissance max N1au décollage il y a un choix à faire pour TO/GA dans l'EFB/DISPLAY & VARIANTS/ AUTOFLIGHT , première ligne : TOGA/ROLL MODE --- WING LVL/HDG
je l'ai mise sur HDG ; si tu règles le HDG du MCP sur l'axe de la piste par exemple 42 sur la 04R à LFMN , tu pourras enclencher TOGA une fois le frein de parking relaché et le throttle à 40% .
et tu es prêt à partir !
Une fois l'avion en l'air , tu rentres le train puis un cran de volet en moins (2) tout en continuant la montée à 4000 pieds , tu rentres les volets et tu commences un lent virage à 180° pour faire demi tour ...
La suite au prochain chargement de la batterie de l'ipad !
Je t'écris depuis l'Italie , je ne suis pas devant le simu pour illustrer mon propos !
C'est bien plus facile et rapide à faire qu'à décrire !
Si tu as des questions , n'hésite pas !
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