Les domaines de vol déréglé avec presque tous les aéronefs de X-Plane-12 !

[Lami]

Bonjour,

Est-ce que je me trompe ? À l'exception du Boeing B737-800 tous les autres appareils fournis avec X-Plane-12 me semblent avoir des domaines de vol déréglé, complètement irréaliste, voire défectueux ou défaillant, voire inutilisable pour des vols du décollage à l'atterrissage ?

De plus, des fonctions des pilotes automatiques sont activables ou non selon les aéronefs précédemment utilisés. Est-ce que je me trompe ?

Est-ce que je me trompe, qu'avec les aéronefs de la version 11 c'est encore pire ?

Est-ce que je me trompe, les effets des saisons ne fonctionnent pas ?

Est-ce que je me trompe, les reproductions de la météo ne fonctionnent pas très bien ?

Est-ce que je me trompe, les effets d'éclairages de l'aube au crépuscule ne fonctionnent pas très bien ?

Pour une version stable sortie en décembre 2022, il me semble que nous sommes très loin des prétentions et promesses données pour cette version !

Voilà pour mes doléances, mais je les cite pour vous demander vos solutions à ses problèmes.

Et si je ne gardais que le premier problème, « les domaines de vol des aéronefs fournis avec X-Plane-12 » et qui ont un "autothrottle" fonctionnel, comment corriger ces paramètre et configuration de ces avions et jets pour rendre leur fonctionnement réalise et conforme à la réalité ?

C'est tout de même l'argument principal de Laminar Research pour la vente de X-Plane, être fidèle à la réalité !

Il y aurait des tutoriels en français pour corriger ce, ces problèmes (texte ou vidéo) ?

Cordialement,

[androl2015]

Salut, salut
juste une précision ne voulais tu pas écrire modèle de vol plutôt que domaine de vol ?
RoRo

[Lami]

Bonjour RoRo,

Comment nommerais-tu le fait que le Cirrus Vision SF50 de X-Plane-12 ne peut plus faire une approche au PA avec autothrottle à 86 comme vitesse à plat avec deux crans de volets et atterrir à 78 ?

Et le Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1 de X-Plane-11 ne peux voler dans X-Plane-12 avec deux crans de volets !

C'est son modèle de vol qui a changé, ou plutôt c'est le domaine de vol qui a changé ?

Pour moi, c'est synonyme, le modèle de vol à des effets dans le domaine de vol, dans les deux mondes, cela change les performances et la manoeuvrabilité de l'aéronef, dans les chiffres et dans le réel !

Cordialement,

[Sarkis]

... et "décembre 2023" en "2022".
Sinon, je suis très intéressé par les contributions qui suivront en tant que futur acheteur d'XP 12.
Donc merci Lami René.

[Lami]

Merci Sarkis, c'est corrigé !

[playrec]

Lami ,

Salut !

De quelle version d'XP12 tu parles ?

[Lami]

Bonjour @playrec,

Depuis la dernière stable 12.05r1 et les Beta depuis la dernière stable. Avant cela je n'avais pas X-Plane-12 (actuellement je suis à la 12.06b7).

Je viens de les retestés et le Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1 de X-Plane-11 ne peut toujours pas voler dans X-Plane-12 avec deux crans de volets et le Cirrus Vision SF50 de X-Plane-12 n'a plus d'autothrottle et vole avec des vitesses d'approches, de descente et d’atterrissage complètement différente !

Je devrais recalibrer les paramètres de vol du Cirrus Vision SF50 de X-Plane-12, mais sans l'autothrottle ces aéronefs n'ont plus d'intérêts pour moi, tout comme le Cessna Citation X !

Je profite de l'occasion, pour vous solliciter pour ma recherche d'un beau petit jet mono ou biréacteur, avec autothrottle et autres pilote automatique standard de X-Plane ou personnalisé, idéalement avec de la documentation complète en français pour m'y retrouver, car je suis unilingue francophone, payant ou gratuit.

Je peux rêver non !

Cordialement,

[Lami]

Je critique beaucoup sur les forums de X-Plane, mais il y a beaucoup de quoi s'émerveiller avec X-Plane-11 et 12.

Par exemple, depuis la version X-Plane-9, je trouvais bizarre que la sortie du train d’atterrissage n’entraîne pas de modification de vitesse et de manoeuvrabilité de l'aéronef, c'est fait dans X-Plane-12 pour ce qui est de la puissance requise pour maintenir la vitesse. Pour ce qui est de la manoeuvrabilité, je ne saurais le dire !

J'aime aussi l'ouverture et la liberté qu'offre Laminar Research pour les utilisateurs et les développeurs, c'est fabuleux.

Cordialement,

[Lami]

Voici mes dernières données mises-à-jour pour la version 12.06b7 le Cirrus Vision SF50 LR X-Plane-12 :

Cirrus Vision SF50 LR X-Plane-12
-
Largeur d'affichage : 68 ° ou 77 ° ou 100 ° ou 120 °
-
- NbKgCarburant = (NbMN * 1.3 kg) + 292.6 kg
(NbMN * 1.3) + 292.6
-
5 minute = 16.3 kg
Volet 0 = 1h50 = 357.6 kg
Volet 1 = 1h45 = 341.5 kg
Volet 2 = 1h40 = 325.2 kg
G/S = 1h35 = 308.9 kg
Réserves = 1h30 = 292.6 kg
-
Min. Takeoff Distance = 2,036ft/621m
Min. Landing Distance = 1.721ft/525m
Distance franchissable = 1,312nm
Entrée du train avant les = -210
Sortie du train sous les = -160
Sortie Volet 1 sous les = -190
Sortie Volet 2 sous les = -150
Min. pas de trein/volets = 0/2000/126/N1=57.3
Vitesse de décrochage = 2/2000/67/N1=78.7
takeoff_flaps = 0/2,000'/250
takeoff_flaps = 1/2,000'/150
takeoff_flaps = 2/2,000'/105
Vr Volets 0 = 86
Vr Volets 1 = 81
Vr Volets 2 = 77
V/S au décollage = 1100
V/S après décollage = 2200
Climb speed = 2500
-
Tourisme aérien rapide = 0/2,000'/220/N1=80.0
Approche * ° = 0/2,000'/220/N1=79.7
Approche 90° = 1/2,000'/138/N1=68.0 (sous 190)
Approche 30° = 2/2,000'/100/N1=71.5 (sous 150)
GS Speed = 2/2,000'/87/N1=63.0
GS Climb = 400
Roulage = 20/N1=34.0

Voici les autres données trouvées avec la version 12.05r1 ou de la version 11.55r2 :

-
Max_altitude = 28,000/8,534m/300 KIAS
cruise_altitude = 25,000/7,620m/300 KIAS
- Performance Vitesse :
altitude = 2,000/240/N1=85.0
altitude = 5,000/240/N1=88.0
altitude = 7,000/238/N1=89.0
altitude = 11,000/238/N1=93.0/M0.44
altitude = 24,000/208/N1=97.7/M0.49
altitude = 25,000/205/N1=97.7/M0.50
altitude = 28,000/192/N1=97.5/M0.50
- Optimal pour la conception :
altitude = 2,000/200/N1=74.2
altitude = 5,000/200/N1=76.8
altitude = 7,000/200/N1=78.7
altitude = 11,000/200/N1=82.1
altitude = 24,000/200/N1=95.5/M0.48
altitude = 25,000/200/N1=96.5/M0.49
-
# ------------------------------------------------
# Speed Climb (VVI and Speed)
# ------------------------------------------------
# VVI and speed are automatically set by CoPilot by Levels/Steps. (Note the
# [1] is AGL, the other are Feet). You can have many [...]
-
speedclimbaltbottom [0] = 0
speedclimbaltup [0] = 2000
speedclimbspeedvvi [0] = 2000
speedclimbspeed [0] = 200
-
speedclimbaltbottom [1] = 2000
speedclimbaltup [1] = 5000
speedclimbspeedvvi [1] = 2000
speedclimbspeed [1] = 200
-
speedclimbaltbottom [2] = 5000
speedclimbaltup [2] = 7000
speedclimbspeedvvi [2] = 2000
speedclimbspeed [2] = 200
-
speedclimbaltbottom [3] = 7000
speedclimbaltup [3] = 11000
speedclimbspeedvvi [3] = 2000
speedclimbspeed [3] = 200
-
speedclimbaltbottom [4] = 11000
speedclimbaltup [4] = 24000
speedclimbspeedvvi [4] = 2000>>300
speedclimbspeed [4] = 200
-
speedclimbaltbottom [5] = 24000
speedclimbaltup [5] = 28000
speedclimbspeedvvi [5] = 300>>100
speedclimbspeed [5] = 200
-
# ------------------------------------------------
# Speed Descent (VVI and Speed)
# ------------------------------------------------
# VVI and speed are automatically set by CoPilot by Levels/Steps. (Note the
# [1] is AGL, the other are Feet). You can have many [...]
-
speeddescentaltup [5] = 25000
speeddescentaltbottom [5] = 24000
speeddescentspeedvvi [5] = -1800
speeddescentspeed [5] = 200
-
speeddescentaltup [4] = 24000
speeddescentaltbottom [4] = 11000
speeddescentspeedvvi [4] = -1600
speeddescentspeed [4] = 200
-
speeddescentaltup [3] = 11000
speeddescentaltbottom [3] = 7000
speeddescentspeedvvi [3] = -1600
speeddescentspeed [3] = 200
-
speeddescentaltup [2] = 7000
speeddescentaltbottom [2] = 5000
speeddescentspeedvvi [2] = -1600
speeddescentspeed [2] = 200
-
speeddescentaltup [1] = 5000
speeddescentaltbottom [1] = 2000
speeddescentspeedvvi [1] = -1600
speeddescentspeed [1] = 88/N1=
-
speeddescentaltup [0] = 2000
speeddescentaltbottom [0] = 0
speeddescentspeedvvi [0] = -600
speeddescentspeed [0] = 66
-
Entrée du train avant les = -210
Sortie du train sous les = -160
Sortie Volet 1 sous les = -190
Sortie Volet 2 sous les = -150
-
Min. pas de trein/volets = 126/N1=57.3
altitude = 11,000/200/N1=83.6
altitude = 7,000/200/N1=80.2
altitude = 5,000/200/N1=78.5
altitude = 2,000/200/N1=70.6
-
Tourisme aérien rapide = 0/2,000'/220/N1=80.0
Approche * ° = 0/2,000'/220/N1=79.7
Approche 90° = 1/2,000'/138/N1=68.0 (sous 190)
Approche 30° = 2/2,000'/100/N1=71.5 (sous 150)
GS Speed = 2/2,000'/87/N1=63.0
GS Climb = 400
Roulage = 20/N1=34.0
-
ALT ATHR THR MACH PITCH
----- ---- --- ---- -----
28000 190 0.49
27000 195 0.50
26000 200 0.50
25000 200 0.49
24000 200 0.48
23000 200 0.47
22000 200 0.46
21000 200 0.45
20000 200 0.44
19000 200 0.43
18000 200 0.42
17000 200 0.41
16000 200 0.41
15000 200 0.40
----- ---- --- ---- -----

Ces données sont prises ici et là dans la documentation (souvent erronée de l'aéronef lui-même) sur le Web, mais pour le plus important, c'est l'observation directe dans le simulateur qui me permet de les trouver.

Je me fais une fiche de ce genre pour chaque aéronef que j'utilise fréquemment.

Cordialement,

[Lami]

Bonjour,

...
Et le Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1 de X-Plane-11 ne peux voler dans X-Plane-12 avec deux crans de volets !
...

Bonne nouvelle !

Il semble que le problème est réglé ! Alléluia ! Je peux recommencer à faire mes vols de tourisme aérien, des vols VFR pour la joie des yeux et du coeur !

J'ai refait mon fichier « Utiliser - Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1 », car il y a quelques différences légères, mais notables entre son utilisation sous X-Plane-11 et X-Plane-12.

Il est de nouveau possible de voler et d'atterrir avec les volets sortis au maximum, soit deux crans de volets et les vitesses avec ou sans volets sortis sont de nouveau proche de l'avion réel.

Je présume qu'il en sera ainsi pour tous les autres avions conçu pour X-Plane-11 et utilisé dans X-Plane-12.

Pour ce qui est de récupérer des domaines de vol réaliste avec les avions conçus pour X-Plane-12 dans X-Plane-12, je ne sais pas, car le plus intéressent pour moi était le nouveau « Cirrus Vision SF50 » de Laminar, mais il n'a plus d'"AutoThrottle", je ne vol donc aucun nouvel aéronef.

Et le nouveau « Cessna Citation X » n'a pas d'"AutoThrottle".

Je ne vole qu'avec les monos ou multiréacteurs qui ont un'"AutoThrottle".

De là mon utilisation de « Cirrus SF50 Vision G2 v1.9.1 » conçue pour X-Plane-11 dans X-Plane-12 et la frustration de ne plus avoir de beau petit mono ou biréacteur à voler réalistement dans X-Plane-12, allé jusqu'à il y a peut de temps.

Et de là, aussi mon Alléluia de retrouver un vol réaliste avec un beau petit réacté qui a un'"AutoThrottle".

Et comme cela est digne de mention pour tous les autres aéronefs version X-Plane-11, voilà je le mentionne !

Cordialement,