Pourquoi ne peut-on pas mettre l'air-co avant d'avoir le taxi ou le départ !

[Telmo]

Salut,

Rapport officiel:

https://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR0003.pdf

Et sur Wiki:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_TWA_800

C'est très partagé quand même entre un acte terroriste et un accident ! Même si le NTSB conclu à l'accident.

[JMichel33]

Oui effectivement ne pas confondre le Bleed et les Packs !
djetdail Totalement d'accord avec toi et la preuve en est apportée par le développeur du Hot Start Challenger 650

https://youtu.be/CRcvTawY7fM?si=KN_9ytQJWyU1jaNl&t=2710

D'ailleurs au-delà de cette question, l'APU n'est réellement coupé qu'après la première phase du décollage, et il sera remis lors de la première phase de l'approche, et les packs sont parfois coupés juste au décollage.
Et cela se passe ainsi dans l'aviation d'affaires ou l'aviation privée
Dans l'aviation commerciale, il y a des procédures qui ont changé à la suite de la crise sanitaire, et qui imposent de faire fonctionner le conditionnement de l'air au moins 3 minutes avant l'embarquement des passagers. Si les packs sont coupés c'est soit pour le démarrage des moteurs impossible autrement, soit au décollage pour que les réacteurs disposent de toute la puissance, mais ils peuvent laisser la clim', tout dépend de la compagnie, pour être en fonctionnement le reste du temps pour le confort des passagers
=> pour les amateurs du Challenger, si la température en cabine est trop élevée ou trop froide, il faut mettre la priorité sur le cockpit et basculer en manuel la régler en fonction du but recherché, et ne pas laisser sur Normal. C'est un peu paradoxal mais cela marche ainsi dans la vraie vie comme dans la simulation, et il faut aller dans le mode Study pour le comprendre...
Fly Safe

[JMichel33]

Si cela intéresse quelqu'un j'ai bindé une bonne trentaine de commandes pour le CL650 sur le Joystick et TCA Hotas Wartog...

[jourdainchaput]

Je me suis creusé la tête. Merci à tout le couple de pilotes.