Prérequis pour une activation stable du Pilote Automatique

[MortyMars]

Bonjour à tous,

Je rencontre depuis longtemps des difficultés à activer du premier coup le pilote automatique après un décollage.

Ça n'est pas un problème lié à un avion particulier puisque je suis aussi peu doué sur liner Airbus ou Boeing, ainsi que sur certains turboprops.

J'essaie bien de m'imposer quelques règles de bon sens pour que le PA accroche et tienne dès la première activation :
- altitude > 500 feet
- train rentré
- V supérieure à la valeur V2

Malgré cela j'ai souvent des décrochages intempestifs du PA qui m'obligent à réappuyer sur le bouton d'activation aussi souvent que nécessaire jusqu'à ce que l'activation soit stable.
Pas très pro tout ça...

Merci de vos bonnes pratiques personnelles

[CLB59]

Bonjour,
Ça m'arrivait aussi quand j'étais trop décalé par rapport à la trajectoire du plan de vol ou trop rapide dans un virage pour la garder. Ma solution : j'enclenche le PA plus rapidement des que je suis bien centré sur la trajectoire et avant le premier virage. Pas sûr que cela soit très conforme a la procédure normale mais je n'y arrive pas autrement compte tenu du nombre de choses à gérer pendant cette phase du vol . Est-ce que cela répond à ta question ?

[MarcXP]

Bonjour,

(à corriger / compléter par les spécialistes)

Voir déjà quelle(s) fonction(s) du PA sont demandées ? HDG, NAV, ALT, etc
Sur un petit avion, le simple fait d'appuyer sur le PA (sans aucune fonction) va juste activer le mode ROLL et PITCH donc le faire continuer dans la position actuelle, mais il faut toujours qu'il soit déjà à peu près stable.

Quelques cas de non enclenchement ou déconnexion du PA:

• Survitesse (dans la zone noire / rouge du PFD)
• Sous-vitesse (dans la zone noire / rouge du PFD)
• Accélération ou décélération trop rapide pour que le PA puisse capter l'état
• Spoiler toujours ouvert au décollage
• Trop de volets
• Trajectoire divergente par rapport au vecteur prévu (doit être convergente et < 45°)

Quelques bonnes pratiques:
Même si mode NAV prévu et mode Managed

• Mettre la vitesse cible.
• Mettre l'altitude cible (cible = premier WPT)
• Mettre le cap cible (appuyer sur HDG pour synchroniser le bug sur le cap actuel)
• Sur un Airbus, préférer le décollage en mode FLX que TOGA l'avion va alors mieux gérer la puissance inutile (mais il faut nourrir le MCDU pour qu'il calcule bien: pression, température, état de la piste, longueur etc)

Certains pilotes enclenchent le PA ... entre 5 000 et 10 000 ft Autrement dit si l'avion est sur une trajectoire divergente, il faudra commencer par le rediriger manuellement ou en mode HDG pour qu'il croise la route prévue.

[Sarkis]

MArcXP est plus précis que moi (j'efface).

[jojo64]

Il faut impérativement que l'avion soit stabilisé et bien contrôlé pour activer le PA.
Vitessse, altitude, Vs, tout doit être en adéquation avec le vol et le type d'avion; si i-un de ces paramètres n'est pas contrôler, alors on n’enclenche pas le PA.

Comme le dit marc, si en plus tu est en mode managed, tu fera en sorte que ta vitesse corresponde à la vitesse du PDV.
si on mode Nav, pas forcement besoin d'être sur la route du pdv, mais il faudra la rejoindre pour le PA accepte de suivre la route (certain avion comme les Airbus peuvent retrouver la trajectoire du prochain wainpont tout seul).

Comme tu parle de Airbus/Boing, sur ce genre d'avion, on n'enclenche surtout pas le PA juste après le décollage (comme on le voit sur pratiquement toutes les vidéos).
Idéalement, on attend au moins d'arriver à l'altitude de sécurité, et même à l'altitude d’accélération (c'est à ce moment où l'avion et le plus facilement stabilisable)

[MortyMars]

CLB59, MarcXP , Sarkis , jojo64 ,

Merci de votre aide et de vos bonnes pratiques.

À vous lire, je pense que mon problème est surtout que j'essaie d'enclencher le PA trop tôt et que par conséquent l'avion ne se trouve pas dans un état suffisamment stable...

[androl2015]

Salut,
je suis loin ( tres loin ) de faire comme un pilote et donc comme dans la réalité :

Boeing :

je décolle et suis la route au manche tracé sur le ND ( PDV entré au préalable dans le CDU )
je rentre selon les indication du PFD les 3 crans de volet ( et le train avant off course )
entre 5 000 et 10 000 j'enclenche LNAV et VNAV
apparait alors la croix magenta sur le PFD et quand le carré blanc est au plus proche de l'intersection ( sorry je n'ai pas le vocabulaire ) j'enclenche le PA
et voilà pour moi

la photo a été prise sur le net

RoRo

[MortyMars]

Merci androl2015 RoRo

Ta pratique confirme que je suis bien trop pressé d'activer le PA...