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La logique de l'administration française est merveilleuse !
Avec mon brevet ULM, je peux aller partout, transporter des passager, atterrir sur des aérodromes différents... dès que j'ai le brevet.
Avec mon brevet planeur en poche, je peut aller partout... "en local du terrain", c'est à dire rester suffisament près en fonction des conditions météo pour ne jamais risquer d'atterrir ailleurs, parce que c'est interdit ! Je ne peux pas porter de passagers parce que c'est interdit !
Si je veux progresser, il faut que j'accumule des heures de vol, que je passe des tests de compétence avec un instructeur...
Deux logiques totalement opposées, donc !
Comme je n'aime pas les limites, je travaille dur pour progresser. J'accumule les heures de vol, j'ai pu passer de vols planeurs de "finesse 10" à "finesse 20", puis "finesse 25" ce qui veut dire que progressivement je peux prendre un peu de distance par rapport au terrain de départ.
J'ai passé le test "d'emport passager" ce qui veut dire que mon instructeur a joué le rôle du parfait débile pour voir si je savait gérer... et j'ai eu droit à plusieurs sketchs rigolos avant et pendant le vol de test... Il a failli ouvrir accidentellement le parachute avant de monter dans le planeur, il a tripoté un tas de trucs que je lui avait demandé de ne pas toucher, il a été malade et j'ai du le ramener en urgence mais sans trop le secouer...
Et maintenant, présomptueux que je suis, je commence la formation pour le "vol campagne" c'est à dire pour pouvoir voyager un peu, atterrir ailleurs... et dès le début, ça coince !
Mon instructeur tiens absolument à me faire prendre un "verre d'eau"... à moi, un verre d'eau ! Vous vous rendez compte !
Et c'est officiel en plus ! Verre d'eau... c'est écrit dans les livres !
Là je trouve que l'administration dépasse les bornes !
M'enfin, c'est vrai, quoi !
Jean-Yves
PS :
Pour un vol en campagne, en cas de nécessité d'atterrissage en plein champ, pour "une vache" comme on dit, la chek-list à suivre est V.E.R.D.O.
Vent : direction, force...
Etat de la surface : Lisse, accidentée, culture, terrain nu...
Relief, pente du terrain...
Dimensions du champ...
Obstacles : Arbres, lignes électriques, clotures, fossés...
Avec mon brevet ULM, je peux aller partout, transporter des passager, atterrir sur des aérodromes différents... dès que j'ai le brevet.
Avec mon brevet planeur en poche, je peut aller partout... "en local du terrain", c'est à dire rester suffisament près en fonction des conditions météo pour ne jamais risquer d'atterrir ailleurs, parce que c'est interdit ! Je ne peux pas porter de passagers parce que c'est interdit !
Si je veux progresser, il faut que j'accumule des heures de vol, que je passe des tests de compétence avec un instructeur...
Deux logiques totalement opposées, donc !
Comme je n'aime pas les limites, je travaille dur pour progresser. J'accumule les heures de vol, j'ai pu passer de vols planeurs de "finesse 10" à "finesse 20", puis "finesse 25" ce qui veut dire que progressivement je peux prendre un peu de distance par rapport au terrain de départ.
J'ai passé le test "d'emport passager" ce qui veut dire que mon instructeur a joué le rôle du parfait débile pour voir si je savait gérer... et j'ai eu droit à plusieurs sketchs rigolos avant et pendant le vol de test... Il a failli ouvrir accidentellement le parachute avant de monter dans le planeur, il a tripoté un tas de trucs que je lui avait demandé de ne pas toucher, il a été malade et j'ai du le ramener en urgence mais sans trop le secouer...
Et maintenant, présomptueux que je suis, je commence la formation pour le "vol campagne" c'est à dire pour pouvoir voyager un peu, atterrir ailleurs... et dès le début, ça coince !
Mon instructeur tiens absolument à me faire prendre un "verre d'eau"... à moi, un verre d'eau ! Vous vous rendez compte !
Et c'est officiel en plus ! Verre d'eau... c'est écrit dans les livres !
Là je trouve que l'administration dépasse les bornes !
M'enfin, c'est vrai, quoi !
Jean-Yves
PS :
Pour un vol en campagne, en cas de nécessité d'atterrissage en plein champ, pour "une vache" comme on dit, la chek-list à suivre est V.E.R.D.O.
Vent : direction, force...
Etat de la surface : Lisse, accidentée, culture, terrain nu...
Relief, pente du terrain...
Dimensions du champ...
Obstacles : Arbres, lignes électriques, clotures, fossés...
, il y en a même qui volent au Lafite. La FFVV préconise le Château volland .
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