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Légendes urbaines sur les avions
Alors il y a une légende sur le SR-71 Blackbird qui dit que : "A cause de sa grande vitesse maximale le sr-71 chauffe beaucoup et se dilate. La conception de cet avion prévois bien évidemment cela et la consequence est que, au sol, l'avion fuit beaucoup. Après avoir decollé il doit faire un refuel en vol".
Alors c'est absolument vrai, MAIS :
On s'imagine facilement qu'en fait il doit refuel parce qu'il fuit tellement qu'il a perdu bien trop de carburant.
Et ... c'est faux. il fuit, mais pas tant que ca
Alors en fait :
Pour pouvoir depasser mach 2.6, les reservoirs doivent êtres remplis de gaz inerte (de l'azote) pour empecher tout risque d'explosion des vapeurs de carburants a l'interieur du reservoir.
Le moyen pratique d'eliminer tout l'air du reservoir est de le remplir ras-la-gueule puis, au fur et a mesure que le fuel est consommé, d'injecter de l'azote dans le reservoir.
"ras la gueule" c'est 80.000 pounds de reservoir, et le petit problème c'est que le SR-71 n'est pas capable de decoller avec les reservoirs pleins.
Donc l'option est de remplir au sol les reservoirs avec les 80.000 pounds de fuel, puis mettre en marche le systeme d'injection d'azote et retirer du fuel pour atteindre les 65.000 pounds qui permettent de decoller.
Et c'est LA GROSSE MISÈRE a faire.
L'autre option, bien plus facile est celle qui a donné naissance a cette légende :
On décolle sans se préoccuper de tout ca avec du mechant-gaz-pas-inerte-qui-explose dans les reservoirs et on vole a moins de 2.6 Mach jusqu'au tanker.
On fait le plein ras la gueule et on active le systeme d'injection d'azote et ... voila, c'est tout
Je suis preneur de toutes autres legendes urbaines avec explication, c'est toujours interessant.
J'en connai une autre très répendue a propos des ailes d'avions mais c'est vraiment galère à expliquer et je ne suis pas certains d'avoir tout compris la vraie explication. (celle dit que l'air est obligé d'aller plus vite sur l'extrados parce qu'il a plus de chemin a parcourir que sous l'intrados et que pour une raison obscure il faudrait absolument qu'il arrive au bord de fuite en même temps que l'air qui passe sous l'intrados (ce qui est faux). Si quelqun sait expliquer ca je suis preneur.
Alors c'est absolument vrai, MAIS :
On s'imagine facilement qu'en fait il doit refuel parce qu'il fuit tellement qu'il a perdu bien trop de carburant.
Et ... c'est faux. il fuit, mais pas tant que ca
Alors en fait :
Pour pouvoir depasser mach 2.6, les reservoirs doivent êtres remplis de gaz inerte (de l'azote) pour empecher tout risque d'explosion des vapeurs de carburants a l'interieur du reservoir.
Le moyen pratique d'eliminer tout l'air du reservoir est de le remplir ras-la-gueule puis, au fur et a mesure que le fuel est consommé, d'injecter de l'azote dans le reservoir.
"ras la gueule" c'est 80.000 pounds de reservoir, et le petit problème c'est que le SR-71 n'est pas capable de decoller avec les reservoirs pleins.
Donc l'option est de remplir au sol les reservoirs avec les 80.000 pounds de fuel, puis mettre en marche le systeme d'injection d'azote et retirer du fuel pour atteindre les 65.000 pounds qui permettent de decoller.
Et c'est LA GROSSE MISÈRE a faire.
L'autre option, bien plus facile est celle qui a donné naissance a cette légende :
On décolle sans se préoccuper de tout ca avec du mechant-gaz-pas-inerte-qui-explose dans les reservoirs et on vole a moins de 2.6 Mach jusqu'au tanker.
On fait le plein ras la gueule et on active le systeme d'injection d'azote et ... voila, c'est tout
Je suis preneur de toutes autres legendes urbaines avec explication, c'est toujours interessant.
J'en connai une autre très répendue a propos des ailes d'avions mais c'est vraiment galère à expliquer et je ne suis pas certains d'avoir tout compris la vraie explication. (celle dit que l'air est obligé d'aller plus vite sur l'extrados parce qu'il a plus de chemin a parcourir que sous l'intrados et que pour une raison obscure il faudrait absolument qu'il arrive au bord de fuite en même temps que l'air qui passe sous l'intrados (ce qui est faux). Si quelqun sait expliquer ca je suis preneur.
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