Mon aventure aéronautique

[gs102]

j'ai aussi pousser la porte d'un "ulm-club" et j'étais étonné : le cout de vol avec instructeur était presque aussi élévé que celui en avion.

Oui, mais ca depend ou... et en province...
Si les tarifs avion ont l'air plus ou moins unifomes partout en ulm ca a l'air tres variable...en province...pres de chez moi dans le centre ca va du simple au double selon l'endroit!
L'heure d'instructeur devrait etre la meme mais le cout du materiel et de son entretien peuvent etre (nettement) moindres sur ulm + un hangar de club parfois presque gratuit ...a la campagne dans le champ d'à coté...Ca peut revenir beaucoup moins cher...
Mais du coté de la capitale a tarif presque egal le brevet avion permet l'upgrade ulm ou a320 et non l'inverse , et la reglementation avantageuse des ulm riquant de ne pas etre eternelle...
Tout ca pour dire que quand on veut voler on peut ...Il suffit de le vouloir assez fort...

[rafaleman]

Je crois que je vais faire comme toi un de ces 4, passque voler en virtuel, ça a ses limites.

AAAAlllez Romain !!

Et oui moi dans l'optique de mon brevet je métais mis au simu. On verra ce que sa donne au premier vol si on a les memes sensations. Le simulateur aurra au moin permis d'aprendre la phraséo comment faire des navs ce qui est déjà un bon morceau de ce que l'on apprend.

"ton jeune âge"

Moi j'ai 16 ans... La visite médicale est valable 24mois pour les moins de 40ans et 12 mois pour les plus de 40 ans

- et n'oublie pas non plus que "Lima-Fox en finale pour un baiser de pucelle sur la 09L" ça ne se dit que le Vendredi soir et pas ailleurs...

La non on le dit pas a la tour on fait juste la remarque a l'instructeur :lol:

Je vois déjà avec quoi tu vas réviser tes cours... Wink

Cessna 150J
Paris 2 béta (qui va jusqu'à Pontoise)

Bien sur que je les connait.
De plus si beber pouvais dans le version finale étendre la texture photo réaliste un peu plus au nord et a l'ouest de la piste ce serais magnifique

Je suis en train d'essayer de crée une petite scène pas des batiments principalement mais surtout des villages autour de LFPT qui sont les principeaux point de repère en tour de piste.

Si un jour tu viens avec ton instructeur à LFFE, préviens-moi et je viendrai vous saluer.

Un voisin du 95.

Cela aurrais été avec plaisir mais dans mes souvenirs la pise est réservée au aéronef bassé sur le terrain du fait de la proximitée des piste de Roissy. Je me renseigne je te tien au courant.

[el70]

Bonjour

Félicitations et je pense que nous allons faire bientôt connaissance car il se trouve qu'aujourd'hui même je suis passé à l'aéroclub d'Hispano-Suiza pour prendre les derniers renseignements pour mon inscription.

Je pense faire un 1er vol avant l'inscription définitive, dans les 10 jours qui viennent.

A bientôt à l'aéroclub.
Eric

[rafaleman]

Que le monde est petit je te tien au courrant je saurrais ce soir si je vol mercredi ou pas sous réserve meteo (mais vu le temp qu'ils prévoient)

Romain

[Jean-Yves]

Félicitations Romain, c'est une excellente idée et un merveilleux moment à passer :dizzy:

Un site parfait pour se mettre "dans le bain" :

http://www.pilotlist.org/

Avec sa rubrique "Lacher de Colibris" car tu ne le sais peut-être pas mais tu es maintenant un Colibri !!! 8)

Tu peux déjà commencer à préparer le cris innoubliable à pousser à plein poumons lorsque tu seras enfin seul en place gauche

Bon courage et bon vol :clap:

[mikebravoromeo]

:lol: :lol: :lol: Vraiment plié en deux :lol: :lol: :lol:

[rafaleman]

Le rendez vous est fixer mercredi 17 janvier a 14h30 le 1er vol est programmer.

La météo a l'air pas trop mauvaise (sauf le vent). Tu me dirra si il fait moche on révisera la volitige au sol :lol: :lol: :lol:

Pour tout les chanceux qui serrons sur Teamspeak le soir il aurons droit a un récit de mes aventure une fois le pilote auto enclancher (mince ils l'on oublier sur le C150) Bon on ferra avec !!!

Romain

[rafaleman]

Et voila le grand jour est arriver. Un instant magique et l'heure qui ma parrue la plus rapide de toute ma vie.

Le rendez-vous était prit 15H sur le terrain. Pas de problème 14H15 départ et arrivée sur le terrain 14H45. On est en avance, on dit bonjour a tout le monde.

A s'est beau quand on arrive:

Bon finalement changement de derrnière minute ce ne sera pas F-BUBS mais F-BVXG (un peu plus miteux (non pas encore repeint)).

L'avion en arrivant:

Tableau de bord:

16H30 après un passage à la pompe pour faire les pleins 101.54L pour un peu plus de 170euro on comprend pourquoi l'heure de vol est chère. Décollage plein gaz pour des évolution à 2000Ft au dessus du point NW de Pontoise. Des virages et tout et tout (c'est plus facile en réalitée que sur le simu).

Et que le temps passe vite il est déjà l'heure de rentrée arrivée verticale terrain on arrive pas a en placer une dans bordel de circuit 7 avions mine de rien c'est de monde.

Et puis on se retrouve en final sur la 12 il me laisse le poser comme un grand. Pas trop de dificulté non plus j'arrondis un peu tôt ce qui a pour but de casser la vitesse et finalement le poser est très bon et l'instructeur ravi.

L'avion a l'arrivée:

Romain

[Caravelle]

Bravo Rafaleman !

Tu dois avoir des images plein la tête, veinard !

[novalpha]

Eh bien...bravo ! :clap:

Rafaleman, tu as maintenant le droit, bien que mineur :baby: au regard des lois contrariantes que des pisse-vinaigre :disguise2: voudraient nous faire avaler, de te prendre une vraie biture de grande personne :beer: , et au Champagne donc ! (évidemment, si tu n'aimes pas ça...mais j'en doute )

Tout ça pour te féliciter : un homme volant de plus, c'est toujours une bonne nouvelle! :D

[Daniel_L]

Super !

Félicitations !

Maintenant faudra que je baisse la tête quand je verrais un Cessna 150 près de Pontoise, on ne sait jamais...

Daniel

[maclinuxg4]

daniel, pas de brimade, il n'est pas encore command de bord !

Cela dis, il est jeune et il apprend

Bref c'est bien déjà de voler et de voir.

pourrais tu nous decrire les conditions météo ? (vents notamment)

[rafaleman]

CAVOK CAVOK CAVOK

Oui je suis heureux 1 mois que j'attendais des condition météo favorable et le jour ou sa marche CAVOK avec du vent de 130° 10kt avec des rafales à 15kt pour une piste 12° gaté en plus non ?!

Pour Daniel si tu baisse la tète a chaque fois que tu voit un 150 a Pontoise ou dans les environs tu ve devoir ramper :lol:.

D'ailleur maclinux si tu avais bien regarder la première photo tu aurais vu que le temps était magnifique

Mais sinon les sensations sont exeptionel. Quand tu met plein gaz pour t'arracher du sol et le petit effet des G quand tu fais ta rotation aucun simulateur ne peut reproduire cette sensation.

Romain

P.S:J'ai un reproche a faire a X-Plane s'est le Vario qui est trop "réactif" a mon gout il agit normalement avec plus de retard.

[Jean-Yves]

Récit daté de novembre 2000, dans la rubrique "Le Best Of", sur le site de la PilotList
http://www.pilotlist.org/


Auteur : Jean-Louis Fours
J'ai décidé d'apprendre à voler !
Ca n'a pas l'air compliqué alors je suis allé voir le moniteur chef, Jean-Loup qu'il s'appelle.
Pas de problème il m'a inscrit tout de suite. Juste il m'a regardé d'un drôle d'air quand je lui ai dit mon nom.
Sans doute qu'il a dû connaître quelqu'un du même nom.
Pourtant Murphy c'est pas courant.
Ma première leçon, où il m'a appris déjà à monter dans l'avion ça n'a l'air de rien, n'empêche qu'il faudra 15 jours pour réparer l'aile.
Jean-Loup m'a dit "C'est pas de ta faute j'aurais dû te prévenir."

Ma deuxième leçon, je me sens en forme, ça va être super, je le sens.
Jean-Loup m'a montré la pré-vol. Plein de boutons et de cadrans. Pendant qu'il faisait la pré-vol extérieure, j'ai commencé à me familiariser avec tous ces trucs.
Jean-Loup a eu l'air satisfait de voir que je m'intéressais. Et même que quand il a vu que j'avais réussi à mettre les magnétos sur ON il a été impressionné et a dit que ça suffirait pour aujourd'hui.
Je me demande s’il est en bonne santé, je l'ai trouvé un peu pâlot.

Troisième leçon je suis de plus en plus motivé.
Aujourd'hui on devait décoller.
Jean-Loup a conduit l'avion sur la piste et... à fond l'accélérateur.
Il a du y avoir un problème au départ car il a eut l'air surpris que l'avion ne bouge pas, j'étais un peu tendu et juste quand je commençais à me détendre les jambes voilà l'avion qui fait un bond en avant, alors excellent réflexe je crois, j'ai pilé net comme dans ma voiture, et l'avion a commencé à tourner en rond comme un fou et toujours aussi vif, j'ai pensé à débrayer fermement, comme m'a expliqué mon moniteur d'auto-école. L'avion s'est arrêté net. Jean-Loup était fier de moi.
Par contre je sais pas ce qui c'est passé ensuite toujours est-il qu'il faudra changer l'hélice.
Finalement Jean-Loup ne se sentait pas en forme et on décollera à la prochaine leçon.
Il a ajouté "Si on trouve un avion en état de voler". Je me demande ce qu'il a voulu dire.

Quatrième leçon.
Ca y est j'ai volé pour la première fois.
J'ai appris à faire monter et descendre l'avion.
Super ! Jean-Loup m'a confié à ce propos que cet avion n'était en principe pas qualifié pour les loopings. Dommage, j'aimais bien.
Il a préféré faire l'atterrissage lui-même.
Je me demande s’il me fait entièrement confiance.
Penser à ne pas titiller le petit bouton sur le manche, il paraît que ça agace les contrôleurs. Je ne comprends pas bien pourquoi.

Cinquième leçon.
Jean Loup m'a entraîné aux virages. Il m'a signalé à ce propos que l'avion n'était, en principe, pas non plus qualifié dos.
Penser à lui demander ce que ça veut dire.

Sixième leçon.
Aujourd'hui on a fait du décrochage. Je pense que Jean-Loup a été fier de son élève. Il a d'ailleurs reconnu que descendre de 4.000 mètres avait été un record. Enfin les premiers encouragements !
Je n'ai toujours pas fait d'atterrissage.

Septième leçon.
J'ai fait un peu de manip. J'en ai profité pour dire bonjour aux contrôleurs qui doivent s'ennuyer dans leur tour, ils avaient l'air content car ils me faisaient des grands coucous avec les bras.
Je m'inquiète de plus en plus pour la santé de mon moniteur, en passant devant la tour de contrôle il faisait ouarf ouarf et était tout vert.
Je me demande s'il n'a pas le mal de l'air.
Et voilà, j'ai fait mon premier atterrissage. Ca s'est très bien passé. C'est à cette occasion que j'ai appris que le DR400 n'a pas de train rentrant.
En principe.

Huitième leçon.
J'ai remarqué que sur l'aérodrome ils sont très à cheval sur la sécurité.
Chaque fois que je vais faire le plein de l'avion, il y a un camion de pompiers à côté qui surveille tout. C'est rassurant.
J'ai demandé à Jean-Loup quand est ce que je ferai mon premier solo. Il m'a répondu "Quand je serai loin", j'ai pas bien compris pourquoi.

Neuvième leçon.
Jean-Loup a pris des vacances en Nouvelle-Calédonie. Il paraît qu'il en avait bien besoin.
Il travaille trop cet homme, et puis il a une petite santé.
En tout cas j'ai compris le message : je suis autorisé à faire mon premier solo.
J'y vais cet après midi.

Comment ? Où est ce que je vole ? Ben sur le même aérodrome que vous, pourquoi ?

Jean-Louis

[novalpha]

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: