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Puisqu'on est dans les expériences de vol, je me souviens plus si je vous avais raconté quelque chose de bien particulier ?? Vous savez pour ceux qui me connaissent un peu que j'ai "eu" fait du Vol à Voile drant quelques années (16 à 19 ans - j'en ai bientôt 40 - une centaine d'geures;-)), que de temps en temps avec un collègue on se paye une ballade accompagnée en DR400, etc……… mais surtout que lors de mon service militaire dans l'armée de l'air en 1989 (BA 120 CAZAUX), j'ai eu l'énorme chance de faire un vol en Fouga Magister :-) A l'époque j'avais volé avec un instructeur militaire qui pendant ses heures de loisirs était également chef de patrouille d'une escadrille acrobatique : la patrouille des écureuils (sponsorisée par une banque avec un écureuil pour logo) sur Pitts. A l'époque je finissais juste le vol à voile, de plus j'étais souvent en l'air car je connaissais des potes qui me faisaient voler régulièrement à l'aéroclub…
Sachant celà, le dit instructeur militaire décida donc de me secouer un peu ;-) Etant intégré au BIA (bureau info aéronautique), il me dit ce jour là d'aller poser un plan de vol local comprenant une partie voltige, puis une "ballade" au "taquet" en T.B.A (trè basse altitude) - je m'empressais donc d'enfiler une combinaison et les chaussures assorties et d'aller poser mon plan de vol dans mon service auprès de mes collègues, lol !!
Une fois ceci effectué, je mes suis vite vite dirigé vers l'endoit où étaient stocké les casques…après une breve mais utile répétition des procédures d'éjections (pas de siège éjectable…en fait même procédure que sur un planeur ;-)) direction l'avion… On m'a montré la visite pre-vol, puis rapide check sur le casque - masque à oxygène que t'as interet à vite enlever, et donc savoir où se trouve la laanguette, surtout si t'as envie de vomir par exemple, plus précisions sur le bouton d'oxygène sur la tableau de bord, qui serait certainement très utile surtout pendant la partie voltige, lol !! Ensuite fermeture verrière, mise en route, roulage vers point d'arrêt, passage au milieu d'un parking de MirIV - ambiance assurée !! Puis alignement et décollage…et là…… pfuiiiiiiiii, ça poussait quand même fort un fouga au dcollage…………donc décollage classique, puis mon pilote m'explique qu'on allait rejoindre un axe pour travailler, comme on le fait toujours en voltige - dans ce cas, l'axe allait être la côte Landaise - voltige sur la plage - on enchaina donc rapidement tonneaux, boucles, puis mon pilote me dit : tu veux prendre les manettes ;-))))))))))))))))))))))))))) vivivivivivi - je lui ai laissé le soin des gaz, me consacrant uniquement aux palonniers et manche !! j'ai donc fais mon premier virage en réacteur vers la droite, puis vers la gauche, un huit quoi !! (toujours penser aux réf visuelles), puis une boucle, là on se sent tout petit et rapidement "écrasé" - et pas de combi anti-G - puis mon pilote me demande d'enchainer un tonneau bariqué… aïe; là tu fais pas le malin, même si on veint de te le montrer ;-) moi j'étais pourtant bien parti, ais je vraiment mal arrivé, complètement désaxé, itou, itou ! P^p grave… cette fois on va commencer les choses sérieuses…entendis-je dans mon casque, hihihihihihi!!!! et là grosse démo…tu te tais , tu te concentres, tu lache le manche et t'as pas le temps de regarder le paysage, tu oublies tou ce qu'on t'as raconter avant le départ… tu reconnais de suite au pilotage, l'instructeur, chef de patrouille acrobatique………tiens on est comment là ??? ho la tête en bas, ha on redresse, on tourne, on vire,……tiens c'est bizarre je me sens tout écrasé et je vois de plus en plus ??? ah ça y est j'ai compris, vite, vite le bouton à oxygène, trop tard sui écrasé au fond du siège, je vais attendre que ça passe ;-) conscient, toujours conscient, mais il fait un peu nuit, tout à coup j'entends dans le caasque, un : alors, ça va (mais c loin, très loin…)
j'ai quand même la force de répondre : vivi ;-))) mon pilote m'explique que la voltige c finit pour aujourd'hui, on va se promener un peu sur la cote…puis retour à la base en TBA à unevitesse dont je n'ai plus le souvenir exact, mais ça défilait là-dessous, j'ai jamais vu les pins des landes aller aussi vite ;-) puis entrée dans le circuit, et atterrissage (frustant en place arrière) et retour sur le plancher des vaches… durée de "l'opération" : environ 45 minutes de pur bonheur - un super souvenir - même po malade, juste un "petit" voile gris ;-)) mais par contre grosse fatigue ensuite jusqu'à midi - j'avais l'impression d'avoir couru pendant 20 km ??
J'espère que ça vous a plu, c'est un moment que je n'oublierai JAMAIS…
Sachant celà, le dit instructeur militaire décida donc de me secouer un peu ;-) Etant intégré au BIA (bureau info aéronautique), il me dit ce jour là d'aller poser un plan de vol local comprenant une partie voltige, puis une "ballade" au "taquet" en T.B.A (trè basse altitude) - je m'empressais donc d'enfiler une combinaison et les chaussures assorties et d'aller poser mon plan de vol dans mon service auprès de mes collègues, lol !!
Une fois ceci effectué, je mes suis vite vite dirigé vers l'endoit où étaient stocké les casques…après une breve mais utile répétition des procédures d'éjections (pas de siège éjectable…en fait même procédure que sur un planeur ;-)) direction l'avion… On m'a montré la visite pre-vol, puis rapide check sur le casque - masque à oxygène que t'as interet à vite enlever, et donc savoir où se trouve la laanguette, surtout si t'as envie de vomir par exemple, plus précisions sur le bouton d'oxygène sur la tableau de bord, qui serait certainement très utile surtout pendant la partie voltige, lol !! Ensuite fermeture verrière, mise en route, roulage vers point d'arrêt, passage au milieu d'un parking de MirIV - ambiance assurée !! Puis alignement et décollage…et là…… pfuiiiiiiiii, ça poussait quand même fort un fouga au dcollage…………donc décollage classique, puis mon pilote m'explique qu'on allait rejoindre un axe pour travailler, comme on le fait toujours en voltige - dans ce cas, l'axe allait être la côte Landaise - voltige sur la plage - on enchaina donc rapidement tonneaux, boucles, puis mon pilote me dit : tu veux prendre les manettes ;-))))))))))))))))))))))))))) vivivivivivi - je lui ai laissé le soin des gaz, me consacrant uniquement aux palonniers et manche !! j'ai donc fais mon premier virage en réacteur vers la droite, puis vers la gauche, un huit quoi !! (toujours penser aux réf visuelles), puis une boucle, là on se sent tout petit et rapidement "écrasé" - et pas de combi anti-G - puis mon pilote me demande d'enchainer un tonneau bariqué… aïe; là tu fais pas le malin, même si on veint de te le montrer ;-) moi j'étais pourtant bien parti, ais je vraiment mal arrivé, complètement désaxé, itou, itou ! P^p grave… cette fois on va commencer les choses sérieuses…entendis-je dans mon casque, hihihihihihi!!!! et là grosse démo…tu te tais , tu te concentres, tu lache le manche et t'as pas le temps de regarder le paysage, tu oublies tou ce qu'on t'as raconter avant le départ… tu reconnais de suite au pilotage, l'instructeur, chef de patrouille acrobatique………tiens on est comment là ??? ho la tête en bas, ha on redresse, on tourne, on vire,……tiens c'est bizarre je me sens tout écrasé et je vois de plus en plus ??? ah ça y est j'ai compris, vite, vite le bouton à oxygène, trop tard sui écrasé au fond du siège, je vais attendre que ça passe ;-) conscient, toujours conscient, mais il fait un peu nuit, tout à coup j'entends dans le caasque, un : alors, ça va (mais c loin, très loin…)
j'ai quand même la force de répondre : vivi ;-))) mon pilote m'explique que la voltige c finit pour aujourd'hui, on va se promener un peu sur la cote…puis retour à la base en TBA à unevitesse dont je n'ai plus le souvenir exact, mais ça défilait là-dessous, j'ai jamais vu les pins des landes aller aussi vite ;-) puis entrée dans le circuit, et atterrissage (frustant en place arrière) et retour sur le plancher des vaches… durée de "l'opération" : environ 45 minutes de pur bonheur - un super souvenir - même po malade, juste un "petit" voile gris ;-)) mais par contre grosse fatigue ensuite jusqu'à midi - j'avais l'impression d'avoir couru pendant 20 km ??
J'espère que ça vous a plu, c'est un moment que je n'oublierai JAMAIS…
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