Vous êtes vraiment commandant de bord dans la vraie vie ?

[Blackcat]

Moi j'ai une vingtaines de minutes de vol à mon actif, et ben quoi c'est pas beaucoup mais au moins c'est sur .... Boeing 747-400 !

L.

p-s: non la je rigole plus, c'est vraiment vrai ^^

En PA :lol:

[Daniel_L]

Moqueur !

Moi je suis pilote ULM 3 axes depuis 11 ans et j'ai aussi taté du pendulaire (10h), du planeur (9h, la plupart en Bijave) et de l'autogire (8h30). Je ne compte pas les vols en passager en avion, même ceux où j'ai tenu les commandes. Ah oui, et 18 minutes en R22 avec un instructeur.

Daniel

[lucky_la_chance]

En PA :lol:

Non

L.

[Blackcat]

Moqueur !

Moi je suis pilote ULM 3 axes depuis 11 ans et j'ai aussi taté du pendulaire (10h), du planeur (9h, la plupart en Bijave) et de l'autogire (8h30). Je ne compte pas les vols en passager en avion, même ceux où j'ai tenu les commandes. Ah oui, et 18 minutes en R22 avec un instructeur.

Daniel

oui , c'est avec ces engins là que l'on se rapproche de l'oiseau , je dois avoir 30 secondes de pendulaire, ça c'est terminé par un cheval de bois.

[tyrone]

J'ai été intructeur au Maroc.Nous avions 2 piper cub . Un 65 et un 90 cv.
Un sicile record, 2 Jodel ??cv. Un Auster, un Dragon également pour le largage des parachutistes et surtout un Stampe.
Mon chef pilote s'appelait Jean Nédélec .Il avait fait partie de la patrouille
de France et avait participé à la dernière guerre.C'était un pilote hors du
commun .Il a été mon instructeur de voltige et il s'est tué lors d' un
passage dos trés prolongé et trés bas, sur ce Stampe non alimenté dos.
La dérive a accroché la pompe à essence lors de la ressource du à une
chute soudaine du régime moteur.Puis j'ai passé mon PP IFR .J'ai travaillé
en Afrique sur DC3,et sur Aéro Commander et je faisais pas mal d'épandage;J'ai également travaillé en aviation d'affaire sur Queen Air pour
un industriel qui ne me donnait pas de copilote malgré les promesses
répétées.Il faut dire qu'à l'époque on était loin de l'avionique comtemporaine
:2 VOR ILS 1ADF 2 DME 1RMI: le luxe! 1 tanspondeur 1Radar et que donc
les approches IMC sur les TMA européennes en aviation d'affaires se terminaient souvent sur les holding patterns.(Hypodromes d'attente).
Une véritable angoisse tant le travail de "tricot" peut devenir stréssant.
Surtout que les PA étaient loin de la sophistication d'aujourd'hui.Par la
suite j'ai été copi sur Lear jet et je me suis fait finalement interdire de
vol pro après une visite médicale qui a décelé du daltonisme dans ma
vision.Jusque là ça n'était jamais ressorti .Voilà ce qui a mis fin à ma
carrière aéronautique. Ce qui est cocasse et paradoxale c'est que depuis
je suis photographe de mode C.A.D. que je travaille beaucoup en couleur.
Donc depuis ma frustration et ma nostalgie croissantes n'ont trouvées de
soulagement qu'avec ce merveilleux simu. Alors jamais je dirai rien
contre X Plane .C'est pour moi une telle thérapie!!
Bien à vous
Tyrone




:goku: :goku: :goku:

[after1246]

Moi j'ai des milliers d'heure de vol... en passager.

[Clochette]

Dis donc, les garçons, on se croirait à la maternelle : c'est à celui qui en rajoutera le plus !

... Et moi je totalise au moins 100 heures de rigolade à vous lire, et sans visibilité en plus ! :lol: :lol:

Clochette

[Vincent340]

Salut,

- ATPL en 2001,
- CPL/IR en 2004
- Je vole pour TNT depuis mars 2008 sur BAe-146.

Beaucoup de gens n'aime pas voler sur l'avion (retard de réaction de l'AP, pas de VNAV), mais c'est un avion idéal pour apprendre. Il y a plus de boussoles que d'écrans, et il faut réfléchir avant d'utiliser une procédure.

L'avantage chez nous, c'est qu'on fait encore beaucoup de vols manuel.

A+
Vincent.

[beber]

Oh, hé, Clochette, c'est pas la peine de la ramener... c'est pas toi qui avais prétendu avoir une spécialisation Steno-dactylo sur FMS ??? (je crois que ce diplôme a d'ailleurs été supprimé faute de débouché...)
Ah, ça fait moins la maline, hein ? :D

[Clochette]

Ciel, je suis trahie !

Beber, tu as compris qu'en fait, je ne suis pas humaine, mais une cyber x-plannienne venue de l'espace avec un écran de FMS (un peu "space", justement) sur le thorax ... y'a que les ailes qui sont vraies !

Et je ne vous raconte pas mes prouesses en spacecraft !

Clochette

[david_dtc]

Ces nanas, elles peuvent pas s'empêcher d'attirer l'attention sur ce qu'elles ont sur le thorax :lol: :lol: :lol:

pour revenir au sujet, dans la vraie vie je suis commandant de port...ou de porcs (on choisit pas ses neveux) c'est comme on veut :lol:
moi aussi je connais la sortie.... :arrow:

[Banico]

Ben moi....

40 heures de vol sur HR200 et DR400 dont 5 heures solos.
PPL Théorique en poche, je prépare la pratique.

A+

[imported_psiteo]

perso je pourrais être dans le livre des records. en 15H de vol réel : 1 panne de badin et un crach , qui dit mieux !
c'est fini pour moi le réel, les instructeurs ne voulaient plus voler avec moi.
Ils m'ont surnommé ... le chat noir.
oui , c'est avec ces engins là que l'on se rapproche de l'oiseau , je dois avoir 30 secondes de pendulaire, ça c'est terminé par un cheval de bois.

Excellent :D
je comprend mieux le blackcat now
de mon cote, peut etre dans les 300-400h d'avions, 150-152-172-da20c1-pa28r200, en prive
et dans les 60h d'helicos en formation, r22-r44-h300cb-bh06
a datte, pas un seul incident en vol au au sol, pouvue que ca dure
et pas mal d'heures en backseat sur af en guadeloupe, caravelle-727-737, dans le cockpit ou a l'epoque quand c'etait encore permit, assit dans les chiottes pour le take off and landing
fais que je suis qualifie sur chiottes air france :toilet:
(je precise que il y avait deja des couvercles sur le wc)

[jpjcb66]

Moi, j'aurais bien aimé faire la chasse, mais je me suis contenté de la tirer... :roll:
Mais j'ai d'excellents souvenirs de ma carrière à la Sécurité Civile, 72 à 99.
Maintenant je m'éclate sur zener 701 après quelques heures de pendulaire.
Entretenir le PPL au prix de l'heure après mon "crash" boursier , peux plus.
Mais rien ne vaut dans l'ordre, l'hélico et le vol à voile.
Enfin X-Plane en réseau, c'est super. Et là l'heure de vol est à la portée de ma bourse de retraité.
Allez, bons vols, souvenez vous ; Pas de bons pilotes, que de vieux pilotes :D
JP