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Oulalalah, je ne m'attendais pas vraiment à ça... Y'a vraiment des gens qui ont des idées bizarres... moi si j'étais aux commandes d'un hélico je profiterai du paysage, une main sur le cyclique, l'autre sur le collectif, et tous les pieds sur le palonnier! En plus le coin dans lequel ils volent semble sympa, au coucher du soleil à San Diego c'est joli... presque romantique, même si leur "activité" est assez surprenante en ce lieu!
oue mafois le carre noir en bas du gars, ca m'interresse pas trop mais en tout cas je vois que la nana avait bien envie de s'entrainer a piloter avec un manche :lol:
Intel i5 9400F - Windows 10 64bit - MSI 2080 SUPER 8 Go - MSI B360M Mortar - PNY xlr 24 Go 2133 MHz - X-Plane 11.35 et .53
Dans le lot des commentaires sur la vidéo j'ai aussi trouvé un gars qui avait ressorti du placard un rapport du NTSB (National Transportation Safety Board, le BEA des américains) :
Reminds me of an NTSB report that gets passed around pilot circles (this is real, and you can look it up when the NTSB server works).
NTSB Identification: MIA92FA051 .
The docket is stored on NTSB microfiche number 46312.
14 CFR Part 91: General Aviation
Accident occurred Monday, December 23, 1991 in RAINBOW LAKE, FL
Probable Cause Approval Date: 5/5/1993
Aircraft: PIPER PA-34-200T, registration: N47506
Injuries: 2 Fatal.
THE PRIVATE PILOT AND A PILOT RATED PASSENGER WERE GOING TO PRACTICE SIMULATED INSTRUMENT FLIGHT. WITNESSES OBSERVED THE AIRPLANE'S RIGHT WING FAIL IN A DIVE AND CRASH. EXAMINATION OF THE WRECKAGE AND BODIES REVEALED THAT BOTH OCCUPANTS WERE PARTIALLY CLOTHED AND THE FRONT RIGHT SEAT WAS IN THE FULL AFT RECLINING POSITION. NEITHER BODY SHOWED EVIDENCE OF SEATBELTS OR SHOULDER HARNESSES BEING WORN. EXAMINATION OF THE INDIVIDUALS' CLOTHING REVEALED NO EVIDENCE OF RIPPING OR DISTRESS TO THE ZIPPERS AND BELTS.
The National Transportation Safety Board determines the probable cause(s) of this accident as follows:
THE PILOT IN COMMAND'S IMPROPER INFLIGHT DECISION TO DIVERT HER ATTENTION TO OTHER ACTIVITIES NOT RELATED TO THE CONDUCT OF THE FLIGHT. CONTRIBUTING TO THE ACCIDENT WAS THE EXCEEDING OF THE DESIGN LIMITS OF THE AIRPLANE LEADING TO A WING FAILURE.
Comme quoi, le pilote d'hélico a eu de la chance. Il est encore en vie lui.
Daniel
Intel I5 6500 3,2 Ghz, RAM 16 Go, GeForce GTX 960 2 Go, Linux Ubuntu 18.04
Portable Asus Intel i5 2,8 Ghz, RAM 8 Go, GeForce 840M, Windows 8.1 64bits
#AMD II X2 245 2,9 Ghz, RAM 8 Go, GeForce GTX 650 1 Go, Linux Ubuntu 14.04
#AMD 64x2 5200 2,6 Ghz, RAM 4 Go, GeForce 9600 GT 512 Mo, Linux Ubuntu 10.04
#MacBook Pro 15" 2,4 Ghz, RAM 4 Go, GeForce GT 330 M 256 Mo, Mac OS 10.6
THE PILOT IN COMMAND'S IMPROPER INFLIGHT DECISION TO DIVERT HER ATTENTION TO OTHER ACTIVITIES NOT RELATED TO THE CONDUCT OF THE FLIGHT.
Je suppose qu'un geste inconsidéré durant l'extase a dû, inopinément (si je suis dire... :lol: ), débrancher le pilote automatique, à moins que le pilote ait prévu de partir en vrille pour accentuer les effets de... enfin vous savez de quoi
Intel Core i7-9700K (3.6 GHz/4.9 GHz), GeForce RTX 4060 TI 8Go, DDR4 32Go, écran ASUS XG32VQR 32'', Honeycomb Alpha Flight Controls, Honeycomb Bravo Quadrant, Pro Pedal CH Products.
Tu as de la chance... sur la vidéo postée par Daniel_L à propos de sa copine, les carrés noirs ont disparu! La demoiselle à peau claire devrait quand même faire attention aux coups de soleil dans certaines zones!
Je me posais une question sur le centrage haut / bas de la copine... quoique en aviation s'est plutôt le centrage avant / arrière qui est important!
Pierrot
C'est marrant, tiens, le centrage est souvent exprimé en % Mac (tiens, "chord" c'est "profil... LOL)... c'est sans rapport avec les ordinateurs pourvus de pommes... mais pourait-on y trouver une relation (tordue) avec les employeurs de demoiselles "gentilles" à forte poitrine?
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