Jack'o

[Carlos Dewerchin]

http://www.ivao.fr/dep/instruction/Manuels/Ipack-FR_V2/pdf/VFR_CIRC.pdf

Excellente cette explication illustrée, colle au plus près des tours de piste en réel !
Cela me donne envie de me lancer dans le vol en réseau où la radiocommunication avec la tour de contrôle complète le chapitre.
Etant plus pilote qu'informaticien, je cherche de l'aide pour installer le programme IVAO, teamspeak et autres écessaires (?) au vol en réseau. X-Pléniens volontaires situés dans un cercle de 20 km autour de EBAM manifestez vous svp. Il y a cinq heures de vol à la clef sur un simulateur pro !

@+
mooniac

[milan]

Pour Teamspeak, et Xsquawkbox, tu peux aller voir chez Cavok

[Carlos Dewerchin]

La radio communication pour un tour de piste à LFQQ.

La radio communication avant la mise en route entre Lille Lesquin sol, et un Robin DR400 F-ANIK au parking E à LFQQ cela se passe comme suit :

F-ANIK : " Lille sol de F-ANIK bonjour, un DR400 au parking E pour entrainement TOUCH & GO. Reçu information PAPA. Option piste 20 de préférence "
Lille sol : F-IK autorisé a rouler jusqu'au point d'arrêt de la piste 20. Rappelez 118.55 prêts.
F-ANIK : Autorisés à rouler point d'arrêt piste 20. Rappelons 118.5 prêts. F-IK.
F-ANIK :Lille tour de F-IK au point d'arrêt de la piste 20 prêt à m'aligner.
Lille tour : F-IK autorisé à vous aligner sur la piste 20, je vous rappelle.

Alignez sur la piste 20, la roue de nez sur l'axe de la piste, tout au début en ne laissant que le stricte minimum de piste derrière l'avion.

F-ANIK : Lille tour de F-IK, alligné en piste 20, prêt à décoller.
Lille tour : F-IK autorisé à décoller, vent 220°/12 kts.
F-ANIK : F-IK autorisé à décoller.

DECOLLAGE : 1° cran de volets
Pompe à essence
2600 RPM.
à 100 kmh. décollage
Montée initiale à 130 kmh.

A 400 ft. : Volets rentrés
Pompe à essence coupée
Montée à 150 kmh.

ETAPE DE VENT TRAVERSIER :
A 1100 ft. vol horizontal
2000 RPM

ETAPPE VENT ARRIERE :

F-ANIK : Lille tour de F-IK, début de vent arrière droite pour la 20.
Lille tour : Bien reçu F-IK, rappelez en finale pour la 20.
F-ANIK : Lille tour de F-IK rappellons en finale pour la 20.

1° cran de volets
2100 RPM
Horizon 3 doigts au dessus du tableau de bord
Réchauffage carburateur
Pompe à essence

Virer en étape de base quand on traverse la diagonale des plots en début de piste.

ETAPE DE BASE :
1700 RPM
Horizon 5 doigts au dessus du tableau de bord
Descendre -400 ft./-500 ft./min.
Dernier virage à 500 ft. d'altitude

F-ANIK : Lille tour de F-IK, en finale pour la 20.
Lille tour : Bien reçu F-IK, vent calme du 220°/5 kts, rappelez au touché vitesse stabilisée.

Avant de virer en finale, jetter un coup d'oeil à gauche pour traffic éventuel !

FINALE : 2° cran de volets
1800 RPM et 130 kmh.
Pompe à essence
Viser l'axe de la piste.
Descendre à -200ft./-400 ft./min. selon besoins.
Viser juste après les plots pour toucher.
Seuil de piste : Puissance : TOUT réduire
A 1mètre du sol : Arrondir en douceur.
Impact à 90 kmh.

F-ANIK : Lille tour de F-IK, touché vitesse stabilisée, demande retour parking E
Lille tour : Bien reçu F-IK. Contactez Lille sol au 121.85. Au revoir !
F-ANIK : Lille sol au 121.85 F-IK. Au revoir !
F-ANIK : Lille sol de F-IK pour un retour au parking E.
Lille sol : F-IK autorisé pour le retour au parking E.
F-ANIK : F-IK autorisé parking E.
F-ANIK : Lille sol de F-IK au parking E pour quitter.Au revoir !
Lille sol : Bien reçu F-IK. Au revoir et à bientôt !