[Réel] Formation PPL/A LFPL DR400

[sarjc]

******************************

[aurelienbouchet]

salut

etant nouveau sur x-plane je tombe sur ton post

tu estait dans quel aeroclub? car je passe mon ppl a lognes a sadi lecointe :-)

[fbat]

tu estait dans quel aeroclub? car je passe mon ppl a lognes a sadi lecointe :-)

Salut Aurelien,

Rien à voir avec le sujet d'origine mais.... Ca y est ? tu as repris ?
Et oui le monde est petit; derrière cet étrange pseudo se cache qqu'un avec qui tu as passé pas mal de samedi soir aux cours théoriques de Philippe en 2011 :-)

[aurelienbouchet]

ourfff que le monde est petit!!!!!! mais je vois pas encore avec qui je discute mdr....
et bien j'en suis aux basses hauteur ptu et pte et d'ici 2 mois je passe la theorie si tout va bien et toi??

et je me suis mis a xplane10 lol

[fbat]

(Leger off-topic..)

ourfff que le monde est petit!!!!!! mais je vois pas encore avec qui je discute mdr....

En message privé :-)

et bien j'en suis aux basses hauteur ptu et pte et d'ici 2 mois je passe la theorie si tout va bien et toi??

Théorique passé l'an dernier, "ça c'est fait".
Actuellement je commence les déroutements; ou comment faire une brache du log de NAV à la volée dans le DR400 qui se prend des rafales, la radio à tenir, le manche entre les jambes (sans jeu de mot...) pour tenir les cap/alti, etc... etc... un vrai bonheur...
Dernière étape avant les révision et l'examen blanc.

et je me suis mis a xplane10 lol

Bonne idée. Je m'en suis souvent servi pour préparer mes NAV.
Si tu as installé les ZonePhoto (http://zonephoto.x-plane.fr/), OpenSceneryX et les Obstacles, tu peux trouver tes repères; enfin moi j'y suis arrivé. Un vrai bonheur ce logiciel associé aux développements de la communauté des utilisateurs.
Tu as fini les NAVs (Troyes / Rouen / Orléans / Auxerre / Beauvais) ?

[Clochette]

Actuellement je commence les déroutements; ou comment faire une brache du log de NAV à la volée dans le DR400 qui se prend des rafales, la radio à tenir, le manche entre les jambes (sans jeu de mot...) pour tenir les cap/alti, etc... etc... un vrai bonheur...

N'hésite pas à nous détailler ça pour que nous puissions avoir aussi ce "bonheur" dans X-Plane ! Bien sûr, il n'y aura pas tout le réalisme souhaité, mais déjà quelques difficultés, c'est toujours intéressant !
Cela pourrait faire l'objet d'un petit exercice sous forme de "plan de vol" avec le DR400 de Xpfr, par exemple ?
Si ça te tente, ouvre un topic là-dessus en détaillant les conditions ...
Annick

[aurelienbouchet]

salut

oui effectivement cela pourrait etre sympa.
des que je commence les nav je pourrai le faire si FBAT ne l'aura pas deja fait.

[fbat]

N'hésite pas à nous détailler ça pour que nous puissions avoir aussi ce "bonheur" dans X-Plane ! (...)
Si ça te tente, ouvre un topic là-dessus en détaillant les conditions ...

Pour les "déroutements" ce n'est pas très simple en simulateur, la principale difficulté concerne la capacité (un bien grand mot; ça s'apprend...) à enchainer une liste précise de taches pour créer à minima une branche d'un log de NAV complète (cap, derive, estimée, alti min/max, radio, moyens de navigation, briefing arrivée sur le terrain cible) en + des actions traditionnelles de tenue du vol dans un avion école; on oublie les jolis glass cokpit, GPS et autres IPads ou encore un éventuel pilote automatique ). Celà revient finalement à faire un morceau de plan de vol "en vol" avec la carte papier sur les genoux, et donc il faut déjà être à l'aise sur la rédaction d'un log de nav et chacun à probablement son propre log de nav.
Mais bon, j'ai une idée de tuto similaire et s'en approchant, il faut que j'en parle aussi à Aurelien qui a l'air motivé.

des que je commence les nav je pourrai le faire si FBAT ne l'aura pas deja fait.

Oh ben finalement tu as fais une longue pause ;) La bonne nouvelle c'est que les NAV sont passionnantes, la mauvaise c'est que ça se fait généralement en créneaux de 2 heures (€€€....); d'où l’intérêt de ne pas rater une NAV et de la préparer avec... XPlane par exemple.

[LoseMagnet]

Bonjour,

Oh ben finalement tu as fais une longue pause ;) La bonne nouvelle c'est que les NAV sont passionnantes, la mauvaise c'est que ça se fait généralement en créneaux de 2 heures (€€€....); d'où l’intérêt de ne pas rater une NAV et de la préparer avec... XPlane par exemple.

L’entraînement avec X-Plane m'intéresse également car j'en suis justement à cette étape
Suite à une longue pause (vacances, puis météo et autres aléas qui ont annulés par malchance tous mes vols pendant 3 mois), j'ai finalement été lâché fin décembre La prochaine étape est donc la navigation... ce qui coûte effectivement plus cher. J'espère que X-plane va aider, même si je dois faire l'impasse sur la radio et les espaces aériens. Peut-être l'occasion de se mettre au réseau...

[Carlos Dewerchin]

Une transat LFQQ-CYHU (Lille-Lesquin - Montréal-St.Hubert) comme NAV, ça vous dirait ? Réservoir supplémentaire et équipement de survie ! Attention vous partez en surcharge !
Ceci est un PdV provisoire d'une transat qui se fera en réel l'été prochain à bord d'un Mooney Turbo M20K231.

Bon vol aux intéressés !

@+
mooniac

[LoseMagnet]

Lille-Montréal, joli parcours Carlos! Vous serez combien?

[Carlos Dewerchin]

Bonjour François,

Je ne serais pas de la partie, car le but est d'avoir au moins un pilote IFR à bord, aussi bien à l'aller qu'au retour, si possible deux. A Montréal l'équipage du vol de retour, arrivé en vol de ligne, reprendra les commandes. Ce Mooney M20K231 a été acheté l'année passée à Lelystad par 4 copropriétaires. Il fallu franchiser l'appareil et le mettre au normes de la DGAC. Avec le réservoir supplémentaire et l'équipement de survie, l'équipement radio transat, un Iridium Satphone et un Pelt, le pilote et co-pilote, les effets personnels, urinoir chimique, et à boire et manger, l'avion est déjà largement en surcharge. Un laisser-passer spécial est de rigueur délivré par les inspecteurs de la DGAC. Le trajet de l'Ecosse au Canada se fera au FL200 et de l'oxygène pour 15 heures. Ce n'est pas de la NAV du dimanche du pilote standard. Mais pour ceux qui réussissent un vol inoubliable !

http://www.airvan.nl/aircraft/phimr/english.html

@+
mooniac