Variation Circulaire

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Pour ceux qui aiment les procédures avec calcul mental .... A faire et a refaire dans tous les sens ....
A voir en HD ...pour lire les valeurs des paramètres ....

Amitiés Denis

[ange]

Bonjour Denis,
Moi qui ne suis pas doué dans l'histoire des radiales, je vais revisionner encore ta vidéo, très intéressante....Je te dis si j'ai bien compris ensuite lol...

[DenisdeFecamp]

Bonjour Denis,
Moi qui ne suis pas doué dans l'histoire des radiales, je vais revisionner encore ta vidéo, très intéressante....Je te dis si j'ai bien compris ensuite lol...

Merci ange ! Si tu as des questions n'hésite surtout pas.

Dans les variations, il faut toujours avoir en tête que, quand tu ouvres à droite on ajoute les caps ( lors des ouvertures ) et les QDM se suivent en diminuant, et si tu ouvres à gauche, on retranche les caps ( toujours lors des ouvertures ) et les QDM se suivent en augmentant .... Si tu as ça en tête tu pourras improviser ta variation sur simple injonction ATC ou selon ta propre décision. On utilise souvent ce type de variation pour arriver sur une balise avec une altitude moins pénalisante pour l'approche. En effet, par exemple, si en arrivant pas l'ouest et doit garder 10000 pieds ( MSA du secteur par exemple ) mais que en arrivant pas le sud tu peux descendre à 6000, cela peut être pratique, voire indispensable.

A bientôt ange, je regarde toujours tes vidéos avec grand plaisir et tu m'as donné envie de me remettre aux liners .... En particulier le 727 avec son avionique datant des cavernes .... J'adore la façon toujours conviviale et enjouée de tes commentaires sans prétention mais toujours bien adaptés à la situation. Bravo encore, je profite de ce post pour te le dire ....

Amitiés Denis

[misterpilatus]

Bonjour,

Et bien çela est rassurant dans le vol avec le pc12 que j ai réalisé avec ce long arc dme. Merci pour ce partage.

[DenisdeFecamp]

Bonjour,

Et bien çela est rassurant dans le vol avec le pc12 que j ai réalisé avec ce long arc dme. Merci pour ce partage.

Merci, je suis en train d'en préparer une avec la variation spirale et l'arc DME ( HSI et RMI ) Amitiés Denis

[ange]

Merci ange ! Si tu as des questions n'hésite surtout pas.

Dans les variations, il faut toujours avoir en tête que, quand tu ouvres à droite on ajoute les caps ( lors des ouvertures ) et les QDM se suivent en diminuant, et si tu ouvres à gauche, on retranche les caps ( toujours lors des ouvertures ) et les QDM se suivent en augmentant .... Si tu as ça en tête tu pourras improviser ta variation sur simple injonction ATC ou selon ta propre décision. On utilise souvent ce type de variation pour arriver sur une balise avec une altitude moins pénalisante pour l'approche. En effet, par exemple, si en arrivant pas l'ouest et doit garder 10000 pieds ( MSA du secteur par exemple ) mais que en arrivant pas le sud tu peux descendre à 6000, cela peut être pratique, voire indispensable.

A bientôt ange, je regarde toujours tes vidéos avec grand plaisir et tu m'as donné envie de me remettre aux liners .... En particulier le 727 avec son avionique datant des cavernes .... J'adore la façon toujours conviviale et enjouée de tes commentaires sans prétention mais toujours bien adaptés à la situation. Bravo encore, je profite de ce post pour te le dire ....

Amitiés Denis

Merci bien, mais des vidéos comme misterpilatus et toi on avance, car je commence à mieux comprendre les vor radiales etc...Demain après-midi je suis un peu plus libre donc tite vidéo lol...Dites moi les cartes vous les prenez chez navigraph ?

[DenisdeFecamp]

Merci bien, mais des vidéos comme misterpilatus et toi on avance, car je commence à mieux comprendre les vor radiales etc...Demain après-midi je suis un peu plus libre donc tite vidéo lol...Dites moi les cartes vous les prenez chez navigraph ?

Ben moi rien ange, je me contente du SIA ... j'utilise aussi pas mal plan G et route finder.