XP11 Bêta 9 ERJ 195 V2 Cold and dark

[ange]

[Djoser]

J'ai suivi ta vidéo et voici quelques commentaires , dans l'ordre ou j'ai pris mes notes .

Pour le icing , je pense que c'est l'effet de givrage que tu peux activer ou pas. Pourquoi l'avoir mis à cet endroit ? mystère ( ou alors je me plante ...)
Pour l'initial CRZ , je ne pense pas que l'on peut le modifier , du moins à cette endroit , car il est en vert. A priori les paramètres modifiables sont en orange ou mauve. De plus moi , j'ai 6 et toi tu as 5 ... Why ?
Pour modifier le range de la carte tu peux le faire directement à la souris en cliquant sur l'écran au dessus du pavé avec une croix , entouré de bleu. Tu as alors la flèche en arc de cercle pour agrandir / diminuer
Un bug que j'ai remarqué chez moi : j'ai voulu modifier l'altitude de transition. Toi tu as 2000 et moi j'ai 10 ! J'ai donc entré 2000 , 5000 mais rien ne change malgré le message "Entry accepted"
Je n'ai pas compris pourquoi tu ne règles pas le trim en même temps que les autres paramètres de la page . Tu le fais à la fin quand tu as le message que le take off n'est pas OK ...

Pour conclure , nous pratiquons de la même manière à deux ou trois paramètres prêts qui ne changent rien sur le fond.
Tu devrais donc ensuite pouvoir décoller sans problème. Pour cela , je valide avant décollage FD , NAV , et VNAV.
Une fois en l'air , après avoir entré le train , j'engage le PA et ATHR , et la il monte sans souci en respectant le plan de vol.

C'est par la suite que pour moi cela se complique.
J'ai laissé monté jusqu'à l'altitude de croisière en maintenant la vitesse à 250.
Arrivé en palier j'ai augmenté à 320. Et c'est la qu'il commence à faire le yo-yo , comme si il voulait régler en même temps l'altitude et la vitesse ( un coup l'un , un coup l'autre : Sortez les sacs à vomi ... lol )
De même à cet étape si tu veux modifier l'altitude à l'aide de la molette , cela agit sur la VS ! mais rien ne change pour l'altitude

Bref tant que l'on touche à rien il suit son plan de vol sans problème , mais dès que l'on souhaite changer de paramétrage çà part en vrille !

Il y a sans doute quelque chose à changer , mais quoi ? J'ai essayé de faire les modifs à partir de l'autopilot du MCDU sans résultat non plus , malgré que les entrées sont acceptées.

Tu vois il nous reste plein de choses à découvrir sur cet avion.
La semaine prochaine , je ferais la même chose sur XP 10 , pour voir si le comportement change ou pas

[Daniel_L]

...
Arrivé en palier j'ai augmenté à 320. Et c'est la qu'il commence à faire le yo-yo , comme si il voulait régler en même temps l'altitude et la vitesse ( un coup l'un , un coup l'autre : Sortez les sacs à vomi ... lol )
...

C'est peut-être trop rapide pour l'altitude.
Ou alors il faut augmenter le nombre de calculs du modèle de vol par image (Flight model per frame : http://xplanewiki.fr/182 ).

Daniel

[ange]

Waaa quel commentaire...Super.
Ok pour le icing, je suis d'accord et Y/N veut dire yes or no, après à quoi ça sert, je ne sais pas exactement....ok pour le range, je m'étais demandé à quoi servait la croix, bien que j'ai cliqué dessu, rien ne s'est passé, bon....
Pour l'altitude de transition, c'est vrai que je n'ai pas fait attention, je regarderai mieux la prochaine fois.
Concernant l'initial crz, oui en effet les paramètres en jaune sont à modifier, mais je ne sais pas pourquoi il ne m'a pas validé, sur une vidéo du concepteur du FMC, chez lui c'était rentré, alors peut-être sur XP10,bonne idée d'essayer....

Regarde le message de Daniel, je pense qu'il a raison, ce soir entre 21h et 22 h ( je serai au taff ) je publierai de mon portable le décollage, la vitesse ne se règle pas automatiquement en fonction du fmc, je rentre dans l'Auto-pilote 280 kts pas plus, et aucun yoyo...320 me semble beaucoup, ma difficulté comme tu vas le voir, j'engage le PA vnav et nav à 1800 pieds, et là il tombe puis ré accélère, après ça va...

Quant à la descente, il le fait tout seul en respectant les altitudes, j'ai essayé avec v/s seule et en effet vnav reste activée, j'avais fait la vidéo atterrissage et descente sans enregistrer !!! Il respecte très bien les taux de descente par rapport aux altitudes ( c'est un mordu des altitudes cet avion lol..), par contre à l'atterrissage, il ne me semble pas avoir capté le G/S, bien qu'il soit descendu tout seul...En manu il est correct, pas de souci, reverse fonctionnent bien, mais il ne m'a pas aligné en face de la piste, à côté.

Néanmoins, je vais devoir recommencer en testant avec la V/S seule à l'atterrissage, vu que comme un cakos, j'ai oublié d'enregistrer.
A très bientôt, et merci pour ton analyse, on se tient au jus...

[Djoser]

C'est peut-être trop rapide pour l'altitude.
Ou alors il faut augmenter le nombre de calculs du modèle de vol par image (Flight model per frame : http://xplanewiki.fr/182 ).

Daniel

Merci Daniel pour tes conseils

Je viens de faire un rapide essai sous XP 10 et je dois dire que cet avion est à piloter avec des pincettes ....

Effectivement pour les changements de vitesse il faut y aller doucement de 5 en 5 et le laisser se stabiliser
Pour l'altitude cela fonctionne normalement sous XP 10. On peut changer comme on veut , ce qui me semble plus normal.

Par contre s'il part à faire le yo-yo , il faut couper l'AP et le stabiliser à la main , avant de remettre l'AP.

Me reste à trouver comment gérer l'approche et l'ILS et ensuite re tester sur XP 11

[Djoser]

Waaa quel commentaire...Super.
Ok pour le icing, je suis d'accord et Y/N veut dire yes or no, après à quoi ça sert, je ne sais pas exactement....ok pour le range, je m'étais demandé à quoi servait la croix, bien que j'ai cliqué dessu, rien ne s'est passé, bon....
Pour l'altitude de transition, c'est vrai que je n'ai pas fait attention, je regarderai mieux la prochaine fois.
Concernant l'initial crz, oui en effet les paramètres en jaune sont à modifier, mais je ne sais pas pourquoi il ne m'a pas validé, sur une vidéo du concepteur du FMC, chez lui c'était rentré, alors peut-être sur XP10,bonne idée d'essayer....

Regarde le message de Daniel, je pense qu'il a raison, ce soir entre 21h et 22 h ( je serai au taff ) je publierai de mon portable le décollage, la vitesse ne se règle pas automatiquement en fonction du fmc, je rentre dans l'Auto-pilote 280 kts pas plus, et aucun yoyo...320 me semble beaucoup, ma difficulté comme tu vas le voir, j'engage le PA vnav et nav à 1800 pieds, et là il tombe puis ré accélère, après ça va...

Quant à la descente, il le fait tout seul en respectant les altitudes, j'ai essayé avec v/s seule et en effet vnav reste activée, j'avais fait la vidéo atterrissage et descente sans enregistrer !!! Il respecte très bien les taux de descente par rapport aux altitudes ( c'est un mordu des altitudes cet avion lol..), par contre à l'atterrissage, il ne me semble pas avoir capté le G/S, bien qu'il soit descendu tout seul...En manu il est correct, pas de souci, reverse fonctionnent bien, mais il ne m'a pas aligné en face de la piste, à côté.

Néanmoins, je vais devoir recommencer en testant avec la V/S seule à l'atterrissage, vu que comme un cakos, j'ai oublié d'enregistrer.
A très bientôt, et merci pour ton analyse, on se tient au jus...

Sous XP10 l'initial CRZ est à 0 et on ne peut pas la modifier non plus
As tu essayé , sous XP11 , quand tu es en régime de croisière , de changer d'altitude ? moi çà ne semble pas marcher