Tuto complet IFR : Circuit d'attente et Approche VOR

[Falcon Eye]

Bonjour à tous,
Je vous propose un autre tuto, au cours d'un vol IFR en C172 Garmin 1000 (fourni avec XPlane, et donc utilisable par tout le monde).

https://youtu.be/xnCvhNCYojQ

Il s'agit d'un vol entre Ajaccio (LFKJ) et Figari (LFKF), avec circuit d'attente et approche VOR.
J'utilise les vraies cartes d'approche, et tout est commenté au fur et à mesure.
Le lien pour télécharger les cartes est sous la vidéo.
Vos commentaires sont évidemment les bienvenus, qu'ils soient positifs ou négatifs!
Bons vols à tous!

[LEBUITRE]

Merci beaucoup pour ce deuxième tuto aussi exceptionnel que le premier. C’est vraiment un cours particulier donné par un pilote professionnel, dont j’apprécie la rigueur et la clarté. J’attends avec impatiences les prochains tutos.

[jojo64]

C'est vrai que tu as une manière d'expliquer qui est très agréable.
Même moi qui maitrise pourtant ce genre de manœuvres, j'ai quand même pris plaisir à regarder la vidéo.
Vraiment très sympa bravo!

Une p'tit question quand même, tu parles de CRS, de radiales, pour moi c'est ok.
En revanche j'ai souvent entendu parler pour les radiales à suivre, de "FROM" et de "TO", j'ai là aussi bien compris de quoi il s'agissait, là n'est pas ma question. Mais en revanche je me demandais si ces termes étaient vraiment utilisé en aéronautique, ou si c'était seulement utilisé dans le langage courant?
Comme je ne t'ai pas entendu en parlé et que je ne retrouve jamais ce genre d'expression dans les documents de navigation, je pose donc la question par curiosité...

Encore merci!

[Goofy]

Ce nouvel opus sur la NAV IFR, mais cette fois-ci sur un avion léger de tourisme, est tout aussi excellent
Réalisé par un pilote pro/formateur, donc avec une maîtrise parfaite du sujet, cela rend l'aspect pédagogique d'une clarté fort appréciable.
Merci pour ce nouveau tuto

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Un prochain tuto sur l'approche manquée, remise des gaz et retour dans le circuit serait effectivement le bienvenu.
L'usage d'un avion comme le Cessna 172SP serait un bon choix : on ne s'encombre pas des contraintes avionics d'un gros porteur, ce n'est pas le but d'un tel tuto et c'est utilisable par tous.

[ange]

Franchement super bien et un poce bleu.

[Falcon Eye]

Bonjour Jojo64,
Merci beaucoup!
Ces termes sont toujours utilisés. Cependant j'ai essayé de rester "simple", sans trop décortiquer.
L'idée était de proposer un tuto abordable, sans trop tomber dans les détails.
Les notions de FROM et TO sont bien présentes mais pour les expliquer il m'aurait fallu un peu plus de temps.
En ajoutant tout ce que j'ai envie de dire, ça finirait par des vidéos de 2 heures pour chaque vol de 30 minutes!
En fait, c'est là que je m'aperçois qu'on n'est jamais assez complet...

[Aikadil]

Il y a une demande pour touts les niveaux. Une idée serais de découper tes vidéos en niveau "débutant, amateur, expert".

Si non, c'est un véritable plaisir de découvrir la naissance sans aucun doute d'une chaîne de référence, avec l’espoir que notre soutien t'aide dans cette aventure !

[Djoser]

Merci Falcon Eye

J'ai pas vu l'heure passée !
Ta façon d'exposer et d'expliquer mets ce type de vol à la portée d'un débutant , et l'on apprends pleins de choses , pour ma part du moins
Je connaissais à peu prêt tout ce dont tu parles , mais sans savoir comment les utiliser correctement , et pour la description des éléments notés sur la carte j'ai appris leurs significations.
Vraiment une vidéo intéressante et instructive

Au plaisir de t'écouter dans de futures vidéos , même de deux heures !

[ange]

Oui je suis d'accord avec Djoser, on sait plus ou moins, et moins les histoires de radiale de course et de VOR ce n'et pas ma tasse de thé lol ( je sais c pas bien ), mais là je vais refaire ton vol en solo tranquille avec le cessna d'airfoilabs....
Par contre, on parle souvent de From et TO, là j'ai bien compris, et en éloignement du VOR de... et rapprochement du VOR de...
Peut-être la prochaine fois en parler je pense...
A très bientôt.

[Peter092]

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[LEBUITRE]

Bonjour Falcon Eye.
Voici le résultat de mon vol LFKJ-LFKF en suivant les explications très claires de ton second Tuto. J'ai trouvé que l'alignement sur les VOR en utilisant le HDG sans activer le bouton NAV demande une certaine attention.J'ai beaucoup appris sur la lecture détaillée des cartes et j'ai découvert le mode Pitch-Up à la place de VS + UP.
Encore un très grand merci.

[Falcon Eye]

Pile sur la trajectoire.
Bravo, c'est du très bon boulot !

[milan]

[QUOTE=jojo64;521003
En revanche j'ai souvent entendu parler pour les radiales à suivre, de "FROM" et de "TO", j'ai là aussi bien compris de quoi il s'agissait, là n'est pas ma question. Mais en revanche je me demandais si ces termes étaient vraiment utilisé en aéronautique, ou si c'était seulement utilisé dans le langage courant?
Comme je ne t'ai pas entendu en parlé et que je ne retrouve jamais ce genre d'expression dans les documents de navigation, je pose donc la question par curiosité...

Encore merci![/QUOTE]
On parle plutôt de QDM (To) ou de QDR (ou radiale - FROM), me semble-t-il
petit moyen mnémo (appris à l'époque) QDM : M pour Maison -> on y va ; QDR R pour Retour ou mieux DeRrière

[Aikadil]

Vraiment super, je viens d'effectuer le vol en météo réel, vent faible mais variable à 05Kt sur LFKJ, un petit few vers 4500-6000 température à 2°C à 5000ft, condition assez agréable au départ mais même avec un vent relativement faible j'étais drôlement en crabe pour suivre la course...exercice très instructif ! Merci.

[temium62]

Super ! J espère le début d une longue série !
Félicitations !!
Mieux que l oeil du Tigre, voici FalconEye !!! 🤪[emoji106]