Tuto complet : Composante de vent et dérive en navigation (IFR et VFR)

[Falcon Eye]

Bonjour à tous,
Voilà le lien vers ma dernière vidéo:

https://youtu.be/qIhpfwt_mKA

J'y explique la méthode de calcul de dérive en navigation en fonction du vent (valable aussi bien en IFR qu'en VFR).
Pour bien faire, je vous ai préparé un petit tableur Excel avec l'ensemble des formules utilisées. Vous trouverez le lien sous la vidéo.
En passant votre souris sur les cellules, vous verrez le détail des différents calculs que j'ai effectués.

N'hésitez pas à poster vos questions et/ou commentaires sous la vidéo, positifs ou négatifs!

Si vous avez raté les précédents tutos, voilà le lien vers ma chaîne YouTube:

https://www.youtube.com/channel/UCQd3TG0gVI645RVAyfMh9cg

Bons vols à tous!

[Goofy]

Bonjour,

Merci pour ce tutoriel sur le prise en compte de la dérive

Le vent n'étant pas forcément constant sur toute la navigation, la météo évoluant, nous pouvons éventuellement considérer le vent indiqué sur le PFD du G1000. Nous avons la valeur de la vitesse du vent actuel, mais pas celle de la direction du vent (juste un direction avec une flèche, ce qui n'est pas suffisant). En choisissant une météo réelle dans X-Plane, cela se corse si on veut se caler précisément sur une trajectoire. Heureusement, le MFD nous indique en permanence la route que nous suivons, même si nous ne faisons pas une NAV GPS, cela peut aider à confirmer (ou non) nos calculs estimés.

[Falcon Eye]

Si, tu peux aussi avoir la direction du vent sur Garmin 1000
Touches en bas du PFD:
PFD > WIND > OPTN2

[Goofy]

Sur le G1000, je choisis généralement l'option 2 pour le vent. Cela me parle plus.
Sur ta capture d'écran, le vent est précisément de 20 kts, mais la direction n'est pas chiffrée. Dans ton exemple je dirai que le vent vient approximativement du 045° ± quelques degrés. C'est cette imprécision à laquelle je faisais allusion pour la direction du vent.

[BERDE]

Bonsoir,

je viens de terminer le visionnage, c'est super et passionnant !
Il est quand même bien foutu ce Garmin 1000 que je ne connaissais pas vraiment .
Merci beaucoup .
Bernard .

[Falcon Eye]

Sur le G1000, je choisis généralement l'option 2 pour le vent. Cela me parle plus.
Sur ta capture d'écran, le vent est précisément de 20 kts, mais la direction n'est pas chiffrée. Dans ton exemple je dirai que le vent vient approximativement du 045° ± quelques degrés. C'est cette imprécision à laquelle je faisais allusion pour la direction du vent.

Tu as complètement raison Goofy. Et je suis d'accord avec toi, l'Option 2 est un bon choix car elle matérialise bien la direction du vent
Ça reste une valeur approchée mais même avec cette flèche, on peut en déduire la direction à 15° près sans problème.
Pour de la navigation de loisir, ça dépanne bien puisque l'erreur de dérive se jouera à 1° environ.
D'autant plus que comme tu le dis, le MFD nous donne la route réelle de l'avion...

[Falcon Eye]

Bonsoir,

je viens de terminer le visionnage, c'est super et passionnant !
Il est quand même bien foutu ce Garmin 1000 que je ne connaissais pas vraiment .
Merci beaucoup .
Bernard .

Merci Berde!
Oui il n'est pas mal foutu ce Garmin 1000.
Il y a des imperfections dans la gestion de la route (dans sa version XPlane bien sûr), mais est quand même bien reproduit et très agréable à utiliser.

[mirao]

Merci Falcon Eye pour ce tuto toujours très très bien fait. Je suis abonné à ta chaîne que j'apprécie particulièrement, elle m'est très utile. Je ne connaissais pas le G 1000 ayant seulement utilisé les garmin 430, 530 et le dynon skyview. Je vais me mettre au G 1000 car je vais remplacer mon da 42 par le da 62 dès sa sortie chez aerobask.

[Philou67]

Merci Falcon,
Il faudrait avant que j'apprenne à me servir du G 1000, mais je reviendrait sur ces vidéos un peu plus tard

[MichelHH]

Merci FalconEye, ce tuto avec son tableau Excel est parfait, j'ai quand même rencontré quelques difficultés, cela provient peut être de mes réglages mais j'ai un mal fou à conserver une vitesse constante de 120kt de même mon QNH étant à 1013 je tape dans la colline je suis obligé de monter à 2300 pieds ?.
Voici sans prétention le vol que j'ai réalisé.
Encore bravo pour ces tutos d'une précision extraordinaire on sent que tu es un vrai pilote ce qui n'est pas mon cas.

[Falcon Eye]

Merci Falcon Eye pour ce tuto toujours très très bien fait. Je suis abonné à ta chaîne que j'apprécie particulièrement, elle m'est très utile. Je ne connaissais pas le G 1000 ayant seulement utilisé les garmin 430, 530 et le dynon skyview. Je vais me mettre au G 1000 car je vais remplacer mon da 42 par le da 62 dès sa sortie chez aerobask.

Merci beaucoup Mirao, ça fait plaisir à lire
Ce DA62 d'Aerobask me semble effectivement être un "must", et c'est une bonne idée de commencer à s'habituer à l'interface du G1000!

[Falcon Eye]

Merci Falcon,
Il faudrait avant que j'apprenne à me servir du G 1000, mais je reviendrait sur ces vidéos un peu plus tard

Tu verras Philou67, le G1000 est assez intuitif à l'utilisation

[Falcon Eye]

Merci FalconEye, ce tuto avec son tableau Excel est parfait, j'ai quand même rencontré quelques difficultés, cela provient peut être de mes réglages mais j'ai un mal fou à conserver une vitesse constante de 120kt de même mon QNH étant à 1013 je tape dans la colline je suis obligé de monter à 2300 pieds ?.
Voici sans prétention le vol que j'ai réalisé.
Encore bravo pour ces tutos d'une précision extraordinaire on sent que tu es un vrai pilote ce qui n'est pas mon cas.

Non, merci à toi MichelHH
Je te rappelle que c'est toi qui m'a suggéré ce tuto sur la gestion de la composante de vent.
Bizarre ton problème d'altitude. Je ne vois qu'une explication, c'est que le QNH d'XPlane était moins élevé que le 1013 hPa que tu as affiché...

[Falcon Eye]

Merci FalconEye, ce tuto avec son tableau Excel est parfait, j'ai quand même rencontré quelques difficultés, cela provient peut être de mes réglages mais j'ai un mal fou à conserver une vitesse constante de 120kt de même mon QNH étant à 1013 je tape dans la colline je suis obligé de monter à 2300 pieds ?.
Voici sans prétention le vol que j'ai réalisé.
Encore bravo pour ces tutos d'une précision extraordinaire on sent que tu es un vrai pilote ce qui n'est pas mon cas.

...et ton tracé est très propre...

[Goofy]

@Falcon Eye : il semblerait se dessiner un besoin d'apprentissage du G1000...
Peut-être que deux tutos seraient utiles : un sur le PFD et un autre sur le MFD.

Actuellement la gestion du plan vertical est incomplet : les paramètres utilisateurs ne sont pas totalement accessibles pour l'instant.

Quelques avions X-Plane sont déjà équipés du Garmin G1000 Laminar, d'autres vont arriver avec ce système apparu sous X-Plane v11.10, comme par exemple le Diamond DA62 Aerobask.