Tuto route IFR "à la main"

[djetdail]

Bonjour;

Voici pour le pilote IFR débutant, un petit tuto pour réaliser sa route avec divers outils proposé sur internet .

Ceci est un premier jet.

Les critiques sont les bienvenues :wink5:

http://www.x-plane.djetdail.fr/index.php?page=tuto-route-ifr

Bons vols
Hervé

[Sarkis]

Merci djetdail pour ce cadeau de Noël ! Du beau travail !
J'ai trouvé pas mal de réponses à mes questions surtout dans la partie Recherche et lecture des caractéristique des routes utilisées, ou je suis grand débutant !

[djetdail]

merci pour ce retour rapide

D'ailleurs concernant le point qui t'intéresse, j'ai oublié de parlé de la parité de la G39 dans le sens AFRIC --> FJR, ici c'est impair , dans mon exemple le FL190 est ok

Hervé

[Clochette]

Merci Djetdail, toujours aussi compétent et généreux !
Annick

[djetdail]

Merci Clochette, j'essayerai au pochain mauvais temps de le wikiniser, mais je maitrise mal, surtout les liens interne et externe du système wiki

[/B][/I][/B][/I]ou je suis grand débutant !

Moi aussi, on est toujours débutant quelque part.
Pour ma par je veut me former sur une phase spéciale du vol, le TOD, et la gestion de la descente, je suis preneur d'infos sur cette phase.
- gestion de la descente en plané jusqu'à FL100 (calcul en fonction de l'avion utilisé )
- gestion de la descente de FL100 jusqu'à l'IAF, c'est moins dur à faire.

Hervé

[Clochette]

Merci Clochette, j'essayerai au pochain mauvais temps de le wikiniser, mais je maitrise mal, surtout les liens interne et externe du système wiki

Tu sais que je suis à ta disposition. En attendant, j'ai fait un lien vers ta page dans la page Navigation du Wiki. C'est tout aussi bien !
Annick

[Gatsby]

Salut à tous,

Même si je ne vole pas actuellement sur X-Plane (faut que je me ré-équipe pour cela .... et, j'y songe !), je trouvez ton idée de tuto sur les vols IFR bien utile ; je me souviens avoir pas mal galéré, il y a quelques années lorsque j'avais voulu m'initier à ce type de vols.

Une ou deux remarques :

- Tu indiques, à propos du logiciel Navigation de FouFou qu'il est toujours à jour ; lorsque j'ai cessé de l'utiliser (il doit y avoir au moins un an), c'était vrai pour la France mais plus pour le reste du monde car, il ne disposait plus de données gratuites pour le faire. La situation a-t-elle changé ?

- sauf erreur de ma part, tu ne cites pas le logiciel VROUTE (http://www.vroute.net/) or c'est vraiment un logiciel intéressant. C'est tout d'abord une "bibliothèque" importante de plans de vol IFR prêts à être utilisés (pratique pour les nouveaux qui ne savent pas encore les définir, il faut juste ajouter SID au départ et STAR à l'arrivée en fonction de l'ATIS du moment.) La route y est écrite de 2 façons : telle qu'elle doit être déposée dans le plan de vol mais aussi telle qu'elle devra figurer dans le FMS (avec tous les waypoints, donc). On peut éditer en "pdf" une Flight Progress Card pratique à utiliser pendant le vol ; on a une météo renseignée (metar, taf) ; on peut aussi, je crois me rappeler, si on le souhaite, retenir un slot de départ dans VATSIM. Enfin, pour ceux qui maitrisent bien la définition d'une route IFR, on peut proposer à VROUTE des plans de vol n'existant pas encore dans la base. Après vérification (notamment avec EUROCONTROL), le plan sera, s'il est correct, retenu et donc disponible pour tous.

Merci encore à toi,


EDIT : on peut aussi, lorsqu'on propose un plan de vol nouveau, si on le souhaite, donner des adresses de téléchargement des scènes utiles dans X-PLANE et des adresses pour trouver les cartes nécessaires au vol

[djetdail]

Merci Gatsby pour ton retour et tes remarques

Pour Navigation, je ne peut te répondre, je vol pratiquement qu'en France (anglonul :blush2, par souci de précision, je corrige mon propos, merci.

Le but de ce tuto est de réaliser des plan de vol IFR " à la main ", je connais Vroute de nom, mais je ne l'ai jamais utilisé, dès le départ j'ai souhaité composer mes routes. De plus je vol plus sur IVAO que sur VATSIM.

En annexe de mon tuto, je vais citer Vroute et la page d'IVAO qui propose des routes.

Hervé

[Gatsby]

je connais Vroute de nom, mais je ne l'ai jamais utilisé ....

L'essayer, c'est l'adopter !
Le lien avec VATSIM c'est juste pour définir un slot de départ et espérer ainsi un contrôle mais cela n'a rien d'obligatoire : on peut utiliser toutes les fonctionnalités de VROUTE et voler sur IVAO sans pb

à+

[gannet1]

Merci Djetdail.
Ton tuto m'a permis d'éclaircir rapidement les étapes de préparation d'un vol IFR. Jusqu'ici je "vole" uniquement en VFR. Tu vas peut-être me faire sauter le pas... Dommage que je ne puisse pas utiliser ton bookmarklet.
Jef

[djetdail]

Dommage que je ne puisse pas utiliser ton bookmarklet.
Jef

:eek6: c'est quoi ??

Hervé

[gannet1]

Ton bookmarklet n'a pas l'air d'être compatible avec ma config et Safari 5.0.3. A moins que je ne sache pas l'utiliser ce qui est possible n'étant pas un expert de ces petites bêtes...
Jef

[djetdail]

Ton bookmarklet n'a pas l'air d'être compatible avec ma config et Safari 5.0.3. A moins que je ne sache pas l'utiliser ce qui est possible n'étant pas un expert de ces petites bêtes...
Jef

Je n'utilise pas Safari, ce marque page est un javasript, je peut te copier le contenu du lien, si tu veut ..


Pour revenir au TOD (top of descente ), il y a l'astuce de diviser par 3 le différentiel d'altitude, pour obtenir à quel distance du point cible je doit débuter ma descente, en cherchant sur le net, je suis tombé sur cet astuce pour calculer le taux de descente ( ft/minute )

voici le copier-coller

" Pour t'aider....
Généralement, les pentes d'approche sont à 5% ou 3° (ce qui revient au même). Il n'y a pas d'approche à 3 %.
Donc un petit tuyau pour t'aider. Tu prends ta vitesse sol, tu la divises par deux et tu rajoutes un zéro.
Exemple : Approche à 70 noeuds : 70 / 2 = 35 auquel je rajoute un 0 ce qui fait 350 ft/min
Approche à 100 noeuds : 100 / 2 = 50 _ 0 = 500 ft / min
Approche à 140 noeuds : 140 / 2 = 70 _ 0 = 700 ft / min

Si la pente est plus fort ou plus faible, dis toi qu'à 100 noeuds, pour 0,1 % de plus ou de moins, il faut rajouter ou enlever 10 pieds / minutes
Donc à 140 noeuds, pour 0,1 % de plus ou de moins il faut ajouter ou enlever 14 pieds minutes.
à 70 noeuds, pour 0,1 % de plus ou de moins, il faut ajouter ou enlever 7 pieds minutes. "

et l'adresse du post sur Pilote-Virtuel.com

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?pid=110767

Bons vols

Hervé

[gannet1]

Bonjour Djetdail et Bonne Année à tous,
2011 a très bien commencé car j'ai trouvé pourquoi je n'arrivais pas à utiliser ce script . Erreur idiote : positionnement dans une fenêtre différente du résultat de la recherche rfinder.
Jef

[djetdail]

Bonne année à toi

Je suis content pour toi, tu va pouvoir générer des fichiers .fms

bonne route IFR

Hervé