Problème avec roue avant

[SheKnows]

Bonjour,

Après des années avec FSX, j'ai fini par commencer le brevet PPL et acheter XP... Les DVDs sont en route, pour l'instant je suis avec la démo.

J'ai un petit souci que je n'arrive pas à résoudre : pour une raison qui m'échappe, dès que je lâche les freins à LOWI l'avion vire complètement à gauche, même à très basse vitesse (bien avant de décoller). Pourtant les axes sont alignés et calibrés (j'ai vérifié dix fois).

Le phénomène s'est produit tout seul, ce n'était pas du tout le cas hier.

J'ai l'impression que c'est arrivé depuis que j'ai ajouté le DR400-120 (GoodWay modifié pour v9) mais en essayant d'autres avions c'est la même chose. J'ai essayé de mettre les pédales à droite (avec la touche 7) mais ça ne change rien. Je n'ai pas encore branché mes "vraies" pédales, j'aimerais d'abord que les contrôles reviennent à leur état normal.

Un peu d'aide au débutant que je suis serait la bienvenue. XP a l'air vraiment génial mais certaines choses ne sont pas immédiatement évidentes...

Merci.

Mon système : Mac OSX 10.6.6, MP 2.66 avec GT120, CH Products Flightsim Yoke

[paikeam]

bonjour,

j'ai exactement le même "problème", en fait c'est tout à fait normal à ce que l'on m'a dit (voir mon topic "x-plane 9 sous ubuntu 10.10" un peu plus bas dans le coin des débutants).
c'est l'effet de couple, ce que je n'arrive pas à comprendre c'est que vous ne l'aviez pas dés le départ. aviez-vous seulement utilisé le cirrus ou un autre monomoteur ? cet effet s'accentue sur les pluri-moteur (c'est bien cela LoseMagnet ?)


amicalement, paik

[SheKnows]

Merci, mais je crains que ce ne soit pas l'effet du couple. Du peu que je sais, la tendance des monomoteur à virer à gauche n'est rien de plus qu'une tendance. alors que dans mon cas, dès que je lâche les freins avec les gaz à 20 pour cent, l'avion fait 90° à gauche en moins de 2 secondes...

[paikeam]

ah oui effectivement ça doit être un autre problème ... encore que par exemple avec le H1 pourtant monomoteur l'effet de couple est énorme, si je disbrake même sans "mettre les gazs" l'appareil fait des petits tours sur lui-même ^^^
essai avec le 747 (heavy metal) je sais très bien que cet effet est faible avec (il faut tout de même virer à droite pendant le décollage).


amicalement, paik

[SheKnows]

Effectivement c'est moins prononcé avec le 747, mais tout de même, à LOWI en pleine puissance, mon Flightsim Yoke est presque totalement à droite en bout de piste...

[paikeam]

ah oui la il y'a un souci plus important. peut-être que le sim se serait calibré sur le robin (souvent très mal fait, il serait impossible d'avoir autant de "dérive" sur la gauche !), un bogue n'est jamais impossible.
malheureusement je ne pourrais pas t'en dire plus, je n'ai pas les connaissances suffisante, attendons l'arrivé d'internautes plus qualifié.


amicalement, paik

[Clochette]

Comment est configuré votre vent ? Vitesse ? Direction ?
Annick

[david42fr]

Bien vérifier aussi le calibrage des manettes: j'ai eu le soucis avec mon X52 où le palonnier était non calibré au démarrage et du coup, à peine le bougeait on que il considérait cela comme le maximum de débattement. Un petit coup de préférences à la poubelle et c'est reparti!

[andertal]

Ah oui, attention au calibrage qui doit être OK sur le système d'exploitation mais qui doit être aussi OK dans X-PLANE....
et attention aussi aux changement de port USB qui risque d'avoir un impact sur la distribution des axes dans X-Plane.
D'autre part, ce n'est pas qu'une tendance, sur certain chasseur de la seconde guerre mondiale, l'effet de couple était très impressionnant... maintenant il est vrai que cet effet n'est pas ou peu contrebalancer dans X-Plane par le fuselage ou l'adhérence des pneumatiques en latéral.
A noter également que les tabs ne sont généralement pas réglés (bien que ce soit surtout une fois en vol que ceci ce fera sentir)

andertal

[SheKnows]

Alors là, je suis bluffé. Je crois que je vais écrire à Laminar Research, car en essayant de reproduire le problème sur ma démo (récente, donc), il m'est arrivé quelque chose de proche du délire, de la magie noire ou du bug (c'est selon votre orientation dans la vie).

Je lance XP avec les Cessna 172, zéro vent (CAVOK), pour vérifier si le problème a disparu dans la nuit. La réponse est non.

Je branche mes CH Pro Pedals pour voir si ça va résoudre quelque chose. La réponse est la même.

Je calibre pour la vingtième fois les deux joystick. Rien.

Histoire de changer, je tente LOWI piste 26 au lieu de 08, et là — surprise — l'avion vire à droite !

Je jongle entre les pistes, et je réalise que l'avion cesse de tourner quand il est face à 0°. Je me dis que c'est un bug, que l'avion est "magnetisé" vers 0. Je le tente avec le 747, c'est pareil (en un peu plus lent).

Je choisis comme départ le parking de LOWI, et là ça ne bouge plus. Je choisis à nouveau la piste 08 et là, bizarrement, ça va. Un peu de pédale à droite pour compenser mais rien de dramatique.

Je relance le DR400-120 en piste 08 et c'est pareil, un peu de rudder à droite mais rien de spectaculaire.

Je n'y comprends strictement rien. Tout ce qui se passe semble complètement aléatoire.

Config : X-Plane 9.62 Web Demo, Mac Pro Quad Xeon 2.66 avec 3gb de RAM et une GT120.

[cigaloi30]

Si l'avion tourne toujours vers le nord c'est peut etre aussi que le bouton 'heading' (tenue de cap) a été enclenché avant le roulage ??!!