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Présentation d'un débutant
Bonjour,
J'espère être au bon endroit. J'hésitais entre le Bar et ici... car je n'ai pas trouvé d'endroit où faire les présentations.
Rapidement, j'ai la quarantaine et bizarrement, ce qui m'attire le plus dans l'aéronautique, ce sont la lecture de carte et les communications radio. Ca me rappelle mes sorties en voilier avec une dimension supplémentaire : l'altitude
Mon objectif à court terme (en dehors de décoller, voler et atterrir correctement) : revivre l'époque de l'aéropostale.
Autre objectif : modéliser le petit aérodrome de ma région natale. Il manque aux nombreuses scènes qu'on peut trouver. Mais c'est un autre sujet.
Et pour que mon message soit utile à certains, je vais décrire brièvement mes erreurs de débutant.
L'optimisme
mon ordinateur n'est pas récent mais ce n'est pas une entrée de gamme, loin de là.
Je me suis dit : "je dois pouvoir jouer avec les options graphiques à fond, non ?"
Erreur !! J'ai été trop optimiste et j'ai passé deux après-midi à tester les paramètres un à un (en m'aidant du Wiki) pour trouver ce qui était le mieux pour moi.
Les scènes, les avions, les plugin
avant de me lancer, je m'étais bien renseigné. Parcouru le Wiki, les sites de certains d'entre vous, les forums, etc... Et j'avais même récupéré en avance des scènes, des avions.
Le problème : je ne les avais pas catalogués et le nom du fichier téléchargé n'est pas toujours parlant.
Moralité : toujours noter et tester un à un ce que l'on télécharge. Ca évite de confondre le fichier roads avec les routes de L_Daniel, ou de se demander ce qui se cache derrière DSF.
Les ambitions
Bon, là, je crois qu'on l'a tous fait.
- "Cool !! Un gros Boeing ! Allez, j'essaye."
Que le premier qui ne s'est pas dit ça me jette la première pierre
Bref, je charge la bête.
Je fais le tour du cockpit.
- "Tiens ? Il y a même le bouton qui permet de purger les réservoirs. Et pareil pour la pression de la cabine. Ca va loin la simu !"
Petite recherche pour mettre en marche les moteurs et hop, on pousse tout à fond, on tire un peu le manche et on décolle. Vrooouuuummmm...
Tic-tac, tic-tac...
bip-bip-bip
- "Alarme Low Fuel ? Comment ça Low Fuel ? Je viens juste de partir. J'ose espérer que l'autonomie de l'avion est plus grande que celle de ma petite voiture."
Et plouf le Boeing. Heureusement que j'étais en bord de mer, la catastrophe aurait pu être pire.
Re-positionnement sur l'aéroport le plus proche... enfin, le même aéroport (preuve, que je n'étais vraiment pas très loin).
Allumage, décollage et... nouvelle alarme.
C'est au bout de la troisième tentative que j'ai compris : j'avais laissé le bouton de vidange des réservoirs ouvert.
Moralité : ne jamais appuyer sur les boutons qu'on ne connait pas... surtout ceux qui sont gros et rouge !
Vol de nuit
Mauvaise influence de mes lectures ? A. de St Exupéry m'a donné envie d'essayer un vol de nuit.
Je positionne une heure nocturne dans les paramètres, choisi mon aéroport préféré et.... écran noir.
- "Et m**** !! Qu'est-ce que j'ai fait ? Pourquoi j'ai perdu mon cockpit ? Et où est la piste ?"
Dans le menu, je fais le tour des réglages, des options, des paramètres graphiques. Rien ne me saute aux yeux.
- "un bug peut-être ? Allez, je relance le jeu"
Noir. Rien
- "Ah non, c'est trop bête. Je remet une heure de jour"
- "Tiens ? Mon cockpit revient..."
Remise de l'heure nocturne. Re-Noir.
Là, il m'a fallu moins de temps pour comprendre : la nuit, tous les boutons sont gris.
Moralité : il faut allumer la lumière pour voir le cockpit la nuit.
Vol de nuit, bis
Bon, j'ai compris pourquoi mon cockpit était noir. Mais l'extérieur ?
Bah... mon petit aérodrome local n'est pas adapté pour la nuit. Pas de lumière, rien.
Moralité : les décollages et atterrissages se feront sur des aéroports adaptés
Aller plus haut
- "Sympa la fonction qui permet de positionner son avion où l'on veut, à l'altitude, à la vitesse et dans la position qu'on veut."
Oups... mauvais clic. J'ai un peu trop poussé.
Moralité : un Cessna-172 vole mal à 90.000 pieds d'altitude !
Promenade à Courchevel
Je ne sais pas ce qui m'a pris. Un besoin d'évasion ou le souffle du challenge peut-être.
Quoiqu'il en soit, c'est avec une petite dizaine de tour de piste sur terrain plat dans mes bagages que je me suis lancé à l'assaut de l'altiport de Courchevel. Le résultat fut sans appel. A un point tel que j'ai cassé le moteur en passant le point de stationnement lors du premier décollage. Quand aux atterrissages, je n'en ai aucun à mon actif pour le moment.
Moralité : on ne s'improvise pas pilote en montagne
En passant, chapeau bas aux pilotes qui vont à Courchevel.
et je ne sais pas si ce n'est juste qu'une impression, mais la piste me parait très très très courte. En tout cas, encore une fois, chapeau à ceux qui se posent là-bas.
Les collisions
Pendant mes premiers atterissages (ratés, forcement), j'ai fait une découverte : on peut passer à travers les bâtiments et les arbres !
Entre nous, je trouve ça un peu dommage. Ca enlève une part de stress quand on décolle en limite de poids. Mais bref.
C'est en prenant cette hypothèse que j'ai essayé de passer sous l'Arche de la Défense.
Boum !!
Moralité : si les arbres sont transparents, les monuments ajoutés ne le sont pas. Donc, comme dans la réalité, mieux vaut éviter de jouer les "Diabolo et Satanas" au-dessus de Paris.
Dernier point, je profite de ce message pour remercier tous ceux qui font vivre X-Plane. Que ce soit les créateurs de scènes, d'avions ou de sites spécialisés (wiki, xpfr, xplane.fr, etc...). Je n'ose pas les nommer car il y aurait des oublis. Mais ils se reconnaîtront.
Voilà, en espérant ne pas avoir trop pollué le forum.
A bientôt, sur le forum et, pourquoi pas, pour un vol en réseau un jour ?
J'espère être au bon endroit. J'hésitais entre le Bar et ici... car je n'ai pas trouvé d'endroit où faire les présentations.
Rapidement, j'ai la quarantaine et bizarrement, ce qui m'attire le plus dans l'aéronautique, ce sont la lecture de carte et les communications radio. Ca me rappelle mes sorties en voilier avec une dimension supplémentaire : l'altitude
Mon objectif à court terme (en dehors de décoller, voler et atterrir correctement) : revivre l'époque de l'aéropostale.
Autre objectif : modéliser le petit aérodrome de ma région natale. Il manque aux nombreuses scènes qu'on peut trouver. Mais c'est un autre sujet.
Et pour que mon message soit utile à certains, je vais décrire brièvement mes erreurs de débutant.
L'optimisme
mon ordinateur n'est pas récent mais ce n'est pas une entrée de gamme, loin de là.
Je me suis dit : "je dois pouvoir jouer avec les options graphiques à fond, non ?"
Erreur !! J'ai été trop optimiste et j'ai passé deux après-midi à tester les paramètres un à un (en m'aidant du Wiki) pour trouver ce qui était le mieux pour moi.
Les scènes, les avions, les plugin
avant de me lancer, je m'étais bien renseigné. Parcouru le Wiki, les sites de certains d'entre vous, les forums, etc... Et j'avais même récupéré en avance des scènes, des avions.
Le problème : je ne les avais pas catalogués et le nom du fichier téléchargé n'est pas toujours parlant.
Moralité : toujours noter et tester un à un ce que l'on télécharge. Ca évite de confondre le fichier roads avec les routes de L_Daniel, ou de se demander ce qui se cache derrière DSF.
Les ambitions
Bon, là, je crois qu'on l'a tous fait.
- "Cool !! Un gros Boeing ! Allez, j'essaye."
Que le premier qui ne s'est pas dit ça me jette la première pierre
Bref, je charge la bête.
Je fais le tour du cockpit.
- "Tiens ? Il y a même le bouton qui permet de purger les réservoirs. Et pareil pour la pression de la cabine. Ca va loin la simu !"
Petite recherche pour mettre en marche les moteurs et hop, on pousse tout à fond, on tire un peu le manche et on décolle. Vrooouuuummmm...
Tic-tac, tic-tac...
bip-bip-bip
- "Alarme Low Fuel ? Comment ça Low Fuel ? Je viens juste de partir. J'ose espérer que l'autonomie de l'avion est plus grande que celle de ma petite voiture."
Et plouf le Boeing. Heureusement que j'étais en bord de mer, la catastrophe aurait pu être pire.
Re-positionnement sur l'aéroport le plus proche... enfin, le même aéroport (preuve, que je n'étais vraiment pas très loin).
Allumage, décollage et... nouvelle alarme.
C'est au bout de la troisième tentative que j'ai compris : j'avais laissé le bouton de vidange des réservoirs ouvert.
Moralité : ne jamais appuyer sur les boutons qu'on ne connait pas... surtout ceux qui sont gros et rouge !
Vol de nuit
Mauvaise influence de mes lectures ? A. de St Exupéry m'a donné envie d'essayer un vol de nuit.
Je positionne une heure nocturne dans les paramètres, choisi mon aéroport préféré et.... écran noir.
- "Et m**** !! Qu'est-ce que j'ai fait ? Pourquoi j'ai perdu mon cockpit ? Et où est la piste ?"
Dans le menu, je fais le tour des réglages, des options, des paramètres graphiques. Rien ne me saute aux yeux.
- "un bug peut-être ? Allez, je relance le jeu"
Noir. Rien
- "Ah non, c'est trop bête. Je remet une heure de jour"
- "Tiens ? Mon cockpit revient..."
Remise de l'heure nocturne. Re-Noir.
Là, il m'a fallu moins de temps pour comprendre : la nuit, tous les boutons sont gris.
Moralité : il faut allumer la lumière pour voir le cockpit la nuit.
Vol de nuit, bis
Bon, j'ai compris pourquoi mon cockpit était noir. Mais l'extérieur ?
Bah... mon petit aérodrome local n'est pas adapté pour la nuit. Pas de lumière, rien.
Moralité : les décollages et atterrissages se feront sur des aéroports adaptés
Aller plus haut
- "Sympa la fonction qui permet de positionner son avion où l'on veut, à l'altitude, à la vitesse et dans la position qu'on veut."
Oups... mauvais clic. J'ai un peu trop poussé.
Moralité : un Cessna-172 vole mal à 90.000 pieds d'altitude !
Promenade à Courchevel
Je ne sais pas ce qui m'a pris. Un besoin d'évasion ou le souffle du challenge peut-être.
Quoiqu'il en soit, c'est avec une petite dizaine de tour de piste sur terrain plat dans mes bagages que je me suis lancé à l'assaut de l'altiport de Courchevel. Le résultat fut sans appel. A un point tel que j'ai cassé le moteur en passant le point de stationnement lors du premier décollage. Quand aux atterrissages, je n'en ai aucun à mon actif pour le moment.
Moralité : on ne s'improvise pas pilote en montagne
En passant, chapeau bas aux pilotes qui vont à Courchevel.
et je ne sais pas si ce n'est juste qu'une impression, mais la piste me parait très très très courte. En tout cas, encore une fois, chapeau à ceux qui se posent là-bas.
Les collisions
Pendant mes premiers atterissages (ratés, forcement), j'ai fait une découverte : on peut passer à travers les bâtiments et les arbres !
Entre nous, je trouve ça un peu dommage. Ca enlève une part de stress quand on décolle en limite de poids. Mais bref.
C'est en prenant cette hypothèse que j'ai essayé de passer sous l'Arche de la Défense.
Boum !!
Moralité : si les arbres sont transparents, les monuments ajoutés ne le sont pas. Donc, comme dans la réalité, mieux vaut éviter de jouer les "Diabolo et Satanas" au-dessus de Paris.
Dernier point, je profite de ce message pour remercier tous ceux qui font vivre X-Plane. Que ce soit les créateurs de scènes, d'avions ou de sites spécialisés (wiki, xpfr, xplane.fr, etc...). Je n'ose pas les nommer car il y aurait des oublis. Mais ils se reconnaîtront.
Voilà, en espérant ne pas avoir trop pollué le forum.
A bientôt, sur le forum et, pourquoi pas, pour un vol en réseau un jour ?
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