Prise en main pour débutant du logiciel XPlane

[Ypsos]

J'adhère complètement au parti pris de Ypsos...
Edit :
Juste un détail : après avoir proposé le choix du cirus the jet, la démo revient sur un cockpit différent. On peut parfaitement comprendre la suite des explications, mais ça rompt un peu le fil de la progression.

C'est voulu pourquoi?

En vidéo si on change de sujet soit que l'info du changement est visuel soit auditif. Dans le cas d'espèce je traitre plusieurs sujet aussi je change de fond d'écran visuel pour chaque sujet .

Certes ta remarque est fondée c'est un autre cockpit . J'avais deux choix , soit celui que j'ai pris de faire le point Out et In à la sortie du choix de l'avion et de suite faire un changement de plan callé sur le changement de sujet, soit que je déplace le point Out vidéo du sujet précédent pour conserver le cockpit du Cirrus et le nouveau point In du Visuel se serait trouvé en plein traitement auditif du prochain sujet ce qui aurait perturbé le spectateur.

[Glah_Salamanthe]

Sur les 3 que nous sommes ( et si j'ouvre sur nos fils, je n'ai donc qu'un panel limité de 10 personnes soit 10 macs), aucun n'a de manette de jeux. (peut être étant sur Mac …)

Hello Ypsos…
je prends en cours ce fil de discussion et je te félicite pour ta réalisation : quel soin dans la précision et le détail ! "de la belle ouvrage" comme on dit par chez nous …

Par contre je suis étonné de ta déclaration et ton choix sur les Joystick sur Mac!
Etant sur Mac dès la première heure (1984), j'ai toujours utilisé un joystick avec mes simulations et je me verrai difficilement m'en passer : je ne conçois pas d'utiliser un simulateur… à la souris ! On y perds (selon moi) énormément de finesse et surtout, pour une simulation , on est loin de la réalité !

Sur Mac, à l'époque (1999) on était extrêmement limité par la particularité du port souris : le port ADB et seul le joystick disponible était le Gravis Mac MouseStick .
Mais depuis l'arrivée de "l'IMAC blue bundi" et son port USB (un des tout premier ordinateur ayant fait le choix de cette connectique) tous les Joystick USB sont utilisables directement sur Mac et ceci sans pilote aucun !
Seule limitation : si tu utilises par exemple un joystick avec retour de force : tu n'auras pas cette fonction sans logiciel complémentaire , mais l'utilisation reste possible
Dans les entrée de gamme suffisamment performant il y a le Logitech Extreme 3D Pro (je l'utilisais avant mon Saitek).

[Ypsos]

Hello Ypsos…
je prends en cours ce fil de discussion et je te félicite pour ta réalisation : quel soin dans la précision et le détail ! "de la belle ouvrage" comme on dit par chez nous …

Merci

Par contre je suis étonné de ta déclaration et ton choix sur les Joystick sur Mac!
Etant sur Mac dès la première heure (1984), j'ai toujours utilisé un joystick avec mes simulations et je me verrai difficilement m'en passer : je ne conçois pas d'utiliser un simulateur… à la souris ! On y perds (selon moi) énormément de finesse et surtout, pour une simulation , on est loin de la réalité !

Sur Mac, à l'époque (1999) on était extrêmement limité par la particularité du port souris : le port ADB et seul le joystick disponible était le Gravis Mac MouseStick .
Mais depuis l'arrivée de "l'IMAC blue bundi" et son port USB (un des tout premier ordinateur ayant fait le choix de cette connectique) tous les Joystick USB sont utilisables directement sur Mac et ceci sans pilote aucun !
Seule limitation : si tu utilises par exemple un joystick avec retour de force : tu n'auras pas cette fonction sans logiciel complémentaire , mais l'utilisation reste possible
Dans les entrée de gamme suffisamment performant il y a le Logitech Extreme 3D Pro (je l'utilisais avant mon Saitek).

Tu as raison, mais je ne suis pas opposé au Joystick et tous tes argumenst sont moitivés.

Mais je me place dans l'esprit ou J'ai acheté et installé XPlane, je ne comprends rien, je me déplace beaucoup et le soir à l'hôtel pour me changer les idée je lance Xplane sur mon portable. ( à titre d'info, j'ai réalisé du DVD 1 un Disque virtuel sur le DD du portable ce qui m'évite de trainer le DVD1 également dans la valise)

Précision, pour cette partie 2 (plan de vol) je suis en train d'avancer lentement car je dois fabriquer des animation et des icônes dans photoshop avant de les importer dans le logiciel de montage, je fabrique aussi un trompe l'oeil pour essayer de masquer au maximum le bureau.
Les autres clips seront plus rapide à réaliser.

[Glah_Salamanthe]

( à titre d'info, j'ai réalisé du DVD 1 un Disque virtuel sur le DD du portable )

C'est ce que font nombre d'entre nous , même au domicile, ne serait-ce que pour éviter d'endommager le DVD original… et sur Mac, c'est si facile !!

je fabrique aussi un trompe l'oeil pour essayer de masquer au maximum le bureau.

au lieu de "iShowU" il existe aussi "Snapz Pro X" , dans lequel tu as la possibilté de choisir de n'enregistrer qu'une seule fenêtre : ton cache serait alors inutile .

[Ypsos]

C'est ce que font nombre d'entre nous , même au domicile, ne serait-ce que pour éviter d'endommager le DVD original… et sur Mac, c'est si facile !!

au lieu de "iShowU" il existe aussi "Snapz Pro X" , dans lequel tu as la possibilté de choisir de n'enregistrer qu'une seule fenêtre : ton cache serait alors inutile .

Dans iShow U je peux faire aussi une capture plein écran ce qui évite de fabriquer un cache, mais pour le spectateur j'ai relevé pour d'autres vidéos formation que je réalise l'expérience à démontré qu'il n'est pas aisé de suivre un pointeur alors que comme tu le relève ma zone de capture suit le pointeur avec de désagrément de partie de bureau visible certes.

[Clochette]

Tu as raison, mais je ne suis pas opposé au Joystick et tous tes argumenst sont moitivés.
Mais je me place dans l'esprit ou J'ai acheté et installé XPlane, je ne comprends rien, je me déplace beaucoup et le soir à l'hôtel pour me changer les idée je lance Xplane sur mon portable. ( à titre d'info, j'ai réalisé du DVD 1 un Disque virtuel sur le DD du portable ce qui m'évite de trainer le DVD1 également dans la valise)

C'est amusant de voir comment chacun de nous utilise X-Plane et a commencé ... Tiens, j'ai une idée. J'ouvre un topic sur ce sujet. Cela donnera déjà une explication sur le fait qu'il y a mille et une façon de débuter dans quelque chose ! Je n'aurais jamais pensé acheter un tel logiciel sans un joystick, ni m'en servir en dehors de chez moi (si je suis en déplacement, j'emporte des pdf, POH, tutos ... à lire). C'est très intéressant ! Je chargerai la vidéo du bureau mardi, mais je crois que c'est bien parti !
Annick

[Ypsos]

Situation mi journée

je viens de terminer toutes mes icônes nécessaires à l'animation vidéo

Cet AM je commence à assembler le tout et à enregistrer la voix off avec un peu de chance cette nuit je devrais pouvoir mettre une version en ligne pour en discuter avant de la finaliser

[Ypsos]

Bonjour

Il y a quasi 8 jours qui se sont passés avec la présentation du clip 01 qui a été finalisé ce jour après avoir entendu vos commentaires, voici une partie du projet du 02 préparation d'un vol.

Cette partie créativement parlant est la plus complexe et la plus longue à faire de toute la série.

Il fallait fabriquer le visuel qui va accompagner l'audio.

Pour vous montrer que j'avance, je vous présente la maquette inachevée (il ne faut jamais présenter un projet sous cette forme mais je préfère pratiquer la transparence.)

l'idée avant de parler du plan de vol est de donner 1 ou deux fondamentaux non pas la technique mais l'esprit

vous allez trouver :

-) le vor DME rayonne à 360 degrés et porte plus loin que l'ILS
-) l'ILS selon la catégorie émet que dans une seule direction et donne l'axe de la piste et la descente
-) la vitesse si elle est trop importante fait que le virage est trop large ou que l'avion monte
-) si on sélectionne un cap, en cas de vent, le cap et maintenu mais l'avion change de route
-) il faut que l'altitude la vitesse et l'axe soit respectés pour que l'ILS soit capté par l'avion

bonne découverte de cette maquette non finalisée

http://vimeo.com/35275882

[Glah_Salamanthe]

Dans iShow U je peux faire aussi une capture plein écran

Je crois que nous nous sommes mal compris : parmi ses diverses options d'enregistrement, "Snapz Pro" permet de choisir d'enregistrer une seule des fenêtres ouvertes sur ton bureau . Dans ton cas, tu pourrais lui demander de n'enregistrer que la fenêtre active d'Xplane. Le cadrage ne se ferait alors que sur cette fenêtre, tous les autres éléments de ton bureau ne figureraient pas dans l'enregistrement

[Ypsos]

Je crois que nous nous sommes mal compris : parmi ses diverses options d'enregistrement, "Snapz Pro" permet de choisir d'enregistrer une seule des fenêtres ouvertes sur ton bureau . Dans ton cas, tu pourrais lui demander de n'enregistrer que la fenêtre active d'Xplane. Le cadrage ne se ferait alors que sur cette fenêtre, tous les autres éléments de ton bureau ne figureraient pas dans l'enregistrement

Ok dans ce sens

Je vais tester la dernière version, car ce logiciel ne me convenait pas qualitativement point de vue vidéo.

[Ypsos]

Bonjour

ouf c'était un peu laborieux mais la première partie du second clip est dans la boite ( je suis dans la limite <> 1minute 30 pour qu'avec la seconde partie, le clip reste entre 3minutes et 3 minutes 30 max.)

Je vais maintenant faire la fin qui ne traite que du plan de vol avec comme seul outils les cartes et infios de X-Plane. Mais il me semblait important d'aborder et au moins surnager les points traités dans cette première partie.

Je vous laisse découvrir ce passage en espérant avoir respecté l'esprit des choses.

Eventuellement s'il faut corriger légèrement merci pour vos commentaires.

http://vimeo.com/35275882

[Daniel_L]

Tu dis que pour capter l'ILS il faut être dans le cône ou pas loin, ça c'est ok. Pour le capturer, l'expérience des messages de nouveaux utilisateurs ici montre qu'il faut préciser qu'on doit croiser l'axe et le plan. C'est surtout ce dernier qui pose problème quand on arrive trop haut.

Daniel

[Lami]

Bonjour Ypsos,

Formidable projet et bravo pour la qualité !

J'ai encore nettement à l'esprit mes débuts avec X-Plane-9 et un des éléments qui me manquait et des valeurs précises ou les minimums et maximums pour telle ou telle action.

Par exemple pour décoller avec le Cirrus TheJet :
- Sans sortir les volets, on doit atteindre la vitesse de 110 Kts avant de lever le nez de l'appareil.
- Avec les volets à 1 cran, on doit atteindre la vitesse de 90 Kts avant de lever le nez de l'appareil.
- Avec les volets à 2 crans, on doit atteindre la vitesse de 70 Kts avant de lever le nez de l'appareil.
En temps normal, avec ce type d'appareil on décolle avec les volets à 1 cran.

Les spécialistes pourront corriger mes chiffres que j'ai obtenus à même le simulateur.

Et que pour atterrir avec le Cirrus TheJet :
- Sans sortir les volets, on doit atteindre la vitesse de 130 Kts.
- Avec les volets à 1 cran, on doit atteindre la vitesse de 105 Kts.
- Avec les volets à 2 crans, on doit atteindre la vitesse de 80 Kts.
En temps normal, avec ce type d'appareil on atterrit avec les volets à 1 cran.

Pour utiliser le pilote automatique pour atterrir avec une balise ILS, ce qui est amusant pour ce familiariser avec les atterrissages, il faut rentrer le numéro de la fréquence radio de la balise de la piste et présenter l'avion face à la piste en se figurant un cône de 30° aboutissant au point de contacte avec le début de la piste (pas plus de 15° à gauche, 15° à droite, 15° en haut et 15° en bas) de la trajectoire idéale. Qu'idéalement, notre altitude pour intercepter la pente (Glade Scope "GS") pour atterrir devrait être près de 2000 pieds au-dessus de l'altitude de la piste elle-même, mais entre 1000 et 3000 pieds, au-dessus de la piste, cela fonction tout de même. De plus il faut figurer que le cône commence à 5.000 mn du début de la piste.

Donc pour résumer, pour un atterrissage avec le Cirrus TheJet avec ll'ILS, il faut se présenter face à la piste à 5.000 mn, à 2000 pieds de plus que l'altitude de la piste avec les volets sortie de 1 cran à la vitesse de 105 Kts.

Voilà ce que j'ai a vous suggérer !

Merci pour votre beau projet !

[djetdail]

Bonjour;

Quelques remarques en vrac :

- Le titre est trop général, c'est plus un chapitre sur l'ILS que sur un plan de vol ( départ --> route --> arrivée )

- Tu aborde la radio navigation en parlant de la balise VOR, un exemple visuel à l'aide du récepteur NAV, HSI ou RMI, de la remonté de la radiale 300°, et de l'effet du vent (déport à gauche, ou à droite ) serait peut être bienvenue.

- Il est clair que la bonne pratique de l'ILS est étroitement lié à l'apprentissage de la lecture des cartes IAC, mais cela alourdirai fortement le coté débutant de tes vidéo.

- Si tu a prévue de finir ta vidéo par l'emploi du PA pour exécuter l'ILS ( NAV et APP ), les notions d'emploi du PA deviennent nécessaires .

Pour résumé, et ce n'est que mon avis .

La réalisation d'un plan de vol nécessite la connaissance de ces principaux points :

- gestion des fréquences COM, NAV , ADF , comment trouver les fréquences des VOR, NDB, ILS, les afficher sur les récepteurs ...
- utilisation des récepteurs NAV, ADF ( au minimum ), RMI, HSI , pour la radio navigation ( notion de radiales )
- connaissances des fonctions du PA pour la capture de l'ILS
- et enfin, gestion de la vitesse/puissance/volet pour la descente finale ....

Hervé

[Ypsos]

Merci à vous trois

Pour Daniel_L
Effectivement j'ai oublié de le préciser je vais le faire.

Pour répondre globalement à Lami et à Djetdail.

ces points seront traités dans la seconde partie.

Pour ne pas alourdir et rallonger le clip, effectivement je ne vais pas aborder les explications du plan de vol réel sur le site de l'aviation civile (cela pourrait être un autre clip pour disons une rubrique "niveau intermédiaire").

Pour les exemples ou rentrer les fréquence et de vol ceci se passera dans le 3ième volet "le vol".

Pour le débutant surtout qui découvre le logiciel ( et qui lance X-plane sur son portable à l'hôtel ) je ne vais traiter que le pilotage automatique . (les notions manuelles avec accessoire pourraient être traitées dans la rubrique "niveau intermédiaire").


merci encore à vous.