didacticiel Djetdail pilote automatique

[cloclo326]

Bonjour à tous

Je suis sur le didacticiel de Djetdail concernant le pilote automatique ( magnifique didacticiel, il va me falloir au moins 1 mois pour bien l'intégrer)

Pour le décollage avec le sirrus jet les paramètres sont
Vitesse 250 noeuds
ALT 9000 pieds
V/S 1000 pieds/ mn
Bouton auto pilote sur "auto"
Engager ATHR
Lacher freins
Rentrer train et flaps

Je suis surpris de constater que pendant la phase ascensionnelle l'aiguille de V/S est aux alentours de 20 alors que le curseur est sur 10 et de plus quand l'altitude de 9000 pieds est atteinte le curseur V/S revient bien à zéro, mais l'avion continue a monter (15000, 20000 pieds)
Par contre si à l'altitude de 9000 pieds je réduis la vitesse à 200 noeuds mon avion se cale bien à 9000 pieds avec une vitesse de 200 noeuds.

Je pense donc qu'il y a une vitesse critique trop élevée qui empêche le Sirrus de se stabiliser à 9000 pieds. D'ailleurs le tutoriel précise que dès l'altitude de 9500 pieds atteinte il faut descendre la vitesse à 200 noeuds.

Je pensais que l'altitude fixée à 9000 pieds était pour le PA une valeur butée a ne pas dépasser quelque soit la vitesse de l'appareil.

UN complément d'information serait le bienvenu merci d'avance


Claude

[djetdail]

Merci

Quel tuto ??

Attention le PA n'est pas souple, il fonctionne que si les paramètres de vol sont correct.

Si la puissance est trop importante, il ne peut stabiliser l'avion à l'altitude affiché.
Essaye de faire des acrobaties avec ton avion, et tu verras le PA se déconnecter.

Le POH du SR20-22

http://servicecenters.cirrusdesign.com/TechPubs/pdf/POH/sr22-001/pdf/20880-001InfoManual.pdf

http://servicecenters.cirrusdesign.com/TechPubs/pdf/POH/SR20-003/pdf/13999-003InfoManual.pdf

Hervé

[cloclo326]

La page d'accueil s'appelle "les tutos de Djetdail"

A) la série: le pas à pas découverte et démarrage rapide:

étape 4) Vol au pilote automatique selon la route du tuto 02
Je pense que tu as répondu à mon interrogation concernant le palier d'altitude qui est fonction de la vitesse pour une prise en compte du P.A.
Comme j'ai la chance de t'avoir, j'avais aussi préparé la question suivant.
Toujours dans le même tutoriel "étape 2"
Sur la carte qui définit les altitudes d'approche sur la balise NDB et sur l'aéroport LFSH, j'ai noté et extrapolé la position de l'avion ( 1800 et 6500 pieds), mais je n'ai pas réussi à déplacer ce petit avion rouge verticalement pour le positionner dans le faisceau de l'ils comme tu le fais. ou est l'astuce?
Claude

[djetdail]

Tout d'abord rendons à César ce qui est à Ypsos, membre de ce forum, et créateur des vidéos proposées sur cette page de mon site :

http://djetdail.virtuel-pilote.fr/index.php?page=forum

Cette série de vidéo est donc une création d'Ypsos.

L'équipe actuelle de composition, création de vidéo :

Ypsos : toute la partie Video composition, plan, enregistrement, collage mise en ligne .....
JFK75 : relecture script, "Francisation" syntaxique, lecture et enregistrement de la bande son ....
Djetdail : script du tuto, formation en réseau des deux sus cité .

Voila ceci étant fait, réponse à ta question.

Ypsos utilise la carte X-plane pour montrer les altitudes correctes du plan de descente de l'ILS
Pour déplacer l'avion en altitude il utilise le menu à droite de la carte pour faire varier l'altitude de l'avion.

Pour ce rapprocher de la réalité d'une approche ILS, je te propose de lire les cartes du SIA ( pour la France ) :

LFST est donc l'aéroport de destination
La piste choisie est la 05
Pour connaitre le plan de descente, je te propose d'aller à cette adresse du site SIA

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/html/frameset_aip_fr.htm

qui donne accès aux pages IAC des aéroport Français et de taper dans le champ le code ICAO de STRASBOURG ENTZHEIM qui est LFST
Si tous ce passe bien tu doit avoir ce PDF

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/IAC/AD/2/1209_AD-2.LFST.pdf

La page AD2 LFST IAC 05 du pdf te donne le plan de descente, et surtout l'altitude palier pour aborder l'ILS, ici 5500 Ft



Bons vols

Hervé

[cloclo326]

J'ai cru que djetdail était le créateur du didacticiel.
Maintenant que je sais , je vous remercie tous pour ce beau travail.
Pour l'instant mon cirrus thejet est à 9000 pieds.
J'ai transcrit sur papier toutes les directives verbales de vol.
Je vais faire avance mon avion minutes par minute, j'ai le temps.
Mon petit avion rouge est maintenant dans le champs de l'ils
J'ai suivi ton lien et trouvé les informations de descente ifr
Dans un mois je vais me poser à Strasbourg en ifr.
J'assimile lentement, mais ensuite c'est du solide
J'irais au salon fin septembre, y aura-t-il un stand ou toi et tes amis seront présents? si oui quel sera le nom du standt?
Claude

[djetdail]

Bonjour;

Content que ces tutos te soit utile .... :-))

Je vais peut être insistant, mais il est important pour bien préparer un atterrissage à l'aide de ILS, de bien comprendre les cartes.

ICI pour le piste 05 de LFST tu DOIT te présenter à 5500 ft QNH ( altimètre réglé à la pression locale de LFST ), et pour faire une bonne accroche de l' ILS te présenter avec un décalage de 30° par rapport à l'axe de l'ILS, ici pour la 05 l'axe = 48°
Prends l'habitude de ne regarder que tes instruments, et les repères qui te donnent le décalage avec l'axe de l'ILS et le plan de descente ( le glide ).



Bons ILS

Hervé

[cloclo326]

Bonjour Hervé
Merci pour tous ces conseils. J'ai encore beaucoup de travail avant d'atterrir en IFR à Strasbourg.
Claude