X-Plane 10.x Atterrissage ILS A321 (perter's) trop court

[patdoucito]

Bonjour à tous,

Je rencontre quelques difficultés pour faire atterrir mon A321 en automatique. Je pars de l'aéroport de clermont-ferrand direction lyon.

J'ai bien rentré ma route avec quelques points de passage et qui me permet une approche au cas ou le loc ne fonctionne pas.

Mon premier problème est que je n'arrive pas à enclencher l'APP longtemps avant la piste (environs 10nm) avant rien ne se passe.

Une fois que le loc est enclenché tout se passe bien, j'approche de la piste à 2000 d'altitude, et entre 160 et 180 kt les flaps légèrement sortis. Le gs s'enclenche et l'avion commence à descendre sauf qu'il descend trop vite et atterri sur les maisons avant la piste....

Quel est mon problème ? je vais trop doucement ? j'ai mal réglé l'altimètre ? je suis un gros nul ? (ça surement mais bon ^^)

Si quelqu'un pouvais m'aiguiller... je ne vois pas ce qui ne va pas...

Je suis sous mac os sur un mac book pro avec la version 10 d'X-Plane.

Merci à tous.

Patdoucito.

[djetdail]

Bonjour;

Le PA est il bien en position AUTO ??

La fonction APP est elle enclenchée

Le sélecteur de source est bien sur NAV1


En approche initiale l'altimètre est réglé à l'altitude d'interception du LOC puis du GLIDE, cette altitude est publiée sur les cartes,c'est souvent 3000 ft QNH

Pour LFLL voir sur le site du SIA ( carte IAC https://www.sia.aviation-civile.gouv..._AD-2.LFLL.pdf ) , c'est 3000 ft QNH.

Après une fois la fréquence ILS réglé sur NAV 1, le sélecteur de source positionné sur NAV1, la descente après appuie sur APP est automatique.

Une approche à 180 - 160 Kts est normale, et même un peu rapide pour la finale.

Voila , par contre je ne connais pas précisément cet avion, il faudra peut être adapté mon propos.

Bon ILS

Hervé

[sam13]

Salut Padoucito

Il y a effectivement un petit probleme d'ils avec l'avion de peter. Le faisceau n'apparaît que très tardivement sur le nd par rapport aux autres avions. la pente suivie par l'avion n'est pas idéale, l'avion a effectivement tendance à atterrir trop avant la piste en automatique.

Le problème ce n'est pas donc toi mais l'avion ; ta façon d'appréhender l'approche est tout à fait conforme avec les spécificités d'un airbus.

Solutions :

pour se situer par rapport au faisceau ils : le plugin XHSI

pour ne pas atterrir avant la piste : prendre les commandes (dans mon cas environ 10nm).

Bons vols

[patdoucito]

Merci a tous les deux,

Pour répondre à djetdail si j'ai bien tout compris avec cet avion, on peut rentrer la fréquence ils dans le MCDU dans la page rad-nav ce qui fait que l'on a pas besoin de rentrer la fréquence dans la radio et on peut laisser le sélecteur du pilote automatique sur F-plan. Je dis ça juste pour info il me semble que c'est juste pour les avions Airbus de peter's.

Je vois qu'il va falloir que j'attende la mise à jour de peter's, pendant ce temps je vais faire comme toi Sam, je vais atterrir en manuel avec cet avion.

Merci pour les infos.

Patdoucito.

[wood25wood]

Salut,

Je ne sais pas si cela peut venir de ce que je vais te dire, mais il faut aussi se méfier du calage des faisceaux ILS sur les pistes, dans X-Planes.
En effet, lorsque tu zoomes dans le mode carte locale la piste sur laquelle tu vas atterrir, tu te rendras comptes que souvent, le faisceau ILS est décalé (voir des fois mal orienté) par rapport à ta piste.... Je ne sais pas si cela peut avoir un impact sur ton atterrissage comme tu nous le décris...
Ci-joint le lien wiki X planes qui en parle... (C est un tuto sur l'arc DME...)

http://wiki.x-plane.fr/index.php?title=Les_Instruments_IFR_:_Arc_DME

A chaque vol, je recale mes ILS, et je t'avoue que certaine fois, je suis surpris du décalage...

Bonne soirée.