Didacticiel DJetdai Ipsos P.A .vol de Mulhouse à Strasbourg

[cloclo326]

Bonjour à toute l'équipe qui a réalisé ce magnifique tutoriel.
J'apprécie beaucoup ce tuto consacré au pilote automatique sur le sirrus thejet allant de Mulhouse à Strasbourg.
Voici mes questions
Concernant le sélecteur "Map-Mode" de l'EFIS que l'on bascule de MAP sur APP à 07mn22 au moment ou l'on capte le signal de l'ILS ( que signifie APP) et pourquoi basculer de MAP à APP?
A 8mn22 vous dites: Enclancher le bouton loc, on est trop bas (la flèche est en haut) pour moi c'est OK
A 8mn 50 vous dites, le signal horizontal de la piste est capté. ( triangle en bas à gauche) et la piste se trouve sur notre droite. Pour moi la piste se trouve sur notre gauche puisque l'on doit virer à gauche pour ramener le triangle au centre de l'écran. SVP pouvez-vous confirmer , infirmer ou préciser.
existe-t-il une aide concernant cet EFIS qui pourrait expliciter les fonctions de chaque bouton?
Merci de votre aide
Claude

[djetdail]

Bonjour;


APP = approche

Avec ce mode d'affichage apparait une ligne de 4 points permettant la visualisation de la position latéral ( gauche/droite) de l'avion par rapport au LOC ( balise de radio navigation ) .
Le mode MAP est lui utile à la navigation " en route "

Enclencher le LOC permet au pilote automatique ( PA ) de gérer l'alignement latéral sur la balise de l'ILS

Que l'index du glide soit au dessus, c'est normal, nécessaire, il faut imaginer une ligne droite inclinée ( souvent 3° ) qui par du seuil de la piste et qui monte dans l'axe de l'ILS



( il ne faut écouter Ypsos quand il dit " il faudrais être plus haut :-)) )

L'avion en vol horizontal se rapproche petit à petit du point de croisement avec cette ligne, sur les instrument l'index du glide descend peu à peu .

A 8:50 :

Attention le cap de l'avion est au 89°, l'axe de l'ILS à 230, el l'OBS de Nav 1 est calé sur l'axe de la piste, l'instrument donne une indication par rapport à ce réglage, en route au 89° ( contre sens ) l'info est inversé :-)) dans l'autre sens la balise ILS est bien à gauche de l'avion.
Si tu image un passager assis dans l'autre sens, l'aéroport est bien à sa gauche ..

Il faut s'entrainer à une visualisation mentale

Un site pour s'entrainer

http://www.luizmonteiro.com/Learning_HSI_Sim.aspx

Hervé

[Glah_Salamanthe]

Puisque l'on parle de Bâle Mulhouse…

L'un d'entre vous a-t-il une scène correcte ?

Dans celle trouvée à l'époque sur l'org , les armatures de soutien ainsi que les structures du toit du bâtiment principal sont pivotées de 45 ° par rapport au bâtiment principal .

Un travail dans "overlay Editor" est un travail de titan :il faut les prendre l'une après l'autre, faute de quoi elles pivotent sur elles -mêmes et ne prennent pas leur nouvelle place désirée !

Un appel à l'époque à l'éditeur de la scène n'avait rien donné !

[Sarkis]

Salut Glah_Salamanthe
S'agit-il de celle-ci ? J'en ai pas trouvé d'autre.

LFSB Euroairport Basel Mulhouse Freiburg


Author: Joerg Unglaub


Converted to X-Plane using FS2XPlane & OverlayEditor


Euroairport is a Swiss/French Airport at the border of Germany, France and Switzerland on French territory.
This airport scenery is very well done: it comes with photographic & night textures, even night lights for taxiways!


Please, read carefully the original Readme, enclosed, and, if you appreciate this scenery, don't forget to send a mail to Joerg, to thank him... ;)


Pierrot54@isuisse.com

[Clochette]

Je confirme, j'ai la même.

[guro]

A SUPPRIMER SVP

dsl de polluer la discution

[Glah_Salamanthe]

Salut Glah_Salamanthe
S'agit-il de celle-ci ? J'en ai pas trouvé d'autre.
LFSB Euroairport Basel Mulhouse Freiburg
Author: Joerg Unglaub

Effectivement … d'ailleurs sur l'org, on voit très bien sur la copie d'écran jointe une rotation de 45 ° pour la partie toiture du bâtiment principal

Bonjour
Je suppose que tu aimerais avoir ce genre de résultat

Oui… OUI !

J'ai voulu acheter l'original FSX pour refaire moi la conversion, malheureusement le site de vente m'a indiqué que le logiciel a absolument besoin d'un dossier FSX existant pour pouvoir s'installer ! snif

[guro]

A SUPPRIMER SVP

dsl de polluer la discution

[djetdail]

Heu ...... cloclo326

Ma réponse te convient elle ?

Tu peut répondre ici, et ces messieurs peuvent aller continuer leur discussion dans la partie réservée aux scènes ..... hein :-)

Merci

Hervé

[cloclo326]

Bonjour Hervé
Cloclo ne t'a pas répondu tout de suite, car il rentrait du Maroc en Boing 737 /800 et que d'autre part ma petite tête a du mal à tout comprendre
C'est après avoir envoyé mon post que j'ai compris que je volais à contre sens de mon cap d'atterissage.
Pour le reste de tes explications, elles vont m'être très utiles et je vais remettre tout cela en pratique. La ligne de quatre petits points était pour moi un mystère, mais j'ai du mal à comprendre pourquoi 4 points en ligne pour représenter un avion.
Par contre, je n'ai pas compris les 3° du gilde qui part du seuil de piste. est-ce que cela signifie que le faisceau de l'ils pour le gilde (g/s) est incliné de 3° par rapport à l'horizontal? J'ai jeté un oeil sur le site de Luismontéro, c'est plus que complet, en Anglais, mais je ne suis pas trop gêné excepté pour quelques termes techniques qui ne me sont pas familiers

Merci encore
Claude

Macbook air 11", Mountain lion, écran cinéma display 27" apple, ram 8 go, ssd flash 256 GO, core I7 ,processeur graphic intégré HD 4000 intel , X-Plane 10.11, xbox 360 for windows.

[Daniel_L]

...
Par contre, je n'ai pas compris les 3° du gilde qui part du seuil de piste. est-ce que cela signifie que le faisceau de l'ils pour le gilde (g/s) est incliné de 3° par rapport à l'horizontal?
...

Oui, c'est la pente la plus courante pour les ILS. Il y a des pistes avec des pentes plus prononcées (plus que 3 degrés) quand il y a des obstacles dans l'axe par exemple.

Daniel

[djetdail]

Cloclo ne t'a pas répondu tout de suite, car il rentrait du Maroc en Boing 737 /800 et que d'autre part ma petite tête a du mal à tout comprendre.

C'était surtout pour redonner à cette discussion son sujet original . :-))

C'est après avoir envoyé mon post que j'ai compris que je volais à contre sens de mon cap d'atterissage.

Cool

La ligne de quatre petits points était pour moi un mystère, mais j'ai du mal à comprendre pourquoi 4 points en ligne pour représenter un avion.

Cette ligne de 4 points ne représente pas l'avion , mais la déviation de la balise par rapport à l'avion :



Ici le trait rouge est à gauche, la balise est donc à gauche de l'avion, cela est confirmé par la pinnule bleu qui pointe vers la balise.

La balise est AN ( 110.50 ) à 0.5 Mile nautique, je vole dans sa direction TO, avec le cap actuel 171° la balise reste à ma gauche :

- si je tourne l'OBS ( qui affiche 166° ) pour le faire afficher 149° , la barre rouge sera au centre ( des 4 points ) , cela me donne la radiale à remonter pour me diriger vers la balise, je mets donc le cap au 149°


Un pdf , si tu lis l'anglais , avec pas mal de schema http://www.nevergetlost.at/english/pdf/066.pdf

Un autre en français http://www.jpair.fr/tutoriels/atelie...on_balises.pdf

Par contre, je n'ai pas compris les 3° du gilde qui part du seuil de piste. est-ce que cela signifie que le faisceau de l'ils pour le gilde (g/s) est incliné de 3° par rapport à l'horizontal?

Oui

Bons vols
bonnes lectures

Hervé

[cloclo326]

OK merci à vous deux, je vais étudier tout ça à tête reposée.
Claude