où peut-on voir les incidents ou alarmes ?

[nowhereman579]

Dans la série "je débute" voici une nouvelle question :-D
Voilà, je décolle de LFLA (auxerre) le temps est tout pourri, brouillard, ça caille bref ... cessna 172 ça décolle et au bout de 5mn, plus de patate,
je suis obligé de me poser en cata et une posé, j'essaye de redécoller mais là je n'arrive même pas à rouler, le cessna est scotché dans un champ :-D (mais le moteur tourne quand même ... ?)
je suppose que ça aun lien avec la météo je ne sais pas où je peux voir la cause de mon souci dans les instruments ou dans les menus ... ?

[guyt]

Bonjour,

Ce ne serait pas plutôt un problème de richesse ,de carbu ou de mixture ?? Le C172 d'Xplane est assez sensible.

Regardes ICI

Guy

[nowhereman579]

merci. Je n'ai pas les chutes de régime lors des tests de réchauffe carbus et magnétos ... C'est normal docteur ?

sinon, un article intéressant pour ceux comme moi qui n'y connaissent quetchi:
http://jean_pierre.jacquemin.perso.s...ia/3AI26-3.pdf

[nowhereman579]

je me parle tout seul mais: sur le cadran EGT l'aiguille doit toujours être la plus haute possible en appauvrissant le mélange ? C'est bien ça ?

[Daniel_L]

...
Voilà, je décolle de LFLA (auxerre) le temps est tout pourri, brouillard, ça caille bref ... cessna 172 ça décolle et au bout de 5mn, plus de patate,
...

Ca sent les effets du givrage.
Plus de patate, je suppose qu'il te fallait plus d'incidence pour voler à la même vitesse. Là ça veut dire que l'appareil a pris du givre sur les ailes et en l'absence de dégivrage sur le C172 l'appareil est alourdi. En vol l'aiguille de ton indicateur de vitesse s'était peut-être même figée (givrage Pitot).

Mets une météo plus clémente et ça devrait aller mieux.

Daniel

[PhM]

je me parle tout seul mais: sur le cadran EGT l'aiguille doit toujours être la plus haute possible en appauvrissant le mélange ? C'est bien ça ?

De mémoire un mélange pauvre fait chauffer.

PhM