géolocalisation

[denis33[barbouze]]

comme certain le savent je suis nouveau ici, et depuis que je lit un peut toutes les rubriques
je me pose une question ( ces pas la seule ), quand on prépare son vol , ces pas comme en voiture
on a pas de panneaux dans le ciel ( lol ), alors exemple: je suis a paris je veut allez a bordeaux je sais que c’est au sud ouest
mes comment on fait pour savoir la position exacte de l'aéroport, y'a t'il un lexique de tous les aéroport au monde avec leur coordonné ?

[aurelienbouchet]

salut a toi

il est vrai que en aviation ce n'est pas comme en voiture on ne retrouve aucun panneau dans les cieux qui nous donnent une direction

pour remplacer ce manque il existe des points imaginaires que l'on nomme des points de passages et qui portent tous un nom (ex luc,amfou,nilon,bta etc etc) et qui correspondent a une longitude et une latitude exact.tu les retrouve sur les cartes aeronautiques.
de plus il existe au sol des balises de radio navigation qui portent le nom de VOR et qui emmettent en permanance un bip. un appareil dans le cockpit recoit ce bip et le localise par rapport a ton appareil. il exprime la position du vor par des aiguilles.

pour les aéroports il existe des cartes dite VAC qui représentent en détail les aéroports. regarde sur le site de la SIA https://www.sia.aviation-civile.gouv...set_aip_fr.htm et tu trouveras toutes les cartes aériennes. elles sont gratuites en format pdf.

bref pour aller du point A au point B tu peu y aller soit en VFR (vol a vue donc tu vol avec tes cartes sur les genoux et tu utilise les vor mais tu dois avoir en permanence le sol en vue) soit tu vol en IFR et donc tu vol sans voir le sol (pour faire simple) et la tu utilise le FMC qui est un calculateur dans le cockpit qui utilise des points de passages imaginaires.

avant d'aller loin essaie de voler sur des courts trajets dans ta region. utilise les vor et essaie de te familiariser avec.

bien sur si tu as d'autres questions n'hesite pas une seconde a les poser.
il y aura toujours quelqu'un pour t'aider. c'est ca la communaute Xplane.

si jamais tu tombe sur quelqu'un de ronchon ne prend pas peur et ignore le.

[Bzh2a]

Hummmm, pas comme la voiture dites-vous? Pas tout à fait..
Bon, Denis, tu es à Paris et tu souhaites aller à Bordeaux. En voiture pour des longs trajets, quand tu ne connais pas, tu prends ta carte Miche et tu regardes par où tu vas passer et quelles villes tu vas traverser pour aller dans le sud ouest. Tu sais donc grosso-merdo dans quelle direction tu vas aller. Ensuite, tu connais la distance qui sépare les bleds entre-eux. Et suivant ta vitesse, tu déduit l'heure à laquelle tu vas y être.. Et ben en zinc c'est exactement la même chose ! Tu vas faire un cheminement sur ta carte aero avec des points remarquables (villes, aérodromes, autoroute etc..), regarder le cap à prendre pour atteindre chaque point et mesurer la distance qui les sépare et ainsi déduire le temps qu'il te faudra pour les atteindre. Pour cela il faut rester en vue du sol (excepté le vol "On Top") et en dehors des nuages. Pour l'utilisation des VOR et autres balises de radionavigation, ce n'est pas plus compliqué, elles vont être tes "points tournant". En sélectionnant la fréquence de chaque balise au fur et à mesure de ta progression, tes instrus vont te donner le cap à suivre pour atteindre la balise suivante. Tu peux traverser la France dans tous les sens en n'utilisant que les VOR.
En IFR c'est presque pareil, à part que ce sont tes instruments (et pas forcément le FMC, tous les avions certifiés IFR ne sont pas des liner) qui vont te donner les indications de la route à suivre, vu que la plupart du temps tu n'as pas de repère extérieur..

Fred

[Daniel_L]

On avait déjà parlé de la navigation dans ce sujet il y a quelques jours :

http://www.x-plane.fr/showthread.php?t=51248&p=414398&viewfull=1#post414398

Daniel

[denis33[barbouze]]

merci pour vos réponses rapide messieurs.
merci daniel, j'ai déjà lu ce sujet, mais j'avoue qu'il y en a tellement, que je ne sais pas ou donnez de la sourie.
en plus ce matin en lisant un sujet je suis tomber ( j'ai pas eu mal, merci ! ) sur le wiki ou j'ai trouver la liste des aéroports avec leur
indicatif et leur géolocalisation, va falloir faire tournée l'imprimante, donc j’apprends en vous lisant, et je m’aperçois que le pilotage et une science
très intéressante qui n'est pas évidente du tout, donc vue que en ce moment je suis de repos j'en profite je passe de sujet en sujet.
en plus je ne suis pas du tous habituer avec les abréviations qui se pratique dans l'aéronautique, et la je cherche, a mon avis il doit bien y avoir un sujet
a ce propos, j’espère qu'un gentil messieurs me mettra un petit lien ( si sa existe bien sur ).
bon vol

[PhM]

...si jamais tu tombe sur quelqu'un de ronchon ne prend pas peur et ignore le.

.

PhM

[Daniel_L]

...je ne suis pas du tous habituer avec les abréviations qui se pratique dans l'aéronautique, et la je cherche, a mon avis il doit bien y avoir un sujet
a ce propos, j’espère qu'un gentil messieurs me mettra un petit lien ( si sa existe bien sur ).

Il y a un certain nombre de sites pour trouver ça.
Un exemple, le site du SIA (Service de l'Information Aéronautique, site officiel de la DGAC) :

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/AIP%20FRANCE/GEN/2/1302_GEN-2.2.pdf

Attention, le lien change chaque mois.

Pour le retrouver à partir de https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ c'est :
AIP-cartes
Publication d'information aéronautique (AIP)
Manuel d'information Aéronautique GEN-ENR-AD
Manuel d'information Aéronautique GEN-ENR-AD en vigueur
GENERALITES (GEN)
GEN 2 TABLES ET CODES
et enfin GEN 2.2 Abréviations utilisées dans les publications

Daniel

[denis33[barbouze]]

merci Daniel, toujours aussi réactif .
et pour PhM j'ai plutôt était surpris par l'accueil, je n’est pas eu peur ( il m'en faut plus, heureusement pour mon boulot ), merci quand même
je note

[coyote60]

Bonjour,

Je te conseille de te familiariser progressivement que se soit en IFR ou en vol à vue. Pour cela et le but étant de prendre des repères et de manipuler les fréquences, choisi deux aérodromes proches l'un de l'autre, si possibles équipés en VOR et NDB et n'en change pas! Sur la carte de ton XP, tu trouveras toutes les infos, altitudes, fréquences et position des bornes etc...en cliquant dessus.
Il ne te reste plus qu'à effectuer des aller-retours jusqu'à maîtriser au mieux.
Pour le VFR, tout les points de repères visuels sont bons, antennes, suivre une ligne de chemin de fer ou une autoroute, en plus de ceux que l'on trouve dans les VAC.

Pour ma part, je ne vol qu'en VFR avec les instruments pour contrôler, trois éléments me suffisent:
Un plan de vol tracé sur une carte:http://carte.f-aero.fr/
les VAC: http://qfu.free.fr/requete.php?code=LFOB
Un peu de météo:http://aero.toucouleur.fr/ mais cette dernière ne te sera pas utile pour le moment.

Au boulot!

[denis33[barbouze]]

génial tes infos Christian, je buche grave, toutes les infos que vous me donnez,
je suis preneur, merci
bon vol .

[lebelge]

génial tes infos Christian,....

C'est pas pour rien que Christian a pris comme pseudo icoyote.

Quoi ?!!!
Ah bon... c'est pas icoyote ?

Ah ... d'accord... il n'y a pas de i dans coyote.
(Encore une faute d'orthographe)

lebelge (->-->---> humour belge, va falloir vous y habituer))

[PhM]

...et pour PhM j'ai plutôt était surpris par l'accueil, je n’est pas eu peur ( il m'en faut plus, heureusement pour mon boulot ), merci quand même
je note

<politically correct = on>

Veux-tu parler du fait que je t'ai signalé que les règles du forum interdisaient les abréviations, langage SMS, etc... ?

Du fait que tu avais employé une abréviation "fofos" en lieu et place de fora, ou forums, et que, j'en suis certain, tu es quelqu'un de respectueux des règles quelles qu'elles soient, j'en ai compris que tu n'avais pas lu la FAQ, et pensais bien faire en te le signalant.

Je suis heureux que cela ne t'ai pas fait peur, bien que ne comprenant pas bien le lien entre ton occupation professionnelle et des messages sur ce forum.

Je me permet de noter également, n'en prend surtout pas peur .

<politically correct = off>

Bonne journée

PhM