Moteur en feu par temps froid

[azidium]

Bonsoir à tous.
Pouvez vous m'aider à trouver une explication logique à ce phénomène qui s'est reproduit une dizaine de fois depuis seulement 2 jours :
Je suis en météo réelle, proche de 0°c donc, et quelques minutes après le décollage le moteur s'arrête net (moteur en feu apparemment) alors que je suis en "marche toujours" dans pannes et équipements
(J'ai même du effectuer des atterrissages d'urgence pour éviter le crash).
Je pense que c'est lié aux baisses de T°c mais cette panne apparait avec OU sans le réchauffage de carburateur ou les "pitot heat", "carb heat", et tous les autres systèmes de chauffage anti-givre
Cet incident s'est produit sur le Robin DR400 et le Baron 58.

[aurelienbouchet]

salut

es tu sur que cela soit un feu moteur?
car pilotant de vrai DR400 un feu moteur par ces temperatures sont tres tres tres tres rares.
ne serais ce pas plutôt un givrage carburateur? ton problème arrive a quel moment du vol? en montée en descente ou en palier?

attention car en réel le réchauffage carburateur est censé éviter le givrage carbu mais dans certaine circonstance le réchauffe carbu accéléré le givrage. par des températures très froides il vaut mieux l'actionner sur de courtes périodes mais fréquemment.

[Glah_Salamanthe]

Je suis en météo réelle, proche de 0°c donc, et quelques minutes après le décollage le moteur s'arrête net (moteur en feu apparemment) alors que je suis en "marche toujours" dans pannes et équipements . Cet incident s'est produit sur le Robin DR400 et le Baron 58.

Hello …
Est-ce que tu gardes les gaz "à fond" tout le temps ou tu baisses de régime une fois arrivé en palier …

Il n'est pas très bon de rester en pleine puissance trop longtemps…

[azidium]

Je décolle plein gaz, puis je réduis progressivement afin d'être dans le vert au niveau du compteur RPM.
Comme je fais depuis longtemps...
Au niveau de la panne, je ne sais pas si le moteur est vraiment en feu mais sur le DR 400 le moteur s'arrête et il y a la sonnerie habituelle qui retentit et pas de fumée, mais sur le baron 58 ou le C90B Beechcraft, les deux moteurs s'arrêtent à 2 ou 3 secondes d'intervalle, sonnerie, et il y a de la fumée qui s'échappe du moteur (à savoir si c'est vraiment un incendie). Il me semble que les voyants incendie sont allumés.
Sur le DR 400, dès que la température du carburateur approche du 0°C, j'actionne le réchauffage carbu et je le retire quand la température remonte vers 20 ou 40°c.
Mais cette panne survient que le réchauffage carbu soit actionné ou non, c'est ça qui m'étonne.
Sur le baron 58 la première panne arriva 10-15 minutes après le décollage, à environ 2000 fts et à 1°c au sol (lundi 11/02 à Nice).
Puis les autres (recharge de l'appareil B 58 à chaque fois) 1 à 5 minutes à peine après le décollage.
Je suis un peu surpris par ces pannes à répétition quand même.

[azidium]

Vous aviez raison, ce n'était pas un feu de moteur (même si le témoin "engine fire" s'allumait sur le C90b et le Baron 58) mais un problème de de givrage du carbu et d'un mauvais dosage de la richesse.
Après plusieurs essais tout re-fonctionne correctement.
Par contre, après la dernière mise à jour de x plane, le Bell 206 qui avait retrouvé son interrupteur générateur lors du passage en 64 bit, l'a reperdu. Heureusement que j'avais fait une sauvegarde des aircrafts. Sinon impossible de le démarrer...

[PhM]

...Par contre, après la dernière mise à jour de x plane, le Bell 206 qui avait retrouvé son interrupteur générateur lors du passage en 64 bit, l'a reperdu....

Ah ! Austin . Ce gars là est fantastique .

PhM