X-Plane 10.x atterissage lfmn

[Toonies]

bonsoir,

je viens de terminer un vfr lflu (valence) - lfmn

j'ai 2 3 questions.

j'ai du voler au dessus de montagne, comment puis je connaitre mon altitude par rapport a celle ci ?

arriver a Nice j'entame mon approche, si j'ai bien compris je survole les installations afin d intégrer le tour de piste.
comment je fait pour connaitre le sens du vent ? et donc choisir la piste.

je volais sur le baron 58, j'avais l'impression que les PAPI ne fonctionnaient pas. normal ?

merki

[Telmo]

Le baron 58 est équipé pour le IFR ? Car, dans le cas contraire...c'est du VFR !

Donc, Radio Altimètre si disponible, si non je dirais avec tes yeux

ATIS te l'indique il me semble cale ton COM1 sur la fréquence de celui-ci. Ou alors le drapeaux flottant "Wind stock" je ne connais plus le nom en français. (syndrome Van Dam!?)

Pour le PAPI, aucune idée...

A+

[djetdail]

bonsoir,

je viens de terminer un vfr lflu (valence) - lfmn

j'ai 2 3 questions.

j'ai du voler au dessus de montagne, comment puis je connaitre mon altitude par rapport a celle ci ?

En VFR
- par la préparation du vol à l'aide des cartes, tu doit relever les hauteurs des reliefs survolé,
- bilan méteo de ta route, et vérifier la pression à l'aide des METAR ... voir TAF des aérodrome survolés
- réglage de l'altimètre en conséquence
- puis estimation à vue lors du vol.

Perso je me suis fait une page prépa VFR

http://www.virtuel-pilote.fr/V2/index.php?page=prepa-vol

Pour les hauteurs il y a la carte web de la FFA

http://carte.f-aero.fr/

En IFR les routes sont calculées pour éviter les crash sur les reliefs

En trichant, tu peut obtenir l'affichage de la hauteur sol/avion, va voir dans le wiki. http://wiki.x-plane.fr/index.php?tit...us:V9:Settings c'est dans les Data Input Output

arriver a Nice j'entame mon approche, si j'ai bien compris je survole les installations afin d intégrer le tour de piste.
comment je fait pour connaitre le sens du vent ? et donc choisir la piste.

En météo réelle à l'aide du METAR
En météo X-pléniéne sur la page météo
Dans les 2 cas, et si tu a une bonne vue, à l'aide de la manche à air.

je volais sur le baron 58, j'avais l'impression que les PAPI ne fonctionnaient pas. normal ?

merki

non, Nice est équipé de PAPI sur les 4 pistes.

Bon vol

[Toonies]

arriver a choper les manches a air faut être balaise ou je suis nul ?

le papi utilise le transpondeur pour détecter les avions ?

j'irais faire un tour sur ta page ;)

[Toonies]

j'ai une dernière question.

la valeur théorique d'altitude max en VFR c'est fl 15 ? c'est bien ça ?

j'ai fait un tour sur ta page, direct dans le favoris. merci !

[harranssor]

j'ai une dernière question.

la valeur théorique d'altitude max en VFR c'est fl 15 ? c'est bien ça ?

FL195, en théorie.
FL115 en pratique.
Lire cette page sur les règles VFR

Le FL15 n'existe pas, tu voulais sans doute parler du FL150.
En outre, en VFR tous les niveaux de vol se terminent par un 5, à l'inverse des niveaux IFR par 0.

[Bzh2a]

le papi utilise le transpondeur pour détecter les avions ?

Rien à voir.. Le transpondeur est un équipement embarqué qui permet au contrôleur de déterminer la position de ton appareil dans l'espace aérien surveillé. Il permet également de donner ta position et des informations de vol aux appareils équipé d'un TCAS.
Par contre certains terrains possèdent en dehors de heures d'ouverture des installations, un système appelé PCL (Pilot Controlled Lighting). Ainsi, le pilote active le balisage de la piste et des taxyway en donnant 3 coups d'alternat en moins de 5 secondes sur une fréquence donnée.

la valeur théorique d'altitude max en VFR c'est fl 15 ? c'est bien ça ?

Pour un vol VFR c'est niveau 195 max. Et pour un appareil non pressurisé c'est niveau 125. Avec quelques subtilités entre le FL125 et FL145 (Arrêté du 24 juillet 1991)

[Toonies]

merci messieurs, la limite pour l'homme c'est également fl 125 alors ?

j'entends par la jusqu'a quelle altitude on peut monter sans subir de symptôme ?

[Bzh2a]

merci messieurs, la limite pour l'homme c'est également fl 125 alors ?

j'entends par la jusqu'a quelle altitude on peut monter sans subir de symptôme ?

un peu de lecture: Hypoxie d'altitude

[Toonies]

merci pour l'info

[aurelienbouchet]

en ce qui concerne l'altitude en tre le sol et ton avion:

sur la carte sia tu as une montagne a 2500 QNH pieds et tu vol a 3000 pieds QNH

donc 2500-3000=500 pieds entre ton avion et le sol sachant que tu vol 500 pieds plus haut que l'obstacle le plus elevé sur ta route.

si tu vol en QFU alors tu parles uniquement de l'altitude entre ton avion et le sol 500 pieds QFU

[Bzh2a]

Petite rectification pour Aurelien: c'est QFE et non QFU. Le QFU est l'orientation magnétique de la piste et dans ce cas ce n'est plus une altitude mais une hauteur.
Dans ton exemple c'est 500ft ASFC et pas QFE.

[aurelienbouchet]

erreur de frappe desolé

[azidium]

Merci Djetdail pour ces liens.
Ces cartes ne sont pas toujours évidentes à déchiffrer.

[djetdail]

Ces cartes ne sont pas toujours évidentes à déchiffrer.

par exemple ??