Qn ?

[Toonies]

Bonjour,

Je pensais avoir compris la notion de calage altimetrique, mais après un crash en vfr de nuit hier je me suis rendu compte que non.

Je cherche à connaître le bon calage altimetrique d un aérodrome.

J ouvre une carte vacances, je voit en haut à droite l altitude de l aérodrome ainsi que sa pression.

De ce que j avais compris je reglais mon altimètre sur 1013 + pression de l aérodrome.

Est ce que la démarche est la bonne ?

Sinon,

Au delà de 5000ft je règle sur 1013.

Merki

[Telmo]

D'après moi, le QNH ne donne pas l'altitude "0" de la piste mais bien l'altitude par rapport au niveau de la mère suivant la pression atmosphérique.

Carte vacances, uniquement en Juillet ou en Aout alors !?

[guro]

D'après moi, le QNH ne donne pas l'altitude "0" de la piste mais bien l'altitude par rapport au niveau de la mère suivant la pression atmosphérique.

Bonjour

Et pourquoi pas le père, et la paritée t'en fait quoi ?!!! ..........
Ou bien c'est parce que le liquide amniotique est une solution saline ........

......>>>>>

Günther

[Toonies]

Ok visiblement je parle de qne.

Cependant elle ça me dit pas comment régler mon altimètre.

Désoler c est du texte depuis un tel.

[djetdail]

J ouvre une carte vacances, je voit en haut à droite l altitude de l aérodrome ainsi que sa pression.

Une carte VAC "Visual Approach Chart"

De ce que j avais compris je reglais mon altimètre sur 1013 + pression de l aérodrome.

Grosso modo en dessous de 5000 ft tu doit régler ton altimètre à la pression barométrique locale, que tu trouve sur les METAR ( le QNH )
Une fois l'altimètre bien régler ( avec le QNH local ), celui ci affiche ton ALTITUDE par rapport au niveau de la mer.

Sur la carte VAC est indiqué l'ALTITUDE de la piste par rapport à la mer, donc ...... nous déduisons le QFE ( Hauteur de ton avion par rapport à la piste ) par la formule :

Hauteur de survol = Altitude affiche sur l'altimètre - altitude de la piste

Bon vol

[Toonies]

Ok mais si il y a pas de metar c est calculable ?

Merci en tout cas

[fbat]

Bonjour,
Je pensais avoir compris la notion de calage altimetrique, mais après un crash en vfr de nuit hier je me suis rendu compte que non.

En résumé.... et suivant un principe général VFR qui devrait s'appliquer à X-Plane. Pour l'IFR je ne sais pas.
La carte "VAC"ances te donne l'altitude du terrain. Par exemple 365ft.
L'ATIS devrait te donner la QNH local (pression atmosphérique dite "locale"). Par exemple 1018.
Tu sais maintenant que pour une pression atmosphérique réglée sur l'altimètre à 1018hpa, ton altimètre te donnera 365ft lorsque tu seras sur la piste.
Tu règle ton altimètre à la valeur du QNH donnée par l'ATIS. Une fois ton alti réglé, tu peux "estimer" que ton alti te reporte une altitude désormais correcte.
Le reste est indiqué sur la carte des VACances; altitude du tour de piste, etc....

[Telmo]

Bonjour

Et pourquoi pas le père, et la paritée t'en fait quoi ?!!! ..........
Ou bien c'est parce que le liquide amniotique est une solution saline ........

......>>>>>

Günther

No Comment !!!


C'est pas moi, c'est la mer qui ne veut pas couper le cordon !

[djetdail]

bonjour;

Comme l'indique fbat, sur X-plane l'indication du QNH ce trouve dans l'ATIS, quand il y en a un.
Sinon sur la carte locale, en cliquant sur l'aérodrome, des indications s'affichent en haut à droite de la page, tu trouveras la valeur du QNH, et la fréquence ATIS si l'aérodrome en possède une.
Si un ATIS est présent, règle ta radio COM1 avec la fréquence ATIS, un message s'affichera sur ton écran.

Pour avoir le QNH en Hectopascal tu dois le sélectionner dans la page météo ( météo uniforme pour le monde entier ).

En vol réseau c'est différent, tu peut obtenir la valeur QNH de plusieurs manières, mais c'est une autre histoire ...

Hervé