X-Plane 10.x mauvaise altitude PA

[GEOF]

Bonjour à tous,

Je vole sur Piaggio Avanti Alterna de Vic Kabernique et j'ai un soucis avec mon PA. J'ai fais un plan de vol sur XPFlightPlanner que j'ai ouvert dans l'avion avant de de décoller. J'ai décollé en manuel (histoire de passer les montagnes qui nous entouraient l'aéroport [LFKF en Corse]), j'ai calé le PA sur GPS et j'ai enclenché le NAV. L'avion est monté mais il s'est stabilisé à une altitude inférieure à celle programmée (27200fts au lieu de voler au FL350). Pourtant, la dernière fois que j'ai volé au PA tout avait bien fonctionné (au FL350 d'ailleurs).

Quelqu'un sait d'où ça peut venir?

[Toonies]

Salut,

le nav te permet de diriger ton avion horizontalement via gps ou une frequence vor par exemple.

pour la gestion verticale de l'autopilote, tu dois avoir un bouton vnav ou fms, je connais pas ton avion.

dans ce cas l'ap suivra a la fois le cap mais aussi l'altitude rentrée dans ton fms.

[GEOF]

En fait il s'appelle NAV comme dans le vrai Piaggio mais c'est le LOC qu'on retrouve dans les autres avions de X-Plane, donc c'est bien avec lui qu'on vole au GPS. Et puis, le coup dernier ça a marché tout à fait normalement

[Telmo]

Si ça a marché une fois ça doit marcher les autres fois...!
Quel est le facteur qui diffère entre les deux ?
L'homme comme dans bien souvent des cas.

Il se peut aussi que tu crois que ça ai marché la première fois, ... mais en faite pas vraiment.

Ce sont des hypothèses, mais je parle par expérience (de ma propre expérience) ;-)

[GEOF]

Oui je crois bien que c'est moi qui diffère
La première fois j'avais mis un taux de montée de 2700fts/min (tout avait bien marché) et cette fois j'ai mis un taux de montée d'environ 2000fts/min. Peut-être que ça vient de là? Va falloir que j'essaye...

[Ypsos]

Salut


Pistes:

Le QNH est le même chiffre entre celui du Baro, dans le menu météo est éventuellement dans le FMS si on peut le modifier sur ton avion? (à ce niveau il devrait être sur 1013)

dans menu météo le menu QNH est resté en hectopascal entre entre deux vols?

[GEOF]

Merci. Le QNH est bon, pas de problème à ce niveau là. Je me suis refait le vol aujourd'hui. Même procédure je décolle et contourne les montagnes en manuel, une fois les conditions environnementales favorables je mets en route le PA sur NAV (=LOC) (bah ouais quoi, ça serait bête de finir contre une montagne devant l'aéroport, tout le monde nous verrait en plus, la honte )
et là pareil il monte mais pas beaucoup (25000fts je crois). Après j'essaye de tripatouiller le bouton pour régler l'altitude du PA, il le prends pas en compte, je galère, je fini par couper le PA et monter en manuel quand soudain, j'ai eu une illumination: "le bouton CLB à tout hasard, il voudrait pas dire climb?" Et bien si
Ce qui est bizarre, c'est que la première fois je ne m'étais pas servi du climb. En tout cas, cette fois ça a marché plutôt bien.
J'ai même réussi à poser le coucou uniquement avec le PA (qui le pose bien mieux que moi d'ailleurs ), en le basculant en fonction APP ILS et en rentrant la fréquence ILS en NAV1. Prochain coup je me pose à Reykjavik, je pense qu'ils sont équipés ILS/GS aussi.

Question: si on veut se poser au PA et que l'ILS n'a pas de Gs, le PA s'occupe du guidage horizontal et de l'alignement?