X-Plane 10.x lfmt star ng5

[Toonies]

bonsoir,

je suis coincé pour cette star de LFMT.

je vois pas quoi faire une fois arrivé sur fjr et ceci même avec les cartes d'approches

la 30r est en service.

merci pour vos lumières.

[djetdail]

Pour moi :

Tu vire au 136 sur ASTEG
tu commence l'hypodrome vers ESPIG

Et procède l' ILS de la 30 ( attention l'altitude de début 2000 ft )

[Toonies]

Ça fait un sacré virage ça.

Pourquoi il n'y a rien de stipuler sur les cartes la dessus ?

[harranssor]

Pour moi :
Tu vire au 136 sur ASTEG
tu commence l'hypodrome vers ESPIG
Et procède l' ILS de la 30 ( attention l'altitude de début 2000 ft )

Pareil (sauf 145° et non 136 sur ASTEG il me semble lire).

@Toonies : Pourquoi un sacré virage ? Environ 90°, c'est très courant. On débute le virage avant FJR pour ne pas overshooter.
D'une manière générale, à chaque fois que le circuit d'approche te fait passer à la verticale du terrain, c'est pour intégrer ensuite une branche d'éloignement et un hippodrome.
Dans le cas présent, après la page 21 de la carte ARR/DEP, tu passes sur la page 10 de la carte IAC.

[Toonies]

ok, je sais pas d’habitude sur les star que j'ai pu effectuer j'avais pas de virage aussi droit

alors pour résumer avant fjr je tourne au cap 145 et à 12 nm de fjr j'entame un virage par la gauche pour rejoindre le cap 306 jusqu'a 7nm de fjr.

et hop je suis sur le loc.

je me complique trop la vie des fois, je pensais bien a faire un virage mais comme il y avait rien de tracer sur la carte j'ai hesité.

du coup hier j'ai demandé un contrôle radar et tout c'est bien passé.

merci pour ces éclaircissements.

[djetdail]

Pareil (sauf 145° et non 136 sur ASTEG il me semble lire).

Oui , j'ai remis mes lunettes :-)