Atterrissage aux instruments et points de passage

[jfk75]

Bonjour à tous,
Sur la carte SIA pour LFMN, à la page 13, je crois comprendre que, pour arriver sur la piste 04L, lorsque j'arrive au FIX « MUS », je dois :
- me diriger vers un point (FIX, NDB ?) « MN506 » au cap 089
- prendre le cap 355 vers le FIX « BISBO »
- rejoindre le FIX « MN510 »
- rejoindre le FIX « MAP04 »

après, je ne comprends plus très bien à quel moment je dois prendre le cap 44 pour m'aligner sur les pistes.
Donc, question 1 : est-ce que j'ai ben compris la procédure ci-dessus ?
Question 2 : pour visualiser cette approche, j'utilise «*Google Maps Flight Planner » mais, à ma grande surprise, il ne connaît pas les points de passage cités ci-dessus, à part le FIX « MUS ».
Comment, dès lors, visualiser mon approche ?

[djetdail]

Salut Jean Francois

La page 13 de la doc IAC de LFMN propose une approche RNAV, tu doit être équipé d'un systyme GPS avec une base de donnée à jour ... :-o




Je te propose plutot celle ci qui est conventionnelle page 16 ILS 04 de MUS

Pour la carte regarde dans mon tableau de lien ici je propose des cartes en popup.

Au plaisir ;-)

Hervé

[harranssor]

L'approche que tu indiques est de type 'RNAV'.
Elle est décrite sur la page 13 de la carte IAC -> https://www.sia.aviation-civile.gouv..._AD-2.LFMN.pdf
A partir du point MAP04, tu passes sur la carte VPT A (page 15). Cette approche finale est dite ''à vue'' et le dernier virage pour s'aligner sur l'axe 044° de la piste se fait en pilotage manuel. Pas d'interception d'ILS.
C'est le type d'approche privilégiée à Nice (précédée de la fameuse VOR A, procédure de moindre bruit), bien-sûr si la visibilité le permet.

Pour visualiser ton approche, le plus simple est d'utiliser la map d'XHSI. Il suffit au préalable de programmer les points tournants dans le FMS de l'avion.
Tu peux aussi visualiser l'approche directement sur l'EFIS de l'avion si celui-ci dispose d'une map suffisamment grande pour être lisible.


Edit : grillé par djetdail. ;o)

[djetdail]

Edit : grillé par djetdail. ;o)

et c'est pas la première fois ....... warffffffffff

[jfk75]

Merci à vous deux.
J'ai donc téléchargé XHSI mais je ne trouve pas comment l'utiliser. Faut-il 2 écrans ?

[wyperion]

Cette approche finale est dite ''à vue'' et le dernier virage pour s'aligner sur l'axe 044° de la piste se fait en pilotage manuel. Pas d'interception d'ILS.

J'utilise souvent cette approche et je suis en automatique pour le dernier virage qui se déclenche tout seul grâce à l'alignement ILS. Quand a la navigation vertical (VNAV), elle se déclenche automatiquement avant, à partir du moment ou je vol en pallier à 2500ft avant d'arriver au dernier virage. C'est interdit ou "pas bien" de faire comme ça ?

[jfk75]

Je suis allé sur le wiki et j'ai, me semble-t-il, suivi elles indications à la lettre, mais :
- je n'ai pas XHSI dans le menu PLugin
- le nom « xPlane » est barré d'une croix rouge dans la fenêtre de XHSI
Questions :
1. Est-ce que la version donnée sur le wiki est en 64 bits ?
2. Est-ce que mon installation est bien faite ? (dossier du plugin XHSI dans le dossier Ressources/plugins d'xPlane et application XHSI 2 dans le dossier xPlane)

[harranssor]

@jfk : l'installation est détaillée dans la documentation -> http://sourceforge.net/apps/mediawik...nstalling_XHSI

C'est interdit ou "pas bien" de faire comme ça ?

Je ne sais pas si c'est interdit. Ce qui est certain, c'est que ça ne correspond pas à la procédure.
Et dans ce type d'approche à vue, ce qui est justement intéressant c'est de garder la main durant l'approche finale. Du vrai pilotage, quoi.

[jfk75]

J'ai bien installé comme indiqué mais XHSI n'apparaît pas dans le menu plugin d'xPlane.

[PhM]

... XHSI n'apparaît pas dans le menu plugin d'xPlane.

Comme d'hab, Log.txt.

PhM

[jfk75]

Est-ce que ça suffit ?

dlerror:dlopen(/Applications/X-Plane 10/Resources/plugins/XHSI2_plugin/mac.xpl, 6): no suitable image found. Did find:
/Applications/X-Plane 10/Resources/plugins/XHSI2_plugin/mac.xpl: no matching architecture in universal wrapper

[jfk75]

Dans les préférences d'XHSI, j'e suis allé choisir le dossier xPlane et, cette fois-ci, j'ai cliqué sur « Apply ».
Si j'ouvre XHSI.app avant xPlane, ce dernier ne veut pas s'ouvrir. J'obtiens le message suivant :
udp_socket_read udp_init failed!
This is almost certainly beacause you are already running another copy of x)Plane or EFIS-App on the SAME com****r… loops!
(inet.cpp:1159

[jfk75]

Bon, le message ci-dessous avait certainement un rapport avec le fait que, croyant bien faire, j'ai entré le nombre 49020 dans l'onglet « Data » du menu « Net Connections ».
Je suis revenu à la valeur 49000 et je n'ai plus le problème.
Cela dit, je n'ai toujours pas le plugin XHSI ans le menu « Plugin » d'xPlane et le mot « xPlane » est toujours barré d'une croix rouge dans la barre de menu d'XHSI.
UY a-t-il un ordre d'ouverture des 2 appris ? xPlane puis XHSI ou le contraire ?

[wyperion]

Je ne sais pas si c'est interdit. Ce qui est certain, c'est que ça ne correspond pas à la procédure.
Et dans ce type d'approche à vue, ce qui est justement intéressant c'est de garder la main durant l'approche finale. Du vrai pilotage, quoi.

Tu as pas tord ! La prochaine fois, je passe en manuel...tout en affichant tout de même la fréquence ILS pour avoir un guidage en visu :D

Merci

[jfk75]

Problème avec XHSI.
Suite au logtext, une image qui permettra peut-être aux spécialistes de savoir pourquoi je n'ai pas XHSI dans la liste des pleins xPlane.
Pourquoi xPlane est-il barré d'une croix rouge ?