Plan de vol et approche

[milan]

Je constate que tu utilises XHSI. il fonctionne sur Mac ?

Et comment !

On en est à la V2 beta 6 téléchargeable sur le org
(32 et 64 bits - toute plateforme)

[jfk75]

OK. Merci.

[Ypsos]

Salut

Je ne sais pas pourquoi, mais sur mes 3 Imac chaque fois, j'avais un message d'erreur Java depuis le passage de XHSI 1 en XHSI2 et malgré les version actuelles ce problème reste.


Je livre le truc par ici pour que cela fonctionne si tu te trouve dans la même situation.

[jfk75]

Merci Roland. J'essaierai ce soir.

[jfk75]

Bonjour à tous,
Si je veux préparer un atterrissage à Madrid par exemple ou tout autre aéroport qui ne soit pas en France, à quel endroit, est-ce que je trouve l'équivalent des cartes SIA ?

[Ypsos]

La France est un des rares pays qui met gratuitement les cartes à dispositions des pilotes.

Les autres Pays, généralement il faut acheter les cartes.

Pour l'Espagne peut être que quelqu'un saura te répondre si c'est gratuit et ou tu peux trouver.

[jfk75]

Merci. Je ne trouvais rien d'utilisable. C'est donc logique.

[harranssor]

On peut trouver en quelques clics quasiment toutes les cartes du monde entier, gratuitement. La plupart du temps, les Jeppesen. La seule restriction : les cartes trouvées ne sont généralement pas les dernières publiées. Mais pour la simulation, ça n'a guère d'importance.

Pour chercher une carte, Google est ton ami. Il suffit de taper le code OACI de l'AD + charts (cartes en anglais)
Pour Madrid : LEMD charts

Et voilà, 5ème résultat dans la liste -> http://www.pentekesti.com/sites/defa...harts/lemd.pdf

[jfk75]

Génial !
Une autre question est :
S'agissant de l'ILS, est-ce que les indications ILS de cette carte et sur la carte d'x-Plane (lorsqu'il y en a un) sont identiques ?

[Daniel_L]

Bonjour à tous,
Si je veux préparer un atterrissage à Madrid par exemple ou tout autre aéroport qui ne soit pas en France, à quel endroit, est-ce que je trouve l'équivalent des cartes SIA ?

A partir du site du SIA http://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/ aller dans Liens Utiles en bas à gauche puis AIS étrangers. Là on trouve les site pour accéder aux documentations d'un grand nombre de pays.

Le site espagnol par exemple est là :

http://www.aena.es/csee/Satellite/navegacion-aerea/en/Page/1043396095624//Aeronautical-Information-Service-AIS.html

Ensuite chaque site a sa logique mais il y a souvent pas mal de points communs. Ici il faut aller dans AIP Spain puis AD - Aerodromes.

Daniel

[harranssor]

Une autre question est :
S'agissant de l'ILS, est-ce que les indications ILS de cette carte et sur la carte d'x-Plane (lorsqu'il y en a un) sont identiques ?

Oui - et heureusement - dans la très grande majorité des cas. Personnellement, je n'ouvre quasiment jamais la carte d'X-Plane (le simulateur passe en pause quand on l'ouvre, une belle aberration! Quand on vole en réseau, le contrôleur voit un point immobile sur son scope..).

Mais il y a ici et là des erreurs. Dernier en date constaté : LFBZ. La carte d'X-Plane affiche un ILS sur la piste 09... qui n'existe pas en réel (111.34... on se demande d'où sort cette fréquence). Seule la piste 27 est équipée d'un ILS.
Cela n'a cependant aucune influence sur le vol virtuel, il suffit d'ignorer cet ILS.

C'est surtout au niveau des données RNAV que les data d'X-Plane sont insuffisantes. D'où l'utilité - pour les pilotes qui volent en réseau - de la base Navigraph, autrement plus complètes. Joloize avait expliqué la méthode pour l'intégrer à X-Plane, et même créé un plugin.

[jfk75]

Mais il y a ici et là des erreurs. Dernier en date constaté : LFBZ. La carte d'X-Plane affiche un ILS sur la piste 09... qui n'existe pas en réel (111.34... on se demande d'où sort cette fréquence). Seule la piste 27 est équipée d'un ILS.
Cela n'a cependant aucune influence sur le vol virtuel, il suffit d'ignorer cet ILS.

C'est très intéressant. Si je me base sur la fréquence de l'ILS pour atterrir, que va-t-il se passer dans x-Plane ? Je vais passer au-dessus de l'aéroport ?
Cela signifie que, si je n'utilise pas les cartes de cet aéroport, je ne peux pas savoir que cet ILS n'existe pas ?

C'est surtout au niveau des données RNAV que les data d'X-Plane sont insuffisantes. D'où l'utilité - pour les pilotes qui volent en réseau - de la base Navigraph, autrement plus complètes. Joloize avait expliqué la méthode pour l'intégrer à X-Plane, et même créé un plugin.

Est-ce que tout ceci est sur le wiki ?

En tout cas, merci à toi et à Daniel pour vos réponses.

[AIME43]

En utilisation solo si ton x-plane a un ils paramétré correctement mais qui n'existe pas dans la réalité tu peux toujours l'utiliser,
mais aussi en vol réseau si le contrôleur te fait poser sur la piste en question (cela devient juste de l'astuce de pilotage).
On est dans un monde virtuel qui ne peut pas toujours suivre seconde par seconde ce qui se passe dans le monde réel et s'y conformer, d'ailleurs quel serait l'intérêt apporté?

[jfk75]

Bonjour à tous,
Fort des explications que vous m'avez fournies, j'ai voulu effectuer un vol LFMN-LEMD.
J'ai donc étudié les cartes et, notamment pour l'arrivée, j'ai noté que je devais arriver par le FIX ASBIN et que la fréquence ILS était 109.10 pour la piste 32R

Question : Est-ce que, jusque là, je suis dans le vrai ?
J'ai composé mon plan de vol à partir de SkyVector.
Comme mon FMC s'est comporté de manière bizarre en faisant passer l'avion par des chemins « imprévus », j'ai utilisé RouteFinder pour créer un plan de vol automatique et il m'a donné ceci :
LFMN 0 0 N43°39'55.46" E007°12'53.94" NICE COTE D'AZUR
TURIL 245 58 N43°13'36.30" E006°01'25.60" TURIL
ADITA 272 9 N43°13'42.80" E005°49'43.90" ADITA
PADKO 271 22 N43°13'53.90" E005°19'58.90" PADKO
DIVKO 248 27 N43°03'22.20" E004°46'36.90" DIVKO
NILDU 222 64 N42°15'37.00" E003°49'43.00" NILDU
BISBA 221 14 N42°05'11.00" E003°37'32.90" BISBA
BGR 112.2 246 20 N41°56'52.00" E003°12'33.00" BAGUR
LANDA 233 26 N41°41'03.60" E002°45'04.80" LANDA
BCN 116.7 232 37 N41°18'25.60" E002°06'28.10" BARCELONA
ANTON 261 19 N41°15'35.50" E001°41'53.70" ANTON
SELVA 261 24 N41°11'46.20" E001°09'58.60" SELVA
SALAS 261 32 N41°06'35.10" E000°28'34.90" SALAS
RAMON 260 35 N41°00'33.30" W000°17'06.60" RAMON
RUBEO 259 18 N40°57'14.90" W000°41'11.30" RUBEO
CMA 116 259 28 N40°52'02.30" W001°17'53.00" CALAMOCHA
TERSA 257 39 N40°43'30.10" W002°08'16.20" TERSA
LEMD 257 67 N40°28'20.00" W003°33'39.00" MADRID/BARAJAS

1re constatation, pas de ASBIN dans la liste.
Questions :
1. Est-ce que les plans de vols créés dans RouteFinder (ou autre) respectent les SID et STAR ?
2. Pourquoi, une fois passé le FIX ASBIN, l'avion est bien descendu vers la piste mais pas du tout dans l'axe ?

[Ypsos]

Salut

Comme pour Nice ou nous avons recentré l'iLS, tu as pensé à vérifier si l'ILS de la piste est bien placé sur la carte de xPlane?