X-Plane 10.x Guidage vertical

[Tiftofteuf]

Bonjour,

J'ai suivi toutes les indications de Roland dans sa vidéo pour un atterrissage aux instruments. Le problème est que j'arrive à capter l'alignement horizontal mais pas le vertical. De plus, systémqtiquement, lors de l'approche, l'avion fait demi tour et s'éloigne de la piste.

J'ai pourtant tenté de reproduire le plus exactement possible la position de l'appareil, son altitude etc.. je suis dans le faisceau vertical mais l'avion ne capte pas l'alignement.

Je ne sais pas si ma question est claire mais je remercie quiconque peut m'aider!

MERCI

[azidium]

Bonjour Tiftofteuf,
si tu ne capte pas l'alignement vertical, c'est que :
- soit tu n'enclenches que le mode LOC sur le PA, dans ce cas il faut enclencher le mode LOC dés que le localizer se déplace, puis le mode GS lorsque l'avion est aligné (ou alors le mode APPR)
- soit tu es trop proche de la piste pour pouvoir capter le GS (si tu t'alignes trop près de la piste), et dans ce cas l'avion doit garder son altitude (2000 fts par exemple, en fonction de l'aéroport), passe au dessus de la piste mais l'avion ne doit pas faire demi-tour
- soit tu es assez loin de la piste, mais avec une mauvaise altitude qui ne permet pas de capter le GS (trop haut ou trop bas)
Quel type d'avion utilises tu ? Sur l'EFIS tu dois avoir le Localizer représenté par une petite ligne droite, et le GS représenté par 2 petits losanges.
Si les losanges sont au dessus de l'horizon artificiel l'avion est trop bas pour capter le GS, si en dessous il est trop haut, il faut faire descendre l'appareil jusqu'au "captage" du GS.
Ce n'est pas normal non plus que l'avion fasse demi-tour avant le seuil de piste. Si tu utilises le FMS il se peut que l'avion suive la route programmée au détriment du mode autoland.

[azidium]

Il ne faut pas arriver perpendiculairement à la piste non plus.

[Tiftofteuf]

Merci Azidium,

C'était vraiment bizarre car comme je n'ai pas accroché le vertical, j'ai tenté de m'éloigner pour refaire l'approche et ça faisait chaque fois la même chose. La nuit a porté conseil, j'ai recommencé un nouveau vol et ça a fonctionné tip-top.
Peut être effectivement que j'étais trop proche.... dont act...cas résolu.

[azidium]

De rien,
mais sachant que la portée de l'ILS est de 15 à 20 mN, et que l'on capte d'abord le LOC, puis le GS, il ne faut pas hésiter à arriver assez loin et pas trop rapidement pour laisser le temps à l'avion de s'aligner correctement.

[erwan1906]

De plus, systémqtiquement, lors de l'approche, l'avion fait demi tour et s'éloigne de la piste.

Bonjour,

Je suppose que un des cas possible de ton problème c'est le coup classique que tu prend l'ILS en back course !!!

CEla veut dire que l'ILS est fait pour une certaine piste mais d'un seul côté, si tu essayes de prendre l'ILS de l'autre côté cela ne marche pas en automatique.

Pour l'aéroport de Nantes que je connais bien, c'est la piste 03 ILS 109.9 ou l'ILS est présent de l'autre côté piste 21 tu réceptionne l'ILS mais comme les signaux sont inversé le pilote automatique ne peut pas suivre. D'ailleurs en Europe les approches ILS back course (à l'envert) sont interdite car l'ILS n'est pas installé pour les faire.

Attention ce n'est qu'une hypothèse par rapport à tes symptomes

Erwan