Sid rnav

[Nino]

Bonjour!

Si on prend les cartes de LFMN et on met côte à côte les pages 31 et 43 du pdf, nous avons deux procédures SID différentes pour les mêmes sorties.

On peut voir SID RNAV sur la première. Quelles sont les principales différences entre les deux procédures? La SID conventionnelle va-t-elle disparaître?

Bon week-end

[harranssor]

Quelles sont les principales différences entre les deux procédures? La SID conventionnelle va-t-elle disparaître?

La navigation RNAV est basée sur des points GPS, c'est à dire des points qui ne nécessitent aucun matériel au sol. L'avion doit disposer d'un équipement réglementaire pour pouvoir suivre les trajectoires RNAV horizontalement et verticalement. La formation du pilote est également nécessaire.

La France comme la plupart des pays est en période de transition. Les aéroports sont progressivement dotés de trajectoires RNAV.

A long terme, il est quasi certain que les SID/STAR conventionnelles disparaîtront, du moins sur les grands aéroports.
Il n'y a qu'à voir sur LFPG par exemple, les départs/approches RNAV sont déjà très majoritaires.

[Nino]

Ok, merci pour la réponse.
X-Plane gère-t-il déjà ces approches?

[djetdail]

Oui et non

La réalisation d'une navigation dite RNAV requière une base de donnée NAV à jour ( Navigraph ), et l'emploi au minima d' X-FMC.

La notion de RNAV est un sujet complexe, j'avais lancé un post ici -> http://www.x-plane.fr/thread51279.html

Globalement la navigation RNAV est faite pour donner plus de précision à la navigation latérale LNAV et verticale VNAV, et ceci dans toutes les phases d'un vol.

Le but est multiple ;
- plus de précision == plus d'aéronef sur les mêmes branches
- allègement du contrôle en vol
- économie grâce à des procédures moins " tordues" et dans le futur des plans des descentes continues.


Hervé

[Nino]

Ah ok. Donc va falloir recommencer à zéro et oublier tout ce qu'on a appris :-(

..... (trente minutes plus tard.....) :-)

Pas facile ce qu'on peut trouver sur le net....

[djetdail]

Oubliez les bases ....... non

La radio NAV est toujours d’actualité, d'ailleurs c'est le thème abordé mardi prochain.

Un pilote ayant un cursus VFR -> radio NAV -> NAV GNSS/FMC sera toujours plus à l'aise en cas de problème :-))