Le wiki et l'ATC

[cloclo326]

Bonjour à tous,
J'ai des difficultés à comprendre l'exemple de l'utilisation de l'ATC tel que c'est expliqué dans le wiki.
La pièce jointe devrait être assez explicite
merci d'avance
Claude

[wyperion]

Bonjour

Répondre comment ?: En appuyant sur la touche Entré du clavier et en cliquant sur la réponse qui s'affiche.
Appeler comment ?: En réglant de fréquence adéquate sur la radio, en appuyant sur Entré et en cliquant sur la réponse qui s'affiche.
Ca signifie quoi ?: Ca veut dire que tu dois recevoir l'autorisation d'aller jusqu'à la piste de décollage qu'il t'a été assigné. Tu règles la radio (COM1) sur la fréquence du sol (GND), tu appuies sur Entré et cliques sur la réponse qui s'affiche. Ensuite, si tu te mets en vue extérieur, tu devrais repérer les flèches jaune à suivre sur le sol. Elles t'emmènent sur ta piste.

@+

[cloclo326]

Merci wyperion, je vais essayer ce soir
Claude

[Clochette]

Merci d'avoir répondu, wyperion, je n'étais pas libre.
J'en ai profité pour compléter la page du Wiki avec tes explications, c'est vrai que certaines choses ne sont pas forcément évidentes.
Et merci cloclo de poser de telles questions que d'autres n'osent peut-être pas poser !

[cloclo326]

Bonjour Clochette,
Je viens de relire le wiki concernant l'ATC. J'ai lu les compléments que tu as apportés, je vais tester dans les jours qui suivent.
merci a vous deux, si je coince j'appelle de nouveau au secours!!!
Claude

[cloclo326]

Bonjour
J’ai encore des problèmes avec l’exemple ATC du WIKI.
Mon avion est le cirrus
la fenêtre de l’ATC a été correctement renseignée (ksea vers kbfi) puis touche «*enter*» pour envoyer mon plan de vol.
Je passe ensuite en com 1 sur 128 , puis enter et «*requets clearance «*apparait. Je clic dessus.
Je reçois en jaune «*cirrus, «*cleared IFR to KBFI, as filed maintain 3 thousand squawk 4701*»
je clic sur «*enter*» et je reçois: read back transmission*.
je dois donc relire la clearance, mais je ne comprend pas ce que me demande la clearance car maintenant je tourne en boucle. Pouvez vous me traduire cette clearance?
décidément Cloclo pas doué!!!
merci pour votre aide
Claude

[wyperion]

Il me semble que maintenant que tu as l'autorisation (clearance), tu peux appeler le sol (GND) pour qu'il t'indique le chemin jusqu'à la piste.

Sinon, effectivement, des que tu as un message, il faut le confirmer (touche entrée) en répétant le message.

@+

[Clochette]

des que tu as un message, il faut le confirmer (touche entrée) en répétant le message.

Cette confirmation s'appelle le collationnement.
Je te conseille de lire cette page : https://www.fr.wikipedia.org/wiki/Ph..._de_l'aviation qui te fera comprendre pourquoi cela se passe comme ça.

[wyperion]

Lu Clochette, merci ;)

[cloclo326]

Bonjour Clochette
J’ai suivi ton lien pour le collationnement et j’ai bien compris.
Par contre en ce qui concerne la rubrique «*exemple*» de l’ATC du WIKI j’ai des problèmes.
En pièce jointe un extrait de cet exemple avec quelques propositions d’améliorations (colorié en rouge) et une demande d’éclaircissement sur un texte (colorié en jaune) ma question étant en dessous coloriée en vert et italique.
Merci d’avance
Claude

[Clochette]

Si ça peut aider à comprendre, je m'y colle, pas de soucis !

J'ai du mal à lire que tu as mis en jaune ...
Mais si tu n'as plus aucun message, c'est qu'il faut que tu exécute l'instruction (décoller ?) avant de passer à la suivante.
C'est valable durant tout le vol.