Démarrage moteurs non auto

[marius05]

Bonjour,

j'ai eut l'idée saugrenue de vouloir démarrer les moteurs en manuel.
J'ai vite compris qu'il fallait activer batterie et avionics présent dans presque tous les tableau de bord.
Mais cela suffit rarement pour que ces moteurs démarrent, et après, on ne peut que se fier à un hazard quelquefois bienheureux, ou se butter sur la rareté de la doc, et je passe sur le pdf de l'avion original de 500 pages en anglais...
Donc je cherche s'il faut activer systématiquement : igniter, inverter, generator, apu generator, fuel pump etc, face à de nombreuses incohérences.
Je précise que j'ai déjà parcourus des tonnes de sîtes la-dessus.
J'aime voler sur des bimoteurs en vol à vue à basse altitude, dont Dornier 328-110 ou Dash 7 en tableau 2D, Baron B58 C27jspartan ou King air C90 en tableau 3D, selon de bon vouloir de fonctionnement de ces appareils.

La prochaine étape sera de voler sans visibilité et avec atterrissage ILS, mais c'est une autre histoire...
Un grand merci d'avance.
Marius05

[Sarkis]

Bonjour Marius05
Il faudrait passer dans un premier temps par la case : "je me présente" .
Dans un deuxième : nous renseigner sur ton matériel en le mettant en signature (voir "Tableau de bord" tout en haut et à droite de cette page).
Ensuite, il est vivement conseillé de passer voir le "wiki" (page "accueil" pour pouvoir préciser les "incohérences" ( de qui ? X-plane, les avions ?).

[Glah_Salamanthe]

Il faudrait passer dans un premier temps par la case : "je me présente"

… alors que c'est son dixième message … ?

[Daniel_L]

j'ai eut l'idée saugrenue de vouloir démarrer les moteurs en manuel.
J'ai vite compris qu'il fallait activer batterie et avionics présent dans presque tous les tableau de bord.
Mais cela suffit rarement pour que ces moteurs démarrent, et après, on ne peut que se fier à un hazard quelquefois bienheureux, ou se butter sur la rareté de la doc, et je passe sur le pdf de l'avion original de 500 pages en anglais...
Donc je cherche s'il faut activer systématiquement : igniter, inverter, generator, apu generator, fuel pump etc, face à de nombreuses incohérences.
Je précise que j'ai déjà parcourus des tonnes de sîtes la-dessus.
J'aime voler sur des bimoteurs en vol à vue à basse altitude, dont Dornier 328-110 ou Dash 7 en tableau 2D, Baron B58 C27jspartan ou King air C90 en tableau 3D, selon de bon vouloir de fonctionnement de ces appareils.
...

Bonjour Marius,

Le démarrage des avions dépend entre autres du type de motorisation (un moteur à pistons comme sur le Baron ne se démarre pas comme un turbo-propulseur ou comme un réacteur) et de ce que l'auteur de l'appareil a modélisé.
Par exemple pour un moteur à pistons il faut au minimum la batterie (sinon pas de démarreur), magnétos et démarreur. Suivant l'emplacement du réservoir il faut la pompe carburant (pas besoin si le moteur est alimenté par gravité). Le démarreur, comme sur une voiture, il faut le tenir un temps minimum.

Daniel

[thierryhl]

Bonjour Marius,
Le démarreur, comme sur une voiture, il faut le tenir un temps minimum.
Daniel

Je débute aussi, mais ne faut-il pas mettre un peu les gaz aussi ?

[Clochette]

Je débute aussi, mais ne faut-il pas mettre un peu les gaz aussi ?

Chaque avion a sa checklist de démarrage "cold and dark".
Donc, cela dépend de l'avion !
Il y a quelques notices de démarrages dans le Wiki, mais il faut le compléter par le mode d'emploi de chaque avion.