Le pilote automatique et la compensation en profondeur haut ou bas.

[cloclo326]

Bonjour à tous,
J'ai été surpris par ceci:
Je suis en vol horizontal avec mon sirus thejet mon P.A. est sur auto, et aucune fonction du P.A. n'est engagée (pas de voyants au vert) excepté "alt" qui est orange par défaut.Si je veux compenser en profondeur vers le haut ou vers le bas, cela désengage le P.A. qui passe sur "on". Est-ce normal? je ne comprends pas pourquoi, alors que si j'utilise le manche pour monter ou descendre, le P.A. toujours en mode "auto n'est pas désactivé et ne passe pas sur "on".
Merci pour votre aide
Claude

[Ypsos]

Salut

Si j'ai bien compris tu voles PA enclenché à une altitude disons de 5000.

Tu souhaites changer de niveau et admettons : monter à 6000.

Pour ce faire tu ne vas pas utiliser le manche en tirant vers l'arrière et agir sur le tangage, car le PA va se battre contre l'effet du manche, mais il ne vas pas se désactiver. (du moins tant que tu restes dans son assiette de contrôle)

Avec le PA actif, pour changer d'altitude, tu vas rentrer 6000 dans ALT et soit, puis par exemple utiliser le IAS qui va gérer la pente de monté et la vitesse, ou, le bouton VS en entrant le chiffre de la "grimpette" disons 800 pieds minute.


Tu parles d'utiliser le compensateur de profondeur pour changer d'altitude. (Trim). Iil est surtout utiliser pour stabiliser ton avion en croisière en considération de divers paramètres comme : la charge, vitesse, vent etc.
Cette opération de trim , doit soulager la pression sur le manche, et, si l'avion est correctement trimé, il doit voler à plat en lâchant ton manche .


Lorsque ton PA est engagé, il va lui même gérer ton Trim en considérant ces paramètres.

Si tu agis manuellement sur le compensateur de profondeur, il est normal, et ceci quasi sur tous les avions, que le PA se désactive car tu reprends la main.

[cloclo326]

Merci Ypsos, pour changer d'altitude, je savais. Je savais aussi trimer pour stabiliser mon avion, mais j'ai du souvent me faire piéger en trimant pilote engagé, sans me rendre compte que le P.A. allait être désactivé et je perdais le contrôle de mon avion.
Claude

[Ypsos]

Merci Ypsos, pour changer d'altitude, je savais. Je savais aussi trimer pour stabiliser mon avion, mais j'ai du souvent me faire piéger en trimant pilote engagé, sans me rendre compte que le P.A. allait être désactivé et je perdais le contrôle de mon avion.
Claude

Salut

Ok donc, avec PA pas de trim manuel

[cloclo326]

oui, oui maintenant j'ai compris.
merci claude