Avions virent a gauche en vol

[BruceBoc]

Bonjour à tous,
J'ai un petit soucis avec certains avions style CESSNA. Je sais qu'il est normal que l'avion dérive vers la gauche à basse vitesse notamment lors du décollage. Mon problème c'est que l'avion se penche vers la gauche même en plein vol, alors que l'avion est à vitesse relativement élevée et sans qu'il n'y est de vent.
Est-ce normal?

[djetdail]

Salut

Les différentes perturbations sur ce pdf ( page 36 ) http://www.aerobigorre.org/bia/downl...que_du_vol.pdf

Essaie en vol ( sans vent ) de couper le moteur

Hervé

[BruceBoc]

Merci pour le pdf je le lirai au plus tot.

Lorsque je coupe le moteur, l'avion pivote dans l'autre sens.

[DenisdeFecamp]

Merci pour le pdf je le lirai au plus tot.

Lorsque je coupe le moteur, l'avion pivote dans l'autre sens.

Bonjour ... C'est ce que depuis les frères Wright on appelle " les effets moteurs " ... voir sur le net les effets moteurs : couple, souffle hélicoidal, effet gyroscopique ...
Amitiés Denis

[BruceBoc]

Merci pour l'info, par contre comment je dois contrer cet effet en fonctionnement normal?

[poirierandre13506]

Bonjour Denis, dis, ça n'a pas dû ennuyer le "Flyer" des frères Wright.....deux hélices tournant en sens inverse......ils ont dû attendre les monomoteurs jumelé a une seule hélice pour découvrir le plaisir de l'utilisation du gouvernail .

Amitiés, André.

[BruceBoc]

Si je comprend bien, il faut compenser par l'axe de roulis en permanence? Dans ce cas comment rester droit sans forcer sur le yoke en permanence vu que sur cet avion il n'y a pas de trim de roulis?

[LoseMagnet]

Si je comprend bien, il faut compenser par l'axe de roulis en permanence? Dans ce cas comment rester droit sans forcer sur le yoke en permanence vu que sur cet avion il n'y a pas de trim de roulis?

Normalement, ces avions sont compensés pour voler droit en vitesse de croisière. Si ce n'est pas le cas (ça arrive avec plusieurs avions sous X-Plane), on peut souvent "tricher" en utilisant au clavier le bon trim qui normalement ne devrait pas être actif, mais qui l'est souvent. Si le concepteur de l'avion l'a désactivé, on peut encore aller dans "Plane Maker" pour corriger cette valeur à la main (je ne sais plus laquelle).

Sinon, il ne reste plus qu'à maintenir le joystick dans une certaine position pour compenser cet effet, mais je trouve ça très fatiguant sur la durée car la plupart des manettes reviennent au centre. Une autre solution consiste à utiliser une manette à retour de force désactivé, le joystick ne revient plus au centre.

Il s'agit de quel modèle d'avion exactement?

[BruceBoc]

Testé avec le Cessna 172 et le C90B, la commande de trim des gouvernes fonctionne pour "tricher", mais sa me gène un peu de l'utiliser sur un avion qui n'en ai pas équipé.

[LoseMagnet]

mais sa me gène un peu de l'utiliser sur un avion qui n'en ai pas équipé.

À mon avis il ne faut pas avoir trop de scrupules, sinon ça rend le pilotage X-Plane très fatiguant si on doit maintenir le manche dans une certaine position pendant tout le vol. Pour respecter l'esprit d'un "vrai" vol, je recommande de régler le trim une fois pour la vitesse de croisière, puis de ne plus y toucher...

[beber]

A noter que tous les avions ne sont pas équipés de trim (ou de trim réglable), ils sont généralement juste compensés pour la vitesse de croisière (vitesse de vol tenue le plus longtemps lors d'un vol). C'est le cas pour des avions non destinés aux vols de plusieurs heures (petits avions d'initiation, ulm ou avions très anciens), dans ce cas le pilotage est souvent un peu physique et demande des escales régulières en cas de vol prolongé pour faire une "pause pilote" mais aussi au regard de l'autonomie en carburant qui est souvent proportionnée à l'utilisation normale de l'avion.

C'est un peu comparable à une voiture sans ou avec direction assistée... aujourd'hui on a plus l'habitude de ne pas avoir la direction assistée et des pédales dures, pourtant il n'y a pas si longtemps...

[BruceBoc]

Merci de vos réponses, je vais donc user de ce trim sans scrupule.

[DenisdeFecamp]

Bonjour Denis, dis, ça n'a pas dû ennuyer le "Flyer" des frères Wright.....deux hélices tournant en sens inverse......ils ont dû attendre les monomoteurs jumelé a une seule hélice pour découvrir le plaisir de l'utilisation du gouvernail .

Amitiés, André.

Ah oui , tu as raison André !!! C'est vrai que cet engin était fait de la sorte ... Amitiés Denis