X-Plane 10.x Conseils pour appontage porte-avion

[trial]

Bonjour à tous, je viens d'acheter xplane 10 global best -of , je n'arrive pas à me servir correctement des avions, pour la navigation, par exemple.
Je ne sais pas où se trouvent les volets , (je ne sais pas sa traduction en anglais) , pour l'appontage , je ne comprends rien aux signes du tableau de bord sur le f4 phantom , et je ne sais pas si il faut sortir le crochet, et où il se trouve .Je sais que je finirais par trouver tout ça, mais j'ai besoin d' un petit coup de pouce, car il semble que x plane nous prenne pour des pilotes professionnels ...
Je n'ai pas trouvé les instructions pour piloter tel ou tel avion, et en planeur impossible de prendre le moindre thermique, ni une ascendance de pente même en cochant comme il faut les conditions , j'ai grandement pratiqué le delta et l'ulm pourtant dans ma jeunesse !
Voila, c'est tout , à charge de renvoi d'ascenseur quand je serai plus aguerri !
Merci de votre aide (questions soulignées ) .
Bonne journée

[numero_744]

Bonjour.
En Anglais, on nomme les volets "flaps".
Je recommande le Wiki francophone pour toutes les autres questions.

[AIME43]

Pour la crosse : la manette à droite avec une partie rouge.

[djetdail]

Pour la crosse : la manette à droite avec une partie rouge.

Pour les yeux : les fermer
Pour la respiration : l’arrêter

En fait l'entrainement à l’appontage peut ce faire sur terre, comme tu dois te poser un peut comme une grosse me..de et à un endroit précis
Choisie une piste qui comporte aux extrémitées un bon "passage piéton" ( comme dit mon instructeur avant l'arrondi ... put..n Hervé vise les piétons !!! ) et entraine toi à atterrissage de précision.
Après tu fait pareil sur le porte avion .

http://www.meretmarine.com/fr/content/entrainement-lappontage-sur-le-tarmac-de-lann-bihoue

Bon courage

Hervé

[trial]

Bonjour , merci à tous pour vos réponses , le lien wiki, je ne le connaissais , il est bien utile, mais rien sur les volets, donc merci à numéro pour les flaps ..
Au premier abord, je trouve ce logiciel trop compliqué, et je ne vois pas d 'instruction spécifique pour les avions particuliers .
Par exemple sur l'hydravion , je demande une situation de feu de forêt , mais il fallait savoir qu'il fallait écoper, et pour trouver l'écope, quelle galère ,pas de niveau trouvé du réservoir d'eau, pareil pout le largage , j'y ai passé la journée, c'est trop long ...
J'irai voir pour la crosse quand le logiciel aura fini de planter , pareil pour l'appontage , je pense que c'est de bons conseils d' Hervé . On apprend en pratiquant, mais, les instructions pour l'appontage devraient être clairement indiquées (déploiement du crochet -crosse , par exemple), c'est essentiel, ensuite c'est une question d'expérience, c'est sûr ....Je vais voir si sur ce forum, il y a des solutions pour ce pb de crash !
Saluts
Pour l'instant c'est réglé, malgré le redémarrage de l'ordi, le logiciel crache (crash) à tous les coups

[djetdail]

Ha lala ...... il va te valoir lire, lire et relire plein de docs, tutos, regarder des vidéo, chercher sur ce forum.

Étant le primate de ce forum je pratique la simulation depuis la nuit des temps, et pourtant je suis toujours à chercher le pourquoi du comment.
Vouloir apponter en éteignant un feu, cela fait beaucoup, faut choisir .

Hervé

[trial]

Ok, cher primate ...
Bon, j'ai résolu le crash en renommant le bombardier d'eau, dans le fichier aircraft que je soupçonnais de me faire planter le logiciel , car il se mettait directement sur cet avion, à qui, je n'avais pas, au départ , assigné un aéroport près de l'eau .... Pourtant après le plantage , je prenais bien l'option, réglages par défaut ...Je téléchargerai un autre canadair , car ça me plairait aussi de faire des missions de feu ....

[AIME43]

Trial: Piloter un avion cela s'apprend et ce n'est pas facile; en piloter plusieurs alors cela demande beaucoup de travail.
Ceci est aussi bien vrai en virtuel que dans la réalité ou en plus de son brevet il faut souvent posséder une qualification pour un avion donné.
Dans x-plane tu peux afficher ce à quoi les commandes correspondent.
Je crois qu'il te faut d'abord faire le tour de x-plane avant de te lancer dans le pilotage de n'importe quel avion; prend en un et fait en le tour aussi.

[trial]

Bonsoir Aime43, il y a plusieurs années j'avais un joystick, et un logiciel , de plus j' ai piloté des ulm , j'ai le brevet pour cela théorique et pratique, et une grosse expérience en delta plane. Cela fait trois jours que j'essaie le logiciel , avec 2 jours de Cessna, j'avais besoin d'un coup de pouce , je l'ai trouvé ici, simplement que l'on me dise le mot "crosse" pour le crochet d'appontage, j'ai pu trouver de suite dans les commandes de mon joystick, pareil pour les volets , en anglais flaps , infos trouvées ici et non ailleurs !
J'ai téléchargé le rafale, et je m'exerce à l'appontage, maintenant, avec crochet(crosse) déployé mon ancien logiciel n'était pas très différent, excepté les détails des décors, j'ai mis du temps pour apponter.
Je persiste à dire qu'il faudrait sur le logiciel des instructions précises pour chaque avion, comme sur flightgear , gratuit .
Saluts.

[Tackletone2]

Je persiste à dire qu'il faudrait sur le logiciel des instructions précises pour chaque avion, comme sur flightgear , gratuit .
Saluts.

Ce n'est pas trop la culture Xplane. Avec Xplane c'est par la recherche sur Internet que l'on progresse. Si tu veux commencer par un avion, simple, documenté et gratuit, tu peux télécharger le DR400 sur Xpfr.
Entre-nous commencer par faire apponter un Rafale ou amerrir avec un hydravion, ça tient du "challenge" (et je ne te parle pas de piloter un hélicoptère), mais c'est bien d'être audacieux. Bonne chance !

[trial]

Bonsoir, Tackletone . je ne suis pas vraiment débutant comme je l'expliquais précédemment .J'ai compris comment amerrir l'hydravion, sortir les volets, (piquer du nez dès le toucher sur l'eau ); écoper (pareil, avec les gaz à fond) , et larguer la flotte sur un feu cette après midi , ce n'est pas si mal ...
Pour le rafale j'utilise aéronef/situation/ appontage ou approche porte -avion , l'avion est ainsi dans l'axe , la tâche est facilitée . J'ai appris , grâce à ce forum , ici en très peu de temps comment déployer le crochet , c'est ce qu'il me fallait .Je pense que pour l'appontage,il faut mettre des volets, ,réduire les gaz au minimum mais je peux me tromper .J'ai réussi,une fois il me semble ,un appontage presque bon, mais j'avais oublié le train d'atterrissage ! ..
Sur xplane, il y a déjà pas mal d'avions le Cessna est pas mal du tout comme avion de débutant; je cherche des parapentes, et des delta-plane .
Je crois que l'hélicoptère est ce qu'il y a de plus compliqué !
Saluts

[Daniel_L]

Bonjour , merci à tous pour vos réponses , le lien wiki, je ne le connaissais , il est bien utile, mais rien sur les volets, donc merci à numéro pour les flaps ..
...

Cette page du Wiki peut être très utile, partie Commandes de vol :

http://wiki.x-plane.fr/index.php?title=Raccourcis_clavier_V10

Daniel

[AIME43]

Je pense que pour l'appontage,il faut mettre des volets, ,réduire les gaz au minimum mais je peux me tromper

Oui tu te trompes.
On sort tout: train, freins(aero),volets, et on met des gaz pour maintenir la vitesse dans la pente de descente.
Et quand on touche les roues on met plein gaz pour le cas où pas de brin accroché et ainsi repartir.

[Ypsos]

Ok, cher primate ...
Bon, j'ai résolu le crash en renommant le bombardier d'eau, dans le fichier aircraft que je soupçonnais de me faire planter le logiciel , car il se mettait directement sur cet avion, à qui, je n'avais pas, au départ , assigné un aéroport près de l'eau .... Pourtant après le plantage , je prenais bien l'option, réglages par défaut ...Je téléchargerai un autre canadair , car ça me plairait aussi de faire des missions de feu ....

Juste pour information: Le Canadair par défaut dans xPlane est très capricieux.

Sur un de mes iMac il plante xPlane 10.30, et sur un autre iMax avec xPlane 10.30 il se comporte très bien .

Bref il faut énormément tester, ne pas s'éparpiller et avancer pas à pas.

[trial]

Bonjour , ypsos , oui, c'est le Bombardier Canadair CL45 , j'ai du renommer le fichier pour que xplane ne le reconnaisse pas et aille ailleurs !!
Juste une question, c'est lequel le xplane 10.30 , je viens d'acheter x plane10 global 64 bits .
@Aime43 :Pour l'appontage, j'ai réussi plusieurs fois, effectivement, depuis que j'ai trouvé les aérofreins , en prenant la caméra poursuite , et surtout la virgule sur le clavier [,] translation arrière ,(car en poursuite normale, l'avion cache le porte avion !) puis en cabrant l'appareil , en gardant du gaz , et en jouant avec ce gaz , et la profondeur pour le taux de chute .
J'avais trouvé les raccourcis -claviers sur le logiciel , à paramètre/Joystick et équipement/touches, mais c'est en anglais . Le lien donné par Daniel-L est en Français , et plus lisible. J'en profite pour dire que les mesures anglaises sont extrêmement pénibles, entre les nœuds, les miles per hour, les pouces ; les pieds, c'est une horreur , mais le logiciel n'y est pour rien, c'est l'aviation qui veut ça . J'ai cru comprendre que ces mesures ont été adoptées car les Anglais-Américains étaient les "vrais" vainqueurs de 39-45 . Il faudrait prendre les mesures officielles en physique , les mètres, les secondes ....!! Sur mon delta , j'avais 2 instruments, le variomètre, et l'altimètre, tous 2 en mètres/seconde et en mètres , pour le badin, il y avait le "pif" , programmé en mètres/seconde aussi!