Radiales

[jfk75]

Bonjour à tous,
Si j'ai bien compris le concept des radiales associées aux fréquences des NAV, je me demande comment utiliser une radiale lorsqu'il n'y a pas de fréquence.
Je m'explique :
De l'aéroport LFSF (Metz), je veux rejoindre LFGS (Longuyon Vilette). Lorsque je clique sur celui-ci, je vois s'afficher entre autres informations, la radiale et la distance.
Comment dois-je me servir de ces éléments pour me diriger à coup sûr vers cet aéroport ?

[Ypsos]

Salut

Tu as le lien de la vidéo en chantier que je t'ai adressé?

tu fais une triangulation en utilisant les VOR/DME les plus proches

par exemple:
celui de MONTMEDY : 109.40
Celui de DIEKIRCH : 114.40

normalement sur une carte tu tires un trait du centre de chaque Vor vers LFGS pour les faire croiser. ensuite avec le compas que tu pose dessus, tu auras la radiale.

sur xPlane tu peux utiliser le truc suivant :
- carte locale,
- tu tournes dans l'avion l'obs jusqu'à ce que les traits rouges se croisent au dessus de LFGS
- tu repères les chiffres dans OBS 1 et dans OBS2. faudra surement "zoomer" ou "dézoomer"
et ces chiffre te donneront les deux radiales. après pour le vol il faudra corriger l'obs selon la situation

[jfk75]

Tu as le lien de la vidéo en chantier que je t'ai adressé?

Non, je n'ai rien eu.

Pour les explications, je vais tester cela tout de suite. Merci.

[Ypsos]

Non, je n'ai rien eu.
.

Il y a 2-3 semaines à ce lien( le mot de passe tu le connais il n'a pas changé).

on attend que Djetdail a jeté un coup d'oeil avant de le rendre publique.

[jfk75]

Bon, je rencontre plusieurs problèmes.
1. Les traits ne se croisent pas car je suppose que les VOR sont trop éloignés sur la carte x-Plane et lorsqu'on dégomme, les traits disparaissent.
Ce n'est pas très gênant en soi car je vois bien qu'à un moment donné, ils vont se rencontrer.

2. Tu me dis de repérer les chiffres sur l'OBS mais les chiffres dont tu parles sont bien les radiales qui me sont données dans la carte xPlane lorsque je clique sur l'OBS, non ?
VOR de Montmedy (Fréquence 109.40 Radiale 118) et VOR de Diekirch (Fréquence 114.40 Radiale 181) c'est bien ça ?

3. Une fois ceci réglé, les cadrans NAV1 et NAV2 dans l'avion présentent les croix parfaitement centrées.

Ce que je ne comprends pas c'est en quoi ces 2 radiales vont m'aider à rejoindre LFGS

[djetdail]

Il y a 2-3 semaines à ce lien( le mot de passe tu le connais il n'a pas changé).

on attend que Djetdail a jeté un coup d'oeil avant de le rendre publique.

Mes activités pro ont fortement perturbé mon plagenainge, mes neurones, mon sommeil.......
Je regarde ce soir la vidéo......... Car demain je replonge dans le taf ....... faudrait qu'il pleuve.


Jf , une radiale sans VOR ou NDB c'est comme une boite de nuit sans meuf, c'est pas possible, reste comme le dit Roland la triangulation.

Rv

[chris42380]

Jf , une radiale sans VOR ou NDB c'est comme une boite de nuit sans meuf, c'est pas possible, reste comme le dit Roland la triangulation.
Rv

Si, si. C''est possible! Bon, faut aimer. Mais c'est possible!
Il en faut pour tous les goûts, hein.

[Ypsos]

Jfk
tu entres :
-109.40 dans NAV1
-114.40 dans NAV2

tu vas voler pour que ton avion croise la première radiale disons celle de MONTMEDY : 109.40.
Tu l'auras intercepté lorsque l'aiguille verticale sur ton instrument NAV 1 est dans la croix entres les deux flèches jaune . Tu anticipes ton virage à droite dès que l'aiguille se trouve sur le second trait de la barre horizontale de la croix oui tu voles au cap de ta radiale d'éloignement et tu t'arranges en cas de travers pour que cette aiguille reste au centre quitte à changer le cap.

lorsque l'aiguille de NAV2 est alignée entre les deux flèches, tu seras vertical de LFGS.
regarde ma vidéo j'explique en détail tout ceci