X-Plane 10.x xplanefr.com : Chapitre Vor il y a un truc que je ne pige pas

[Crystal Noir]

Bonjour,

Je m'adresse à ceux qui sont abonnés à ce site pour apprendre. J'étudie le chapitre des VOR et il y a un truc que je ne comprend pas. D'après l'exemple, l'avion doit rejoindre un VOR au QDM 150. Jusque là tout va bien d'après la carte cela me parait logique. Cet avion décolle en cap 240. Il va devoir donc virer pour récupérer le cap.

Ce que je ne comprend pas c'est que dans l'exemple il est dit que l'avion va virer 30 de plus que le 150 pour aller au 120, puis ensuite récupérer le 150. Pourquoi ? pourquoi 30 de plus ? Dans quel but ? cette partie n'est pas très clair.

Je vous remercie de votre aide, même si je pose beaucoup de questions ces derniers jours ^^

[Daniel_L]

Si tu vas au 150 seulement tu vas voler parallèlement à la radiale que tu cherches à suivre. L'idée du supplément c'est de rejoindre cette radiale. Ensuite quand tu arriveras dessus il faudra te mettre au 150 (si pas de vent).

Daniel

[djetdail]

Et 30 degrés par ce que dans les procédures d'interception c'est l'angle idéal ( le max étant de 45 degrés)

[Crystal Noir]

euh...

Si vous dit "c'est toujours pas clair" ? vous me sortez direct où j'ai une seconde chance ? ^^ (sérieusement lol)

[djetdail]

Un dessin........

[Crystal Noir]

Je comprend mais pourquoi anticiper, aller tout droit sur le bon cap tu arrives bien au même endroit au final ? C'est cela que j'ai du mal à saisir.

[djetdail]

Aller tout droit ne te mènera, en aviation, rarement au bon endroit.
Tu navigue dans un fluide et ton avion va dériver à moins que........ tu remonte une radiale d'un vor
Cela te garantie que tu vole à un point précis et connue
Sinon tu vol à vue en utilisant des repères au sol.

[Crystal Noir]

Dans cet exemple du VOR en allant tout droit le vor sera détecté pareil et le nav 1 bougera pareil c'est cela que je ne saisis pas, le vor lui ne bouge pas si on dit qu'il est au cap 150 bah en y allant on tombera dessus. Je dois avouer que j'ai du mal visualiser l'intérêt sur cet exemple-ci. Le Vor est à 150 bah si tu tiens ce cap tu tombe dessus pareil, le virage en moins enfin c'est comme ca que j'y vois. Suis ptet qu'un crétin d'auvergnat qui veut rien comprendre XD

[djetdail]

Dans l'exemple tu d'école au cap 240, quand tu vire au 150 tu n'est plus au QDM 150, tu est sur un autre
L'exercice de Milan, te propose de rejoindre le vor de clé en remontant le qdm 150, il faut donc l'intercepter

[Crystal Noir]

En fait je pense que je dois pas saisir la réelle signification de QDM, pour moi ca reste un cap non ? dur dur les avions lol

[djetdail]

a lire

http://lit104.free.fr/IFR1.htm

[nonel]

Le Vor est à 150 bah si tu tiens ce cap tu tombe dessus pareil

J'ai la vague impression que tu confonds avec l'ADF... si tu suis le 150 sans te caler sur la radiale ben... tu voleras au 150 mais tu passeras pas sur le vor (et en plus si tu as du vent de travers au final tu voleras même pas au 150)

tu d'école au cap 240

là.... franchement tu d'éconne... l'acheter c'est bien, le lire c'est mieux, le comprendre c'est encore mieux, l'appliquer c'est parfait !!!
tant que tu me donneras des conseils pour xplane je te guiderai pour le céfran, promis

[djetdail]

là.... franchement tu d'éconne... l'acheter c'est bien, le lire c'est mieux, le comprendre c'est encore mieux, l'appliquer c'est parfait !!!
tant que tu me donneras des conseils pour xplane je te guiderai pour le céfran, promis

Ha la la , les tablettes android et leurs put..n de machin que te propose un mot ...... faut que je fasse gaffe.

[Crystal Noir]

Bonjour,

Alors j'ai bien compris ce qu'était une RDL et cie. Sauf que dans son discours à un moment il m'a noyé c'est lorsqu'il différencie RM et RDL. Ca je ne doute pas que c'est pas la même chose mais dans sa page on a ceci :

« Rappelez établi sur le radial 222 de NTS »

Est-ce vraiment ce que le contrôleur attendait de nous ?
Donc: « Rappelez établi sur le radial 042 de NTS en rapprochement » ! Et la route magnétique sera bien au 222 vers NTS.
Moralité: Ne pas confondre Route Magnétique (RM) et radial (RDL).

La dessus il m'a perdu Je n'arrive pas à faire le rapprochement entre ce qu'il dit et le dessin. Ca peut vous paraître évident mais faut se mettre à la place d'un novice c'est pas forcément évident.

D'ailleurs je crois que je n'aurais jamais autant lu de doc sur l'aviation et le pilotage de ma vie, cela dit c'est super instructif et intéressant !

J'ai la vague impression que tu confonds avec l'ADF... si tu suis le 150 sans te caler sur la radiale ben... tu voleras au 150 mais tu passeras pas sur le vor (et en plus si tu as du vent de travers au final tu voleras même pas au 150)

C'est tout à fait possible, j'essaye de m'instruire le mieux possible. Cela dit je ne critique pas les docs que je lis ou même le travail de Milan, mais je trouve parfois que les auteurs partent un peu trop "dans leur délire" sans penser que des novices (total novice) puissent lire leurs essais. Donc parfois on se perd. Cependant étant donné que je me retrouve moi même parfois du côté des tuteurs, je sais qu'il est difficile d'expliquer quelque chose à travers un jargon bien particulier et pas forcément facilement assimilable (développement , application pour ma part).

[Dobro]

petit exemple simple animé ici :

https://www.youtube.com/watch?v=5W1R6K-h3cA