Altitude sur les cartes

[peyrou]

Bonjour,
Je voulais savoir si les altitudes inscrites les voies (STAR) des cartes d'approches sont par rapport au niveau de la mer ou de l'aéroport ?
Merci.
François

[wood25wood]

Bonjour Peyrou,

Sur les cartes d'approche d'aéroport, l'altitude en caractère gras est l'altitude par rapport au niveau de la mer. L'altitude en italique entre parenthèse est l'altitude par rapport à l'aéroport. Bien sûr, le réglage barométrique doit être effectué (à l'altitude de transition) pour que l'altitude de ton avion corresponde aux altitudes mentionnées.

Bon vol.

[djetdail]

Salut

Par rapport à la mer.
Tu dois, à l'altitude de transition, regler ton altimètre à la valeur du qnh, donné soit par le metar, soit par l'atis, soit par l'atc.

Edit: doublé par "double bois" :-)

[peyrou]

Bonsoir,
Il y a des altitudes inscrites en FL... ou plus simplement un nombre de trois, quatre, cinq chiffres.
Merci.
Francois

[djetdail]

Salut

De mémoire, sur les cartes de procédures voici les trois possibilités d'écriture des niveaux de vol/altitude/hauteur:

FL80 : niveau de vol 80, affiche 8000 ft sur l'altimètre réglé au 1013 ( c'est de l'ifr)
3500 : c'est une altitude, affiche 3500 ft sur l'altimètre réglé au qnh local
(800) : c'est une hauteur par rapport au sol, affiche 800 ft sur l'altimètre réglé au qnh local, en vol ifr on utilise le cadran du radar pour connaitre la hauteur sol, cette hauteur ce retrouve sur les cartes IAC pour indiquer la hauteur de décision.

Voir ce pdf de nos amis d'IVAO pour les notions de hauteur, altitude, FL

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=notion+d%27altitude+et+hauteur+areonautique&source=web&cd=1&ved=0ahUKEwiBs7nO6N3MAhUCvBoKHciYDMkQFgggMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.ivao.fr%2Fdep%2Finstruction%2FManuels%2FIpack-FR_V2%2Fpdf%2FBASE_ALT.pdf&usg=AFQjCNFaNu70iyFLd7VsIZNb0Clk2vHZMw&sig2=OGUIOklZmYi2JYo5DVzLkQ

Hervé

[Goofy]

Salut,

.../...
(800) : c'est une hauteur par rapport au sol, affiche 800 ft sur l'altimètre réglé au qnh local, en vol ifr on utilise le cadran du radar pour connaitre la hauteur sol, cette hauteur ce retrouve sur les cartes IAC pour indiquer la hauteur de décision.

La valeur indiquée entre parenthèses est bien une hauteur, donc une valeur au-dessus du sol.
Nous parlons de hauteur, donc nous avons un calage au QFE... et non pas un calage au QNH local qui lui indique une altitude au-dessus de la mer ramenée à la verticale du lieu où elle est indiquée.

Posé sur la piste (ou à l'endroit où cette valeur est indiquée) :
- avec un calage au QFE : nous lisons "0" sur l'altimètre
- avec un calage au QNH local : nous lisons l'altitude de la piste (ou de l'endroit où cette valeur est indiquée) sur l'altimètre

A ne pas confondre avec le QNH standard (valeur non localisée) qui lui est une altitude par rapport à la pression standard de 1013.25 HPa.
1013.25 HPa (ou 29.92 InHg) est la pression moyenne au niveau de la mer en condition standard, ce qui n'est jamais le cas et qui change en plus d'un endroit à l'autre (la pression ramenée au niveau de la mer varie d'un endroit à l'autre). La surface balayée par un niveau de vol, donc au QNH standard, n'est pas une surface plane, mais une surface composée de creux et de bosses. Voler au QNH standard, c'est voler en étagement et parallèlement par rapport à cette surface non plane. C'est ce que l'on fait quand on passe au QNH standard en volant au-dessus de l'altitude de transition et en vol IFR également.

Donc sur les cartes :

• valeur non entre parenthèses = altitude, donc par rapport au niveau de la mer (c'est l'altitude du terrain) => calage au QNH local
• valeur entre parenthèses = hauteur, donc par rapport au niveau du sol => calage au QFE
• la différence entre ces deux valeurs associées est l'altitude du terrain.

Dans l'exemple ci-dessous : "2500 avec en-dessous (500)" :

• 2500 = altitude de vol en pieds au-dessus du niveau de la mer, implique un calage au QNH local
• (500) = hauteur de vol en pieds au-dessus du sol, implique un calage au QFE
• 2500 - 500 = 2000 pied = l'altitude du terrain à cet endroit
• posé à cet endroit je lis la valeur 2000 pieds sur l'altimètre s'il est calé au QNH local
• posé à cet endroit, je lis la valeur 0 pieds sur l'altimètre s'il est calé au QFE

[peyrou]

Bonjour,
Merci pour les explications.
J'ai sous mes petits yeux hagards sous une approche: MAX FL 1400 et dessous ( avec la même police et pas entre parenthèse ) 4500.
Et là: ?????
Merci.
François

[djetdail]

Oui erreur de frappe, qfe et non qnh, je me perds dans ces histoires de q...
Il va falloir penser à la retraite :-)

[djetdail]

Donne tes sources siteplais

[Goofy]

.../...
une approche: MAX FL 1400 et dessous ( avec la même police et pas entre parenthèse ) 4500.

FL1400... impossible, aucun avion ne peut voler à une altitude de 140 000 pieds. Les niveaux de vol ( FL pour Flight Level) sont définis en centaines de pieds. Tu as dû mettre un zéro de trop.
Entre les deux valeurs que tu indiques, il y a 135 500 pieds. Ce n'est pas plausible.

Max FL140 et en-dessous 4500, ce serait plus plausible pour délimiter par exemple une tranche d'altitude d'une zone : plafond de zone 14 000' (au calage QNH Standard) et plancher de zone 4500' (au calage au QNH local ou régional)

Peux-tu nous communiquer ta source (capture d'écran ou lien) ?

[peyrou]

Bonsoir,
Il fallait lire FL140.
Mille excuses.
Source: lien ( Initial Approach RWY 32L/R Blagnac Toulouse ).
Merci.
François

[Goofy]

As-tu le lien internet (cliquable) pour aller sur cette fiche ?

FL140 / 4500' , cela semble bien cohérent pour des altitudes plafond/plancher de zone...

[peyrou]

Bonjour,
Oui par SIA.
Merci.
François

[danall]

Bonjour Peyrou

Lien dont tu parles, est-ce celui-ci ?

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/FRANCE/AIRAC-2016-04-28/html/index-fr-FR.html

Zut, viens de verifier, impossible d'aller directement sur le lien, faut visiblement repasser par le début

Moi, je ne vois pas : FL140 / 4500 ou alors je ne regarde pas au bon endroit ou devient bigleux

Par contre, les chiffres entre/sans parentheses, la différence correspond bien au THR (seuil de piste) qui est de 497 sur Toulouse, 6ème ligne en partant du haut sur la gauche
ALT AD 499, THR (seuil de piste) : 497

Exemple sur carte a gauche et quelques centimètres sous 304°, on voit 725 et juste en dessous 228 donc 497, parfaitement la description de GOOFY

[peyrou]

Peut-être bien que ce n'était pas sur le SIA.
Voilà une illustration:



François