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  • #1
    294°/114°, c'est le circuit d'attente, (hold, holding pattern hippodrome)
    Max FL140 mini 4500 vitesse maxi 220Kt
    9500 ft de difference, rien à voir avec le THR

    FL140, avion de ligne, vol IFR
    4500 très certainement un vol VFR (ou IFR avec autorisation ATC)
    Maximum 14000ft minimum 4500ft, entre les deux, selon l'ATC, on peut être à 10000ft par exemple

    S'il y a beaucoup de bordel dans le ciel, on réparti les avions sur différents niveaux, 14000 - 13000 -120000 -11000-10000, par exemple, on va faire ces 5 niveaux, celui qui est à 10000 atterrit le premier , celui qui était à 14000 descend à 13000, car le 13000 est descendu à 12000 parce que le 12000 est descendu à 11000 etc.
    C'est un pilote de ligne du club ou je suis qui m'a explique çà
    Retour de week-end ou autre mal géré, l'ATC doit gérer au mieux pour éviter les attentes. Tout devrait être limpide, sans aucun retard (je rêve) à chaque fois que je suis allé chercher quelqu'un à l'aéroport, j'ai toujours attendu plus que prévu

    Evidemment, si celui qui est à 14000 est plus qu'en réserve, priorité à lui.

    les Vols VFR se termine par 5 (on ne se préoccupe pas des deux 0 qui suivent., on vol à 1500-2500-3500-4500>>>>>19500
    Dans le même avion, même le plus gros (A380), on peut passer d'un vol IFR à VFR.
    Dernière modification par danall, 18 mai 2016, 06h00.
    iMac 3,5 GHz Intel Core i7 - Mémoire 16 Go 1600 MHz DDR3 - NVIDIA GeForce GTX 780M 4096 Mo - Fusion drive 3 TO - OS X Sierra 10.12.6 - X-Plane 10 - (11, ce sera un peu plus tard)
    Windows 10 pro installé sur ce même iMac sur Disque Dur Externe USB 3 pour P3D 4.2 et "Enfin", j'en ai fini de FSX.

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    • #1
      Bonsoir,
      Merci pour toutes ces informations.
      François
      Mac OS X 10.7-5 / 4 GO 667 MHZ DDR2 SDRAM / ATI Radeon HD 2600 Pro 256 MB Graphisme
      X-Plane 10

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      • #1
        Il me semble que la carte n'est pas un document du SIA, elle ressemble davantage à une chart du Jeppesen.

        -----

        C'est tout à fait cela danall

        FL140 (QNH) / 4500' (QNH local), correspond bien aux limites (plafond et plancher) du stack d'attente.
        En fonction de la saturation de l'aéroport sur les arrivées, le contrôleur approche va réguler son trafic en imposant si nécessaire des attentes aux avions dans les circuits d'attente disponibles. Il indique alors aux pilotes respectifs leur niveau ou altitude à utiliser dans le stack désigné. De mémoire, on empile par le haut du stack pour les nouveaux arrivants et on dépile par le bas du stack pour intégrer le circuit d'arrivée (à confirmer si c'est toujours d'actualité...)
        *** Jean-Pierre ***
        -----
        Mes Checklists pour le plugin Xchecklist => https://forums.x-plane.org/index.php...downloads_file
        X-Plane v12.2.0-b3 - Windows 10 Pro // Portable MSI GS75 Stealth double écran ; RAM : 32 Go DDR4 @ 3200 MHz ; CPU: I9-10980HK @ 5.3 GHz ; GPU: Nvidia Geforce RTX 2080 Super - VRAM 8 Go ; 1 disque SSD : 2 To // Thrustmaster HOTAS Warthog + Saitek Throttle Quadrant + palonnier MFG Crosswing // TrackIR_5

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        • #1
          Merci pour "stack d'attente" connaissais pas ou je l'ai lu (un jour) sans y prêter attention.
          Comme quoi.....
          iMac 3,5 GHz Intel Core i7 - Mémoire 16 Go 1600 MHz DDR3 - NVIDIA GeForce GTX 780M 4096 Mo - Fusion drive 3 TO - OS X Sierra 10.12.6 - X-Plane 10 - (11, ce sera un peu plus tard)
          Windows 10 pro installé sur ce même iMac sur Disque Dur Externe USB 3 pour P3D 4.2 et "Enfin", j'en ai fini de FSX.

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