Utilisation autopilot en approche (PC12)

[Stranger62]

Bonjour,

En dehors de mon PA28 qui m'occupe bien , je suis passé sur le Pilatus PC12 (Carenado) pour goûter aux joies du vol IFR, autopilot, etc.

J'ai trouvé pas mal de guides et manuels en cherchant sur le web pour avancer dans la maitrise de l'autopilot mais je commence à bloquer un peu... si quelqu'un peut faire œuvre de pédagogie avec moi, ce serait top !

En gros, pour le moment, j'ai réussi (tout en respectant l'ATC, et c'est pas simple pour moi ^^) à :
- grimper à une altitude que je fixe : Je règle l'altitude sur le preselecteur d'altitude, celle souhaitée, puis j’appuie sur "ARM" avant de décoller, ensuite j’appuie sur "AP" sur l'autopilot panel peu après le décollage. Il faut juste que je fasse attention à mon angle de pente certainement trop élevé qui manque de me faire décrocher.
- Puis, sur la base du réglage du GPS (un Garmin 530) où j'enregistre l’aéroport de destination, je prend le bon cap : Je passe de "VLOC" à "GPS" en appuyant sur le bouton "CDI" sur le GPS, puis sur l'autopilot j’appuie sur "NAV". Je poursuis ma route tranquillement...
- Et là je m'approche de l’aéroport d’atterrissage... et de mes limites de compétences ! L'ATC m'indique de descendre de 5000 à 2000 pieds, alors je modifie l'altitude fixée et j'appui à nouveau sur "ARM" mais je ne suis pas certain de la méthode, et je m'y perd un peu à force ^^ Et si j'ai bien compris, je dois passer du mode "NAV" de l'autopilot au mode "APR" pour l'approche, mais à quel moment et avec quels paramètres ? le GPS gère tout ou je dois indiquer une fréquence d'ILS ? VOR ? en rebasculant sur VLOC dans ce cas ? HELP

Merci d'avance aux pilotes plus expérimentés que moi !
Bonne soirée,

[fatboytit]

Tout dépend du type d'approche sélecté dans ton PdV et sur ton GPS (tu as lu CECI ? )
Par ex, tu règles ta NAV1 sur la fréquence ILS de la piste en approche, puis tu bascules le PA sur APP
Mais peut-être que d'autres experts pointus ont d'autres infos ?

[Stranger62]

Bonjour,

Merci pour le lien, non je n'avais pas vu cet article, j'avais trouvé des articles un peu partout sur le web mais pas celui là.
Je vais voir si cela m'aide un peu plus et faire des test !

Déjà sur le PA28, j'ai pu faire une approche ILS en entendant bien les "bips" en utilisant NAV1. En faisant un voyage de Figari à Ajaccio, j'ai bien réglé la radiale indiquée sur l'ILS d'Ajaccio. Par contre je n'ai pas reussi à rester en cohérence avec l'ATC, il m'indiquait de rester à 5000 pieds alors que j'étais à 2 ou 3 km de l’aéroport... il aurait du me dire de descendre non ?

Bref, je vais reprendre le PC12 pour tenter avec le GPS réglé sur l'ILS !

Bonne journée,

[djetdail]

Bonjour,

Si tu veut progresser en procédure IFR utiliser les vraies cartes serait une meilleure solution, à ce jour l'atc fourni avec X-plane est un peu farfelu :-)

Hervé