FMS sur le Falcon

[peyrou]

Bonjour,
J'ai remarqué que sur le FMS du Falcon 7X ( et les autres avions... ) il est noté de voler à l'altitude DE LA PISTE de l'aéroport d'arrivée lors du dernier tronçon.
Au début c'est surprenant et impossible de changer le GS et l'altitude: tout est bloqué (même en passant sur Nav 1, LOC pour choper l'ILS ) Ca devient compliqué pour les circuits STAR. Il me semble n'avoir pas remarqué cela avant de passer sur X-plane 10.50.
Je le mets à 0000 au départ.
Voilà.
Francois

[djetdail]

Salut

J'imagine que tu parle du réglage de la valeur du QNH sur l'altimètre.
La règle standard est :
- au dessus de l'altitude de transition ( notée TA sur les cartes de procédures ) souvent 10000 ft le QNH est réglé sur 1013
- au dessous de la TA le QNH est réglé sur la valeur fournie par le METAR de l'aéroport d'arrivée.

La TA est fournie par les cartes de procédures.

Le pilote automatique assujetti à l'altimètre réglé au bon QNH réalisera la procédure de fin de STAR et d'approche ILS à la bonne altitude.

Bons vols

Hervé

[Ypsos]

Salut

J'imagine que tu parle du réglage de la valeur du QNH sur l'altimètre.
La règle standard est :
- au dessus de l'altitude de transition ( notée TA sur les cartes de procédures ) souvent 10000 ft le QNH est réglé sur 1013

Heu...

Généralement sauf indication contraire sur carte en France TA: Altitude de transition 5000 Pieds QNH.

Vitesse limitée 250 knots sous 10000.

On appelle altitude de transition (TA pour Transition Altitude), l'altitude à partir de laquelle, un avion en phase de montée, doit changer de réglage altimétrique et passer au réglage standard 1013 (ou 29.92).Ceci doit être automatique pour le pilote.

• En France la TA Standard est fixée à 5000Ft (1500m), mais, pour les aérodromes de montagne et/ou ayant des reliefs importants tout autour, la TA est plus élevée. Par exemple, à Chambéry, elle est de 6500Ft.

Cette TA est toujours indiquée sur les cartes star/SID en haut à droite en encadré sur les cartes du SIA. Pour l'étranger, regarde un peu partout !

Confusion?

Non?

[djetdail]

Non pas de confusion mon ami ... oui en France la TA est à 5000 ft sauf pour les aéroports hors norme altimétrique ..... mais hors de France la TA est souvent à 10000 ft ( voir à 18000 ft au pays du fling en libre circulation ).

La référence reste la carte de procédure des aéroports concernés par le vol, cartes que tous bon simeur qui veut avancer dans son cursus doit lire avant son vol ( toi, Jean Francois et Claude connaissez mon coté psyco rigide sur ce point .... vous en avez assez bavé d'ailleurs )

;-)

[Ypsos]

Non pas de confusion mon ami ... oui en France la TA est à 5000 ft sauf pour les aéroports hors norme altimétrique ..... mais hors de France la TA est souvent à 10000 ft ( voir à 18000 ft au pays du fling en libre circulation ).

La référence reste la carte de procédure des aéroports concernés par le vol, cartes que tous bon simeur qui veut avancer dans son cursus doit lire avant son vol ( toi, Jean Francois et Claude connaissez mon coté psyco rigide sur ce point .... vous en avez assez bavé d'ailleurs )

;-)

A ben non, le coté psycho-"coincé" nous a toujours fait voler en France donc 5000

C'était juste pour faire préciser la chose que hors France, ben !!! c'est autrement

c'est simple mais le savoir, le faire savoir, et savoir le faire .. comme JFK, c'est notre coté phyco-....