LFRG & Eclipse 550 NG - Un approche qui aproche mal !!!

[Peter092]

Bonjour à tous,

Je viens de faire un vol LFPO-LFRG sur Eclipse 550 NG avec une approche aux instruments (ILS).

Tout se passe bien le HSI est bien dans l'axe, le glide pile au milieu pendant toute la durée de l'approche. RAS.

Lorsque j'arrive à environ 1 nm de la piste, le glide descend doucement vers le bas (voir photo) et je constate que je ne vais pas me poser en début de piste.
NB : Pour être sûr, j'ai recommencé 2 fois.





Je me doute que l'Eclipse 550 NG n'y est pour rien et que j'ai raté quelque chose mais quoi ?

Un forumeur pourrait-il m'apporter ses lumières, SVP ?

D'avance merci.

[yoyoz]

Rien de vraiment anormal, l'ILS t’amène grosso-modo au niveau de la sortie vers le tarmac.

Et d'ailleurs même sans ça et inexplicablement la plupart des pilotes se posent assez long là-bas, ce qui est très agaçant: une fois ça m'a coûté 30 minutes d'attente moteur tournant (donc facturé) avec un M20J, le temps que 14 avions se posent avant que je ne puisse décoller. Sur les 14 aucun n'a su sortir directement...

A part ça:
- très bonne vitesse d'approche, ça change des fadas qui déboulent à 120 en finale...
- il n'y a pas d'autoland, tu dois passer en manuel à 300ft minimum AGL par sécurité, voir même plus avec un engin comme ça.

[Peter092]

Merci @yoyoz, c’est rassurant et désolé pour les 30 minutes d'attente et si ça peut te réconforter, en ce qui me concerne, le vol avec le 550 NG a été un réel plaisir.

Retour au sujet :

Dans ce cas là et pour les autres aéroports qui auraient un type d'approche "à la louche", y a-t-il un moyen d'anticiper ou d'être informé de ce problème ? Je pense notamment à un atterrissage sans visibilité et avec passagers virtuels là, j'aurais été très court pour manœuvrer.

Je me permets de poser cette question car au vue de la carte supra, quand j'ai préparé mon vol, j'ai été étonné que la balise VOR DME-ILS "DV" de LFRG soit très en avant du seuil de piste.

D'avance merci.

[yoyoz]

Merci @yoyoz, c’est rassurant et désolé pour les 30 minutes d'attente et si ça peut te réconforter, en ce qui me concerne, le vol avec le 550 NG a été un réel plaisir.

Retour au sujet :

Dans ce cas là et pour les autres aéroports qui auraient un type d'approche "à la louche", y a-t-il un moyen d'anticiper ou d'être informé de ce problème ? Je pense notamment à un atterrissage sans visibilité et avec passagers virtuels là, j'aurais été très court pour manœuvrer.

Je me permets de poser cette question car au vue de la carte supra, quand j'ai préparé mon vol, j'ai été étonné que la balise VOR DME-ILS "DV" de LFRG soit très en avant du seuil de piste.

D'avance merci.

l'ILS n'est pas bien en avant de la piste, au contraire, il est assez loin du seuil. C'est n'est pas une approche à la louche, c'est juste que les voisins n'aiment pas trop être survolés de trop bas, d'où le seuil décalé... (de mémoire je ne vois aucun obstacle pour justifier le seuil décalé).

Sur la capture d'écran ci-après, l'avion est posé sur les chiffres '30' et tu vois bien que l'ILS est plus loin. C'est probablement aussi cet assez long seuil décalé qui te donne l'impression de te poser long, mais c'est tout à fait normal compte tenu de la configuration des lieux. Les A320 charters qui desservent la destination n'ont pas de problèmes.

[Peter092]

Merci beaucoup pour ta réponse, c'est très clair.